Samedi 8er mai 2021
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Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

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GM V8 Swap Fiat 8V Ghia Supersonic 3 Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

Vous en planifiez une complexe Swap moteur pour un distinct Tuning performance? Le plan n'est pas de mettre le moteur de la 316 dans une BMW 320i, mais plutôt le V12 de la 850Ci et celui avec une charge bi-turbo? Ensuite, il peut être nécessaire que le inspection la confiance avec laquelle vous avez, espérons-le, discuté du projet avant de desserrer la première vis, un soi-disant Rapport de résistance à la fatigue ou Rapport de résistance à la fatigue demandes de vous. Il existe quelques noms pour cela, mais ils se réfèrent tous essentiellement à la durabilité du corps. Mais qu'est-ce qu'un rapport de stabilité opérationnelle?

le rapport de résistance à la fatigue

BMW E46 avec Corvette LS3 V8 Swap Driftcar Tuning 4 Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

Le but de ce rapport est de découvrir comment les composants individuels du véhicule se comportent après des milliers de kilomètres d'essai. Y a-t-il La fatigue du matériaux sous des charges extrêmes ou y a-t-il des endroits spéciaux où le composant est fortement chargé? En règle générale, le DEKRA la réponse. Ces tests de résistance à la fatigue complexes conviennent pour obtenir des approbations nationales et internationales pour composants. Les experts DEKRA réalisent ces tests de résistance et testent les composants pour une utilisation dans et sur les véhicules. De cette manière, la durabilité est déterminée en fonction des exigences souhaitées. Ceci, cependant, en ce qui concerne les composants en production de masse. Et pour le privé?

Examen dans le secteur privé?

Rapport de matière Rapport de casse Acceptation individuelle Un rapport de résistance de carrosserie pour l'échange de moteur?

Un rapport de force du corps est remis en cas d'augmentation significative des performances (est divisé en augmentations de performances allant jusqu'à 20%, jusqu'à 40% et plus de 40%) d'habitude erforderlich. Si l'augmentation des performances doit être de 60, 70, 100 ou même plus, la limite est la Enregistrement que l'atelier de réglage moyen propose pour les véhicules modernes. Vous venez dans cette mesure seulement avec un Rapports individuels continuer. Si vous êtes obligé de faire rédiger un tel avis en privé, vous devriez certainement en avoir un grosse somme d'argent être planifié. Avec une telle entrée, il y a aussi un Rapport d'émissions Devoir que le moteur avec les composants intégrés (par exemple, turbocompresseur, collecteur, MBK, cylindrée, etc.). Malheureusement, il reste encore quelques entrées sans ces rapports, parce que vous pouvez gagner beaucoup d'argent avec. Mais la voiture devrait un jour assuré soit OU il arrive un Accidentalors cela peut devenir très inconfortable.

Le réglage peut être un problème!

De temps en temps, il y a des possibilités sans certificat d'émission pour obtenir l'inscription. Mais vous devez argumenter raisonnablement. En règle générale, le catégorie d 'émission de la voiture donneuse également reçue dans la nouvelle carrosserie, si le moteur et le système d'échappement utilisés sont d'origine et pas d'accord ayant. Il peut donc être nécessaire que l'auditeur émette un certificat de réussite nécessaire. Seul le vérificateur lui-même peut expliquer si cette marge d'appréciation existe toujours. Au fait, ils le sont aussi bruit et le nouveau vitesse avec une telle conversion exactement prüfen. Du bon système de freinage sans parler bien sûr. Il doit être adapté aux performances et au véhicule ainsi qu'à tout le reste. échange de moteur extrême prévu, mais alors nous pouvons vous dire celui-là l'acceptation individuelle après Paragraphe 19 (2) / 21 la STVZO inévitable est. Et en termes de cela Résistance à la fatigue comprend également celui essai routier particulièrement long par l'examinateur. Alors assurez-vous que tout s'adapte exactement, s'harmonise les uns avec les autres et surtout fonctionne.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Rapport de force corporelle (D'autres désignations / mots-clés sont: rapport de résistance à la fatigue, rapport de résistance à la fatigue, rapport de carrosserie, rapport de carrosserie, rapport de rigidité, rapport de rigidité, rapport de résistance du corps, rapport de résistance opérationnelle, rapport de force opérationnelle, rapport de résistance, études de résistance opérationnelle, rapport individuel) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez nourrir ouvert.

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