La situation juridique en matière de réglage moteur!

La majorité des tuners qui souhaitent optimiser leur véhicule s'efforcent d'obtenir plus de performances et s'appuient sur le réglage des puces. La pratique du chip tuning implique une changement ultérieur les paramètres de contrôle définis à l'origine dans la commande électronique du moteur afin d'obtenir une augmentation des performances du moteur. Il y a trois principaux facteurs qui affectent la performances du moteur influencent significativement : Capacité, Vitesse de rotation ainsi que Remplissage de la chambre de combustion (moyenne pression de gaz). Le succès du réglage de ces paramètres dépend fortement du réglage des différents composants. Les modifications structurelles possibles peuvent inclure l'usinage des cylindres ou des orifices d'admission, l'utilisation de pistons plus légers ou d'arbres à cames sport, la modernisation d'un turbocompresseur et l'utilisation d'un filtre à air sport.

Conformité aux réglementations sur les émissions

Les moteurs modernes doivent répondre à des réglementations d'émission de plus en plus strictes en ce qui concerne les niveaux d'échappement et de bruit. Les mesures structurelles permettent généralement sans un réglage du calage et de l'injection aucun résultat acceptable ou ils aggravent même les niveaux de gaz d'échappement et de bruit. Le résultat est un comportement des gaz d'échappement qui n'est plus conforme à la réglementation.

• Les modifications apportées au collecteur d'admission et l'utilisation de filtres à air sport peuvent affecter le comportement des gaz d'échappement et du bruit et nécessitent un Obligation de preuve et d'acceptation.

Optimisation logicielle ou unité de contrôle supplémentaire

Le réglage des puces, qui comprend l'ajustement des cartes du moteur, est l'une des méthodes les plus simples et généralement les moins chères pour augmenter les performances des véhicules modernes. En transférant des cartes modifiées à l'unité de commande du moteur standard, l'élasticité peut être améliorée et le comportement de réponse du véhicule peut être optimisé. Incidemment, le nom chip tuning vient d'une ancienne méthode dans laquelle une puce sur la carte de circuit imprimé de l'unité de contrôle a été remplacée pour l'augmentation des performances. Cependant, une mise à jour logicielle par le constructeur du véhicule garantit souvent que le logiciel de réglage de la puce est écrasé et donc supprimé.

Optimisation logicielle ou unité de contrôle supplémentaire ? Les deux variantes permettent une amélioration de l'élasticité et une optimisation du comportement de réponse !

La situation est différente avec l'unité de commande supplémentaire. Le logiciel d'origine est conservé. Une unité de commande séparée est connectée à l'unité de commande du moteur de série afin d'envoyer des données cartographiques modifiées (manipulées) à l'électronique d'allumage et d'injection. Une telle électronique supplémentaire (boitiers de réglage des puces) est particulièrement demandée car elle garantit une génération de signal fiable et le maintien des propres fonctions de protection de la commande du moteur. Cependant, la prudence s'impose, car le nombre de prestataires douteux dans ce domaine ne cesse d'augmenter !

un l'acceptation de la modification est nécessaire!

Si vous installez une augmentation des performances sans documents, le permis d'exploitation du véhicule expire. Les critères suivants doivent donc être remplis par les fournisseurs d'améliorations des performances, étant donné que les effets sur les niveaux d'émission et de bruit nécessitent un permis ou une Teilegutachten exiger:

1. Présentation de la preuve des mesures de performance, y compris la conformité à toutes les réglementations pertinentes telles que le comportement d'échappement et de bruit ainsi que les documents correspondants tels que les certificats de pièces.
2. Assurer un système de gestion de la qualité certifié.
3. Fournir un service de garantie de moteur, de transmission et de transmission.

Après l'examen par un expert officiellement reconnu (aaS), les données de performance modifiées doivent être immédiatement transférées sur les documents du véhicule et la compagnie d'assurance du véhicule doit en être informée. Renseignements: Une augmentation des performances entraîne une charge plus élevée sur le véhicule, non seulement sur le moteur, mais également sur les composants de la transmission, le système de refroidissement, le châssis et les freins. Par conséquent, pour un réglage sans changement de matériel, une augmentation de au plus 20% de puissance ou de couple recommandé.

Une preuve d'admissibilité est requise!

Aussi diverses unités de contrôle supplémentaires qui "ne font que" cela réponse de l'accélérateur doivent être améliorés nécessitent une preuve d'admissibilité. La preuve d'une simple compatibilité électromagnétique n'est pas suffisante !

Conclusion : Pour les conversions sans approbation ou Teilegutachten sort approbation du véhicule. Pour cette raison, il convient de s'assurer que les fournisseurs d'améliorations des performances disposent d'un système de gestion de la qualité certifié et garantissent des services pour le moteur, la transmission et l'entraînement. En outre, les preuves des mesures de performance, y compris la conformité à toutes les réglementations pertinentes (par exemple, le comportement des gaz d'échappement/du bruit) et les documents correspondants (par exemple, les certificats de pièces) doivent être disponibles. Les mesures sur le moteur pour augmenter les performances doivent toujours être vérifiées, approuvées et incluses dans les documents du véhicule. Étant donné que le risque d'exploitation en vertu du droit des assurances augmente en raison du service supplémentaire, vous devez absolument signaler le changement à la compagnie d'assurance afin que vous n'ayez aucun problème avec elle en cas de sinistre. 

Tuning un véhicule diesel avec une unité de commande supplémentaire?

• Il est important de noter que cette intervention dans le bruit et les émissions de gaz d'échappement implique une obligation d'enregistrement. Pour cette raison, le fournisseur doit être en mesure de fournir des preuves appropriées pour toutes les réglementations concernées afin de l'acceptation de la modification être effectuée par un expert ou un examinateur, puis de pouvoir adapter les documents du véhicule.

Que faut-il prendre en compte lors de la souscription d'une assurance ?

• Lorsqu'il y a une augmentation des performances, le risque opérationnel change, ce qui signifie qu'il est important de le signaler à la compagnie d'assurance afin de ne pas perdre la couverture. Il convient de noter qu'une telle mesure de réglage pas nécessairement conduit à des primes d'assurance plus élevées. Cependant, s'il y a un cas de dommages corporels et que le permis d'exploitation du véhicule a expiré en raison d'un réglage illégal, il peut y avoir un risque d'amendes et de points ainsi que des demandes de recours auprès de la compagnie d'assurance.

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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