La situation légale : tuning et tout ce qui concerne les vélos !

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Lorsque le réglage est généralement souvent roue et pneu adaptées ou généralement d'autres combinaisons installées. Cependant, les ajustements doivent toujours correspondre à une certaine norme et, si nécessaire, être typés. Il existe un risque accru, en particulier avec la production bon marché de pneus et de jantes, qui peut être attribué à un matériau défectueux ou défectueux. Dans certains cas, par exemple, le caoutchouc est économisé afin de pouvoir proposer des pneus à bas prix. De plus, la vie du conducteur et de tous les autres usagers de la route avec des produits non certifiés - comme les jantes - en danger. Si une jante casse, cela aurait de graves conséquences, principalement à grande vitesse. Pour cette raison, des tests et des tests de résistance sont effectués dans le monde entier avant la mise en vente du pneu ou de la jante. Il en va de même pour les vélos bon marché et le plagiat par La loi avoir aucune chance.

Complications d'admissibilité

• Un document qui devrait servir de preuve n'existe pas.
• Les distances minimales et maximales de la roue ne sont pas correctement maintenues et peuvent provoquer des frottements sur/dans le passage de roue ou d'autres composants (mot clé liberté de mouvement).
• Les roues dépassent du passage de roue. L'enjoliveur prescrit n'est pas garanti.
• Le domaine d'utilisation n'est pas autorisé pour le véhicule.

les questions les plus posées

• jantes et L'abaissement des ressorts sont enregistrés et installés. Dois-je également enregistrer mes roues d'hiver standard ?
  - Si les jantes standard sont différentes ET propre que les jantes de l'acceptation du changement, l'abaissement du véhicule peut entraîner des complications. Afin de pouvoir garantir la liberté de mouvement des roues de série, il est conseillé de consulter un expert ou un inspecteur certifié pour faire évaluer la situation. Si tel est le cas, vous devez contacter le constructeur du véhicule pour obtenir les documents nécessaires pour les jantes standard.

• Seuls les pneus 195 et 215 sont tapés dans la carte grise du véhicule. Êtes-vous toujours autorisé à utiliser des pneus 205 sur le jante standard Fahren?
  - Si d'autres éléments que ceux spécifiés par le constructeur du véhicule dans le Documents du COC Des tailles de pneus approuvées sont installées sur la jante standard, cela peut être possible avec une approbation individuelle. exigences: La taille des pneumatiques doit correspondre à la tolérance admissible de la circonférence de roulement par rapport aux pneumatiques standards. La largeur du pneu et la largeur intérieure de la jante doivent également être compatibles. Il ne faut pas oublier l'indice de charge et de vitesse. Le pneu doit également être homologué E. Si une valeur ne correspond pas, en particulier si elle est sous-cotée, des problèmes avec les systèmes de commande électroniques (par exemple ABS) peuvent survenir. Le compteur de vitesse peut également afficher une vitesse incorrecte. Si une taille de pneu non homologuée doit être montée sur la jante standard, vous devez contacter un expert à l'avance.

• Le revêtement en poudre ultérieur des jantes est-il autorisé par la loi ?
  - En raison du chauffage pendant le revêtement en poudre, le matériau - dans le cas des jantes en alliage, l'aluminium - peut changer, de sorte que la capacité de charge de la roue peut en souffrir. Sans un autre essai de roue vous ne pouvez plus participer au trafic routier avec ces jantes. Le problème: la jante ne peut plus être testée, car le test de la roue est un test destructif.

Les rapports de force ne comptent pas comme une approbation - ce ne sont que des instantanés !

Il ne peut être utilisé pour une licence d'exploitation individuelle conformément au § 21 StVZO que si le fabricant de roues peut garantir que la qualité de production correspond toujours à la résistance opérationnelle des jantes testées.

preuve de qualité

• Les experts recommandent donc d'acheter uniquement des pièces automobiles qui ont un permis de pièces / un Teilegutachten fonctionnalité. La sécurité de fonctionnement et la stabilité des jantes sont essentielles pour pouvoir garantir la sécurité routière du véhicule.
• L'une des stipulations les plus courantes est de toujours mourir Liberté de mouvement de la roue doit être assurée. Même un léger frottement peut provoquer un éclatement du pneu à long terme.
• Continue à jouer enjoliveur de roue un rôle important : Si la couverture est insuffisante, des cailloux, de la terre ou de la glace pourraient heurter les autres usagers de la route derrière le véhicule et éventuellement endommager des zones telles que le pare-brise. Vous voulez également éviter d'entrer en contact avec des roues en rotation. Par conséquent, toutes les conditions doivent toujours être respectées et des ajustements structurels effectués.
• Important: Une autorisation générale d'exploitation (ABE) pour une roue spécifique pas nécessairement soyez inconditionnel ! Ici aussi, s'il y a des conditions, les ajustements mentionnés doivent être faits immédiatement. Un l'acceptation de la modification par un ingénieur d'essai avec inscription ultérieure dans les documents du véhicule peut être exigée. Ceci s'applique également aux combinaisons roue/pneu dont les dimensions correspondent aux pneus standard ou aux roues standard.

L'offset (ET) est souvent décisif

Si l'ET est trop faible, la roue dépasserait du passage de roue. Ainsi, il peut moudre sur le passage de roue. A un plus haut Décalage il disparaîtrait dans le passage de roue et frotterait peut-être à l'intérieur des pièces du châssis. Fondamentalement, les jantes de réglage spéciales diffèrent souvent considérablement des roues standard, ce qui conduit malheureusement souvent à des conditions parfois complexes sur le véhicule.

Conclusion

• Dans l'ensemble, un certain nombre de choses doivent être remplies afin de pouvoir garantir la sécurité routière. Les rapports sur les pièces, par exemple, doivent provenir de fabricants certifiés. Il est également nécessaire que les instructions et les règles correspondantes soient notées et qu'un montage correct ait lieu. De plus, la liberté de mouvement de la roue ne doit jamais être restreinte. Si ces points sont remplis, rien ne s'oppose à l'homologation/immatriculation au sens du code de la route.

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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