lundi 19 février 2024
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Les opérateurs de flottes de l'UE ont besoin de plus de technologie en France!

Temps de lecture 3 Min.

Les opérateurs de flottes de l'UE ont besoin de plus de technologie en France!

Les exploitants de flottes de l'UE doivent s'adapter aux nouvelles réglementations de sécurité des véhicules en France. Pour les entreprises de l'UE qui transportent des marchandises sur les routes françaises, de nouvelles règles de sécurité sont en vigueur depuis le 1er janvier, dont le non-respect peut être sanctionné par des amendes. La nouvelle loi s'applique à tous les véhicules en France de plus de 3,5 tonnes, que ce soit pour le transport de marchandises ou le transport de passagers. Ceux-ci doivent maintenant être clairement visibles des deux côtés et à l'arrière Avertissements pour les angles morts transporter. En outre, les véhicules devraient être conçus ou équipés d'un ou de plusieurs systèmes de sécurité à vision indirecte (tels que des rétroviseurs) de manière à ce que le champ de vision du conducteur ne contienne aucun angle mort où il est peu probable qu'un véhicule de dépassement soit vu. Les commandes de l'opérateur de ces systèmes devraient également être facilement accessibles au conducteur pendant que le véhicule est en mouvement.

Les innovations sont les bienvenues!

Les campagnes de sécurité routière et les experts saluent les innovations, mais avertissent également les exploitants de flotte que les miroirs seuls ne suffisent pas à éliminer les angles morts. "Cette nouvelle règle est la bienvenue», A commenté John Osmant, directeur général de Brigade Elektronik GmbH, l'un des principaux fournisseurs de systèmes de sécurité pour véhicules utilitaires. "Cependant, les opérateurs doivent tenir compte du fait que les miroirs seuls ne peuvent pas éliminer les angles morts. Selon les exigences légales, ils pourraient encore encourir des amendes. Nous vous recommandons d'équiper les véhicules d'une gamme de technologies de sécurité telles que celles proposées par le DVS Safe System Kit. De cette manière, les opérateurs veillent à respecter les exigences légales dans toute l'Europe et à ce que leurs conducteurs aient une vue complète de l'environnement du véhicule."

Les opérateurs de flottes de l'UE ont besoin de plus de technologie en France!

Caméras latérales, capteurs à ultrasons & Co.

Le kit comprend des caméras latérales, des capteurs à ultrasons pour le côté passager du véhicule et un dispositif d'avertissement qui se déclenche lors des virages. Le kit est conforme à la norme Direct Vision de Londres ainsi qu'à toutes les lois régionales applicables dans l'UE. Les exploitants de flottes peuvent donc être assurés que leurs systèmes répondront à toutes les exigences légales nécessaires. Une entreprise qui profite déjà de l'installation des systèmes de sécurité des véhicules dans leurs bétonnières est Lafarge. Les accidents de la route sont une préoccupation majeure dans le secteur de la construction. C'est pourquoi Lafarge a décidé de manière proactive d'équiper ses bétonnières des dernières technologies de sécurité pour prévenir les accidents sur la route et sur le chantier.

vue panoramique complète des quatre côtés du véhicule

En plus du système d'avertissement de recul bbs-tek® White Sound de Brigade, l'entreprise a également installé le Backeye®360 de Brigade, un système de surveillance par caméra intelligent qui offre une vue panoramique complète des quatre côtés du véhicule et élimine ainsi les angles morts. "Les conducteurs ont une vue panoramique complète du véhicule en un coup d'œil sans aucun angle mort et peuvent également compter sur le fait que les piétons sont avertis par l'alarme de recul. Qui offre une sécurité absolue», A déclaré Othmane Jennane, président de Trans Route Béton, qui a installé la technologie Brigade dans les véhicules Lafarge.

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Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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