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Récemment mis à jour le 20 janvier 2021 à 11h11
Comme pour les voitures, il y a des gens qui ne sont tout simplement pas satisfaits des performances de leurs vélos électriques et qui aimeraient régler. Mais ils ne savent évidemment pas quel risque ils courent. Cependant, plus qu'un accès Internet et un site Web correspondant pour ces éléments de réglage ne sont pas vraiment nécessaires pour le projet. Sur les sites Web pertinents, il existe des logiciels modifiés pour plus de performances du vélo électrique. Les conséquences d'une telle réglage non autorisé il y a beaucoup d'amateurs noch pas clair. S'ils sont arrêtés, la police s'expose à des amendes et dans les accidents avec blessures, il y a même des problèmes avec eux assurance maladie légale. À première vue, cependant, il existe de nombreuses raisons pour le réglage des vélos électriques ou des VAE (Cycle électrique à pédale) semblent parler.
Le réglage du vélo électrique n'est pas difficile
Les S-Pedelecs (speed pedelecs) soutiennent le conducteur avec le moteur électrique jusqu'à 45 km / h. Mais ce sont déjà des cyclomoteurs officiels et doivent assuré volonté. Il y en a même un casques sont obligatoires et les conducteurs doivent avoir au moins un Permis de conduire la classe AM avoir. Le vélo électrique est un peu plus lent. C'est pourquoi beaucoup de travail est fait pour obtenir au moins le niveau d'un VAE. Pour régler un vélo électrique et ainsi, par exemple, le support moteur sur 25 km / h réaliser n'est pas un grand art. Les parties intéressées peuvent légalement commander le bon kit de réglage sur Internet et le connecter à leur vélo électrique. Cependant, après l'installation du kit de réglage, la conduite sur la voie publique n'est plus possible n'est plus autorisé. Le compteur de vitesse d'un vélo électrique légal indique correctement la vitesse. À 25 km / h, l'assistance du moteur est désactivée et vous n'allez plus vite que si votre propre force musculaire le permet. D'autres capteurs qui mesurent la consommation électrique du variateur ou la vitesse du moteur déterminent également la vitesse.
Comment le réglage est-il effectué?
- Chips de réglage dans la fourchette de prix de 50 à 150 EUR à partir d'Internet sont simplement connectés et ne donnent tout autre signal à l'électronique du compteur de vitesse et partagez le signal de vitesse. Ainsi, l'électronique n'affiche que la moitié de la vitesse. Cela signifie que lorsque le moteur semble tourner jusqu'à 50 kilomètres par heure, il n'affiche que 25 kilomètres par heure. Justifiés par la puissance limitée du lecteur à un moment donné sont du côté pratique environ 40 km / h réels possible avec ce type de réglage. Cependant, comme mentionné, les kilomètres parcourus jusqu'à présent ne sont pas affichés correctement.
- Chips de réglage dans la fourchette de prix de 150 à 200 EUR fonctionnent différemment. Ils ne partagent le signal qu'à une vitesse plus élevée. Le kilométrage est mal indiqué, mais pas aussi visible qu'avec les puces moins chères. Cela signifie que la police ne peut pas facilement détecter que le vélo a été truqué. Bien sûr, c'est toujours faisable pour les agents des forces de l'ordre.
- Chips de réglage dans la fourchette de prix de 200 à 350 EUR même afficher la vitesse maximale correcte, la vitesse moyenne, la distance parcourue ou l'intervalle à tout moment. Selon le vélo, des vitesses encore plus élevées peuvent alors être atteintes. Avec un logiciel de réglage approprié, un vélo électrique de haute qualité peut également atteindre une assistance moteur jusqu'à 50 km / h réels.
- Reprogrammation avec un "dissolvant": Cela vous permet de régler la limite manuellement plus haut. Cet outil est installé entre la console et la batterie et fonctionne via l'écran fourni. L'aide à la vitesse maximale peut alors être réglée à des niveaux tels que 25/35/45/55 ou 65 km / h. Le dissolvant modifie la programmation du système et peut être à nouveau supprimé après la modification. Les modifications peuvent également être annulées.
- Surtension ou moteurs plus rapides: En appliquant une tension plus élevée, de nouvelles vitesses de pointe peuvent également être atteintes. Vous pouvez surtension des moteurs dans lesquels les tours de moteur par minute sont directement proportionnels à la tension en volts.
- Moteur de moyeu de roue Pedelec plus grand: Si vous installez un moteur qui est en fait conçu pour une jante plus petite, la vitesse maximale et le couple sont augmentés. Au détriment du moteur, bien sûr.
Installation simple, même pour le profane!
Toutes les puces peuvent être installées sans expérience technique ou manuelle. Ils sont simplement attachés à l'électronique du vélo électrique via USB plug-and-play et c'est tout. Il existe également des variantes qui doivent être soudées. Mais ici aussi, l'installation est très simple et peut se faire en quelques minutes grâce au mode d'emploi joint.
Plus de performances grâce à un logiciel falsifié!
Les jeunes ont toujours réglé leurs scooters. Ce réglage classique est également possible aujourd'hui avec un e-bike ou un pedelec actuel avec une puce. Les vélos électriques normaux permettent au conducteur de conduire plus facilement jusqu'à 25 km / h avec un moteur. De plus, l'électronique est désactivée. Bien sûr, les propriétaires de vélos électriques peuvent conduire à plus de 25 km / h sans l'aide de l'électronique. Mais seulement avec la puissance musculaire! Un kit de réglage libère le verrou électronique avec des conséquences négatives pour l'ensemble du vélo électrique. Cependant, les conséquences juridiques pour le conducteur sont encore plus considérables. Comme déjà mentionné, les VAE à moteur électrique permettent même au conducteur une vitesse de 45 km / h. Par conséquent, ils appartiennent à la catégorie des cyclomoteurs et nécessitent une assurance responsabilité civile. Le conducteur doit avoir un permis de conduire AM et doit porter un casque. Rien de tout cela n'est le cas avec un vélo électrique gonflé.
Conséquences pour un vélo électrique thermofusible?
Si un vélo électrique supporte plus que la vitesse prescrite, cela ne compte plus Vélosmais licite au Véhicules à moteur. Le vélo électrique doit donc autorisé ainsi que assuré volonté. Cependant, les vélos électriques réglés ne sont pas suffisamment équipés pour l'homologation. Les S-Pedelecs, quant à eux, sont parfaits pour la circulation routière, ils peuvent être enregistrés et assurés. Cependant, si des vélos électriques réglés sont utilisés sur la voie publique, le conducteur les enfreint Réglementation de la circulation routière. Dans ce cas, le véhicule n'est pas assuré contre la responsabilité civile. Si le chauffeur est pris, on le menace Exposition et il sera plus tard en raison d'une infraction après le Loi sur l'assurance obligatoire une amende. Et le véhicule sera généralement assuré.
Les fabricants et les experts se connaissent!
Les fabricants et les experts verront facilement comment le vélo électrique a été réglé. Par expérience, par exemple, c'est une indication si le kilométrage n'est pas cohérent avec le cycle de charge. La consommation de la batterie d'un vélo électrique modifié est considérablement plus élevée que celle d'un vélo non réglé. Les experts reconnaissent également les manipulations possibles en changeant le firmware du vélo électrique ou même toute poignée d'accélérateur fabriquée par soi-même dans le cas d'un VAE.
Un vélo électrique à l'écoute et les conséquences!
Si un vélo électrique réglé est impliqué dans un accident, le cycliste fait face aux conséquences:
- Il doit certainement s'attendre à une amende
- Il paie les dommages aux véhicules impliqués
- Aucune assurance n'est responsable des dommages
- Dans le pire des cas, il pourrait faire face à l'emprisonnement pour conduite sans assurance
- Il n'y a aucune garantie pour le vélo électrique
- Pas de droit aux prestations d'assurance maladie
En raison de l'absence d'assurance responsabilité civile, les risques personnels et financiers sont considérables:
- Assurance maladie légale. Quiconque conduit un vélo électrique gonflé agit délibérément. L'article 52 du 5e Code social autorise la caisse maladie, en cas d'intention avérée, à permettre à ses assurés de contribuer aux frais engagés pour un montant raisonnable. La caisse maladie a également le droit de récupérer les indemnités de maladie versées.
- Presque toutes les pièces du vélo électrique s'usent plus rapidement en raison du réglage. Le vélo électrique devient plus dangereux avec le temps car ses pièces individuelles sont conçues pour la vitesse standard de 25 km / h.
- Si vous intervenez, le Demande de garantie. Le fabricant déclarera que dans ce cas, les défauts sont de son propre chef. Les réparations nécessaires sont donc à la charge du chauffeur.
Les vélos électriques à l'écoute et les conséquences!
Conduire illégalement un vélo électrique réglé sur la voie publique représente un risque à tous égards. Vous pouvez alors vous attendre à une réclamation et en cas d'accident, vous devrez généralement payer la totalité ou du moins la quasi-totalité des dommages. Le fabricant du vélo électrique vous refusera toute garantie.
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