Jeudi 6 mai 2021
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Quand le réglage de véhicules bon marché se transforme en un fiasco coûteux!

Temps de lecture env. 6 Minutes

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Quand une offre bon marché se transforme en fiasco coûteux! Méfiez-vous des pièces de réglage du réseau censées être fortement remises! Pour interdit (illégal) La police ne montre aucune tolérance pour les conversions de véhicules. Le pouvoir de l'État a pris des mesures particulièrement sévères contre les moutons noirs de la scène du tuning pendant des années. Personne ne ferme les yeux sur cela et c'est souvent un certain groupe d'âge qui est à blâmer! Désolé, mais C'EST SI! Et ce groupe est en grande partie responsable de toute la scène encore et encore tombe en discrédit. Les chauffeurs sont souvent trop schnell, inconsidéré et surtout comme laut! Il s'agit de nombreuses irrégularités de circulation dont les fans de la scène du tuning sont accusés encore et encore, y compris des courses de rue illégales, qui même Décès demanda.

pièces de réglage illégales sans fin

Certes, les accessoires ne manquent pas pour les innombrables conversions en question. Le marché déborde! Ce qui est particulièrement remarquable, c'est que les composants sont disponibles à des prix extrêmement bas. Mais cela a du sens, car le pays d'origine est presque toujours la Chine. C'est pourquoi ces prix sont souvent extrêmes produits de qualité inférieure conditions. Mais les policiers sont de plus en plus conscients, ils les reconnaissent pas des composants d'origine, par exemple en ce qui concerne un échappement sport, en partie immédiatement à partir du son du véhicule. Homme entendu littéralement «illégal»!

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Danger pour le corps et la vie!

Certaines pièces du châssis sont sur Internet pour moins de dix euros échangé, pour des silencieux d'échappement complets, vous devez à peine 50 euros les salaires et le populaire Boîte de réglage NoName à Tuning performance commence déjà en partie pour plus sous 100 Euro. De plus, ces composants peuvent être facilement assemblés par vous-même. Moyens Plug-and-Play vous branchez le boîtier de réglage devant l'unité de commande du moteur et l'échappement est rapidement fixé avec une simple pince. Le problème est que pour les composants aucun rapport être compris. Ni le TÜV ni aucun autre Organisation des tests vérifiez les pièces nouvellement installées pour les vôtres la sécurité routière. Une entreprise dangereuse! En termes de réglage de la puce, cela peut être fait en un panne de moteur ainsi que des valeurs de gaz d'échappement fortement modifiées. Et divers tests ont même montré que l'un Réglage des puces en Chine à petit budget dans de nombreux cas, les performances diminuent même !!!

L'environnement souffre d'un réglage de puce illégal!

En plus des nombreux problèmes de sécurité, comme déjà mentionné, on peut se demander si après avoir vissé l'échappement de réglage fort ou connecté diverses unités de commande qui servent à augmenter les performances. Les valeurs limites de polluants sont toujours respectées. Il n'est probablement pas nécessaire de parler de bruit ici, car c'est sur la plupart des véhicules réglés illégalement assourdissant et rarement vraiment "beau"! Personne ne fait attention à rien d'autre lors du réglage de la Chine légalement reçu. L'essentiel est beaucoup et l'essentiel est bon marché!

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Chine typique - réglage de la puce pour 15 euros!

Ces marques doivent être respectées:

Le numéro KBA: Par exemple, une jante est répertoriée sous ce numéro à la Federal Motor Transport Authority. Mais les jantes ne doivent pas toujours avoir un numéro KBA! Pas avant le 01er octobre 1999.

L'homologation générale de type (ABG): Ce marquage est par exemple en relief dans les films teintés pour vitres et il doit être possible de le lire de l'extérieur. Les petites pièces ajoutées telles que les couvercles de phare ou les lèvres de spoiler peuvent également avoir un ABE.

Homologation de type des phares Lorsque le réglage bon marché du véhicule se transforme en un fiasco coûteux!

L'homologation de type ECE: Elle est au grand "E"Reconnaître. Un phare qui a été libéré avec celui-ci peut être installé sur la voiture. À propos, l'abréviation ECE signifie Commission économique pour l'Europe.

La Teilegutachten! Selon le § 19 StVZO, un l'acceptation de la modification Vérifiez soigneusement l'installation correcte de l'accessoire.

Rapport de test certificat de pièces tuning d'acceptation individuelle 36 Lorsque le réglage bon marché du véhicule devient un fiasco coûteux!

Les pièces sans documents ni marques de certification sont maintes fois illégal!

En général, si pas d'avis d'expert pour les parties tuning, dans la plupart des cas, ce serait un l'acceptation individuelle obligatoire. Pour chaque petite pièce, vous devrez vous rendre chez DEKRA, TÜV ou un autre point d'acceptation. Cela entre dans l'argent! Les examinateurs doivent vérifier soigneusement si une inscription dans les épreuves est possible et que cela peut coûter cher (on parle de centaines à milliers d'euros). Il n'y a aucun document, pas même un Matériaux- ou Rapport de force, alors la diminution est quasi enfermé dehors.

Conduire sans certificat? Un gros risque!

Chiptuning sans documents? Cela crée des problèmes. Un avis d'expert sur la quantité d'émissions polluantes ou une mesure sur le dynamomètre peut être coûteux. Si vous êtes réaliste, cela ne vaut pas la peine avec un Système d'échappement ou réglage de la puce au prix de dumping. Et sans avis d'expert conduire n'est pas une bonne idée. D'une part, le syntoniseur a beaucoup de problèmes avec la police, continue de venir Amendes, Punkte à Flensburg jusqu'à l'interdiction de conduire. Last but not least: Tout cela lui pose également des problèmes Assurance automobile une. Si les pièces ont été interdites et jamais vérifiées, la licence d'exploitation expire pour le véhicule. Le propriétaire du véhicule peut-il alors intention ou négligence grave sont prouvés, la couverture d'assurance est perdue. En cas d'accident, l'assurance couvrira une partie des frais ramener ou même le paiement intégral Nier. Justement!

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Il faut faire attention aux parties douteuses du réseau:

Aileron arrière: Un certificat de pièces ou ABE est requis. Les ailes augmentent la consommation en raison de la résistance à l'air. De plus, les arêtes vives augmentent le risque de blessures.

Volant sport: Un certificat ABE ou pièces est requis. Le remplacement du volant (avec des airbags) n'est pas réservé aux profanes, il doit être effectué par un spécialiste.

Chip Tuning: Une acceptation individuelle ou des certificats de pièces sont requis. Il est également essentiel de faire corriger les documents du véhicule.

Système d'échappement: Les conversions ne sont autorisées qu'avec l'avis et l'approbation d'un expert. S'il s'agit de conversions interdites, la licence d'exploitation expire.

Documents falsifiés et marques de certification

Malheureusement, je reviens sans cesse documents de test falsifiés à fausse marque de certification en circulation. Il existe également des composants qui ont été testés dans Avec le recul mais n'a pas encore été changé et vendu. L'approbation d'un composant modifié ultérieurement expirera bien entendu. Un rapport d'essai et / ou un ABE ou un avis d'expert doivent être mis à la disposition de chaque fabricant ou importateur en tant que client. Si vous n'êtes pas sûr, vous devez contacter là-bas. Il est également utile d'avoir la désignation du type de l'accessoire regarde sur le net (google) et comparez le composant livré avec les résultats. Si nécessaire, contactez un organisme de test!

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aucune expérience de réglage

Conclusion : Le réglage est vraiment amusant, c'est une passion et une conviction mais il y a des limites. Pour tous les tournevis, cela signifie, cher pas d'expériences! Vous devez vous fier à des marques bien connues et à des composants d'origine. Dans tous les cas, le composant doit avoir un rapport correspondant ou une note de test générale qui l'autorise à être utilisé. C'est important! Par conséquent, vous devez en toute confiance vous tourner vers une organisation de test appropriée pour l'acceptation!

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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