Accord avec un échappement à volet - qu'est-ce qui est autorisé?

L'année dernière, le sujet des systèmes d'échappement sport et en particulier des systèmes de volets et de leur bruit "inutile" a repris. Les voitures avec un système d'échappement avec une fonction de valve seraient "Des malfaiteurs pour le bruit de la rue inutile " et en ce qui concerne le paragraphe 30 du règlement sur la circulation routière (StVO), l’AUS complet est probablement utilisé pour tous les systèmes de volets. Ce n’est pas si grave, car les systèmes d’échappement à registre ne sont généralement pas interdits, mais seulement limité, Mais qu'est-ce qui est permis et qu'est-ce qui n'est pas permis? Combien de décibels un échappement est-il autorisé à trombonner dans l'environnement et quels changements sont autorisés pour améliorer le paysage sonore? Le règlement sur les permis de circulation routière (StVZO) réglemente cela très clairement. Un nouveau type de véhicule de la 1. Juillet 2016 doit respecter certaines limites. Ceux-ci sont divisés en différentes classes de voiture. Le bruit de roulement doit être compris entre 72 et 75.

plus de puissance = plus de volume

Si une voiture produit beaucoup de sortie d'usine, le bruit de fond peut augmenter. À partir de 2026, cependant, le législateur prévoit de réduire progressivement le bruit de fond dans toute l'Europe jusqu'à 4 DB. Et il y a une forte probabilité que quelque chose se reproduise en ce qui concerne les systèmes d'amortissement. En 2016, le règlement UE 540/2014 est entré en vigueur, ce qui indique que les systèmes d'amortisseurs de remplacement ne doivent pas être plus bruyants que le système d'échappement d'usine du véhicule ou que les valeurs limites légales. Si tel est le cas, le système enfreint le paragraphe 30 du StVZO. Voiture plus ancienne avec "enregistré ou standard«Cependant, les systèmes d'amortissement ont des droits acquis. Et les nouveaux systèmes de vannes peuvent encore être enregistrés s'ils ne sont pas plus forts que la série dans le processus de mesure.

si nécessaire, demandez à TÜV, Dekra & Co.

Les constructeurs automobiles provoquent actuellement, en particulier pour les modèles puissants, les limites légales. Par exemple, un Hyundai i30N est disponible 109 décibels dans l’immatriculation du véhicule et n’est donc que 6 DB plus silencieux qu’une Lamborghini Huracan Performante. La variante la plus sûre pour les tuners est un système à volets avec ECE ou E-mark. Dans ce cas, aucune inspection ultérieure par le TÜV ne doit être effectuée et un enregistrement dans les documents du véhicule n'est pas nécessaire. De plus, les systèmes peuvent être utilisés légalement dans toute l'Europe. Ceci s'applique également aux systèmes d'échappement sportifs certifiés CEE. Ici, cependant, avec la restriction à l'UEÉtats membres, Si le système d'échappement ne comporte qu'une marque de certification ABE, il est uniquement autorisé en Allemagne sans test ni enregistrement supplémentaire.

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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