Mardi 18 mai 2021
Conseils

Une puissance puissante pour le circuit: la Ducati Panigale V2021 4!

Temps de lecture env. 7 Minutes

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Année après année, la Panigale V4 est mise à jour pour être plus rapide et plus excitante pour les pilotes amateurs et professionnels sur circuit. En 2021, les modèles Panigale V4 et V4 S répondront à la norme Euro 5, les valeurs maximales de puissance et de couple restant inchangées. Afin de répondre à la nouvelle norme européenne en matière d'émissions polluantes, diverses optimisations ont été apportées au système d'échappement et à la configuration moteur du moteur Desmosedici Stradale. Le package électronique de la Panigale V4 a également été développé et comprend désormais la dernière génération de Ducati Traction Control (DTC), qui fonctionne désormais avec encore plus de prévoyance; Le DTC EVO 3 avec une fonctionnalité dérivée de Ducati Corse. Grâce à la surveillance permanente de l'accélération angulaire du vilebrequin et de la roue arrière, le système empêche la roue arrière de tourner au milieu de la courbe si vous êtes dans l'angle d'inclinaison maximal et ouvrez à nouveau le gaz. Cela conduit à un comportement de conduite plus doux à la sortie d'un virage, ce qui donne au conducteur une meilleure sensation.

mode de conduite spécial "Race"

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La division des modes de conduite est également nouvelle; En particulier, le mode de conduite «Race» a maintenant été divisé en deux mappages, dont les paramètres individuels peuvent être librement comparés entre eux. De cette manière, le conducteur peut tester rapidement et facilement deux configurations différentes afin de trouver la meilleure configuration pour l'itinéraire respectif et son style de conduite. Les modèles Panigale V4 et Panigale V4 S sont également équipés de nouvelles pompes de frein et d'embrayage à purge automatique, dérivées de celles qui ont été utilisées pour la première fois dans la Superleggera V4. Le boîtier des nouvelles pompes a été équipé d'une construction spéciale qui permet une ventilation indépendante, de sorte qu'aucune intervention dans le système n'est nécessaire en cas d'air dans le circuit. Les nouvelles pompes pour le système de freinage et l'embrayage se reconnaissent également à l'élégant vase d'expansion teinté.

les mises à jour 2021 de la Panigale V4

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L'une des caractéristiques ajoutées au vélo pour 2021 est l'aileron de chaîne, une caractéristique de sécurité importante pour éviter les blessures dangereuses de la chaîne ou du pignon en cas de chute. Pour ceux qui déplacent la moto toute l'année, il existe désormais des poignées chauffantes, tandis que la clé de contact reçoit un nouveau boîtier de clé plus moderne et élégant.

MOTEUR

Desmosedici Stradale Euro 5
Les modèles Panigale V4 et Panigale V4 S pour l'année modèle 2021 sont conformes à la norme Euro 5, les valeurs de puissance et de couple maximales restant inchangées. Afin de répondre à la nouvelle norme européenne en matière d'émissions de polluants, certaines améliorations ont été apportées au système d'échappement et au réglage de la Desmosedici Stradale.

Bien que le silencieux reste le même en apparence, il utilise des convertisseurs catalytiques plus grands (+ 10 mm de longueur) et une nouvelle technologie pour imprégner les métaux précieux, ce qui est essentiel pour maximiser la conversion des gaz nocifs en gaz inoffensifs.

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Les longueurs et diamètres des collecteurs des deux cylindres arrière ont été optimisés pour minimiser le "light off" (température d'allumage) du pot catalytique, tandis que les performances du moteur restent inchangées. Par rapport aux modèles Euro 4, les collecteurs d'échappement de la banque arrière ont été raccourcis de 100 mm et leur diamètre a été réduit de 42 à 38 mm. Le nouveau composant introduit également une protection thermique arrière plus compacte intégrée dans le revêtement.

L'introduction de 4 sondes lambda, une pour chaque cylindre, permet un contrôle plus raffiné de la quantité de carburant injecté et contribue à réduire les émissions.

En plus des changements énumérés ci-dessus, une caractéristique adaptée du système d'admission variable (VIS) est utilisée, qui contrôle la course des entonnoirs d'admission variable.

ELEKTRONIK

Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO 3
La Panigale V4 et la Panigale V4 S 2021 sont équipées d'un nouveau développement du Ducati Traction Control, qui se caractérise par une fonctionnalité améliorée dérivée de la Ducati Corse. Le DTC EVO 3 intervient lorsque le papillon des gaz est ouvert au sommet et garantit que le Desmosedici Stradale fonctionne le plus doucement possible lors de l'accélération. Le couple fourni par le moteur est modulé de telle sorte que les pics de couple sont compensés et, par conséquent, l'accélération hors de la courbe est plus facile et plus prévisible.

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Ce nouveau DTC fait partie de la volonté constante d'améliorer les temps au tour grâce à des interventions électroniques qui rendent la conduite plus intuitive, moins fatigante et plus efficace. En fin de compte, le système d'assistance augmente à la fois le facteur plaisir et les performances du conducteur sur la piste.

Lors de l'accélération hors de la courbe, lorsque le gaz est à nouveau appliqué, il peut normalement arriver qu'un glissement indésirable et inattendu se produise sur la roue arrière pendant le changement de charge, qui est dû à une accélération saccadée du vilebrequin.

Le nouveau logiciel ajuste à l'avance le couple de sortie en modulant l'accélération angulaire du vilebrequin afin de rendre le changement de charge plus fluide. Cela se traduit par un comportement plus neutre en sortie de courbe et une meilleure sensation pour le conducteur. La nouvelle fonction est active dans tous les niveaux de DTC. Les niveaux 1 à 4 sont prévus pour les pistes sèches, le niveau 7 pour les pistes mouillées et les pneus pluie.

MODES DE CONDUITE

Nouvelle disposition du mode de conduite Ducati
La Panigale V4 2021 a une nouvelle division des modes de conduite, qui permet au pilote de comparer deux configurations différentes sur la piste pour obtenir la meilleure configuration. Le mode de conduite «Race» a été divisé en deux mappings pour une utilisation sur circuit («Race A» et «Race B»), qui sont désormais librement comparables dans leurs paramètres individuels et les modes de conduite «Sport» et «Street» existants " Achevée.

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Les modes de conduite vous permettent de choisir entre quatre profils prédéfinis différents pour donner à la Panigale V4 exactement le comportement de conduite qui convient parfaitement au conducteur, à l'itinéraire et aux circonstances extérieures. Chaque mode de conduite est programmé de telle manière que le caractère du moteur, les paramètres de l'électronique et, dans la version «S», le réglage du châssis peuvent être modifiés immédiatement. Bien entendu, le conducteur a la possibilité de configurer son propre profil puis de restaurer les paramètres prédéfinis par Ducati.

Mode de conduite "Race A" - La «Race A» dans sa configuration standard a été développée pour les pilotes expérimentés qui souhaitent profiter du plein potentiel de la moto sur circuit. En sélectionnant "Race A", le conducteur peut appeler la pleine puissance du moteur, tandis que le papillon des gaz réagit très directement aux entrées via le ride by wire. Le mode «Race A» contient un réglage électronique qui vise à atteindre des performances maximales sur circuit avec asphalte plat et adhérence élevée, sans réduire le niveau de sécurité, l'ABS n'intervenant que sur la roue avant pour permettre une puissance de freinage maximale . La fonction ABS courbe reste toujours active. Les réglages du système DES dans la version "S" mettent clairement l'accent sur la maniabilité dans les phases d'accélération et de freinage afin de garantir une stabilité et une précision maximales même lors des manœuvres les plus forcées.

Mode de conduite "Race B" - Si le mode de conduite "Race B" est sélectionné, le pilote peut compter sur toute la puissance du moteur, mais avec un couple de sortie réduit dans les trois premiers rapports par rapport à "Race A" afin de rendre la moto plus contrôlable lors de longues sessions ou sur Pour marquer des points sur les circuits qui se concentrent davantage sur la vitesse en virage que sur la forte accélération. La commande électronique est conçue pour que même les pilotes moins expérimentés puissent afficher un style de conduite efficace et spectaculaire. Les réglages du système DES garantissent la sécurité de conduite et un haut niveau d'adhérence même sur des routes cahoteuses ou glissantes.

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Mode de conduite "Sport" - Avec la sélection «Sport», le conducteur reçoit 214 ch avec une réponse directe et sportive à l'accélérateur filaire et, avec la version S, une suspension sportive. L'électronique permet aux conducteurs encore moins expérimentés une manipulation efficace et passionnante. En mode sport, par exemple, la fonction Slide by Brake est activée pour que le conducteur puisse déraper en toute sécurité dans les virages. Détection du soulèvement des roues arrière lorsque le freinage est activé et que l'ABS en virage est configuré pour maximiser les performances en virage.

Mode de conduite "Rue" - Le mode de conduite Street est recommandé lorsque la Panigale V4 est conduite sur des routes de campagne. Comme dans Riding Mode Sport, ce mode offre au pilote 214 ch et une caractéristique de conduite progressive par câble; sur la Panigale V4 S, le mode a une configuration de châssis bien adaptée aux routes cahoteuses ou inégales. Les réglages électroniques offrent adhérence et stabilité pour maximiser la sécurité routière.

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Photo / s: Ducati

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