Mardi 18 mai 2021
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Un peu affûtée - la KTM 2021 Duke 890 est là!

Temps de lecture env. 6 Minutes

2021 KTM 890 Duke 1 Un peu affûtée la KTM 2021 Duke 890 est là!

Tous les attributs du 790 cylindres en ligne LC8c installé dans la KTM 2 DUKE, qui a rendu la compétition verte d'envie et envoûté les pilotes jeunes et expérimentés, ont été affinés pour le nouveau modèle. Les réactions à l'original de THE SCALPEL ont poussé KTM à continuer à regarder la LC8c et à mettre sur le marché quelque chose auquel les pilotes extrêmes ne peuvent résister. Ainsi, début 2020, la KTM 890 DUKE R a été présentée: une arme tranchante pour les circuits et les routes de campagne sinueuses avec toute la puissance de la LC8c et certaines caractéristiques qui ont littéralement invité les pilotes ambitieux à chercher le contact avec l'asphalte avec leurs genoux. Dans les traces de pneus de la KTM 890 DUKE R suit maintenant la KTM 890 DUKE et regroupe tous les excellents attributs de sa sœur dans un ensemble puissant pour la route.

KTM 2021 Duke 890

Le look de la KTM 890 DUKE est garanti pour attirer l'attention de tous et ne laisse aucun doute sur sa puissance et son couple. Néanmoins, le bloc d'alimentation compact, léger et pulsant qui se trouve entre les deux roues est le véritable cœur de la moto. Avec une cylindrée qui est passée de 789 à 889 cm3 et maintenant 115 ch et 92 Nm (10 et 5 de plus que le la KTM 790 DUKE) et des masses tournantes 20% plus élevées, garantissent une meilleure stabilité dans les courbes et un moteur plus souple à bas régime et demi-régime. De plus, le moteur est compatible Euro 5 et avec 4,8 l / 100 km de son réservoir de 14 l, il est non seulement rapide, mais aussi exemplaire en termes d'économie.

Bien que sa puissance soit toujours dans les starting-blocks, la KTM 890 DUKE peut également être soigneusement contrôlée et assure ainsi un grand sourire pour tous les âges et les coureurs de tous niveaux. La KTM 890 DUKE n'entre dans la `` classe moyenne '' que par son concept, sa maniabilité et sa maniabilité: ses performances et son électronique de pointe jouent facilement une catégorie de poids supérieure.

mode de conduite TRACK en option

Sur son écran TFT personnalisable, vous pouvez choisir entre les modes de conduite RAIN (réponse douce de l'accélérateur, contrôle de traction maximal, puissance réduite et anti-wheelie), STREET (réponse standard de l'accélérateur, TC normal, pleine puissance, anti-wheelie) et SPORT (réponse sportive de l'accélérateur, TC retiré, pleine puissance, anti-wheeling). Si vous souhaitez exploiter tout le potentiel de la KTM 890 DUKE, vous pouvez également ajuster librement les paramètres à l'aide du mode de conduite TRACK en option et partir à la recherche de records de tours. Le contrôle de traction peut être réglé en neuf étapes, le mode anti-wheeling désactivé et la réponse de l'accélérateur ajustée en trois étapes. Le contrôle de lancement maintient automatiquement la vitesse idéale pour des démarrages ultra-rapides. Grâce à un capteur 6-D, l'unité de contrôle est dotée d'une multitude d'informations sur le comportement et la position du vélo afin de fournir un retour optimal.

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Deux disques de frein flottants de 300 mm, entourés d'étriers de frein améliorés et de nouvelles plaquettes, fonctionnent en coopération avec le système de virage ABS pour une décélération brutale. Pour améliorer davantage la propulsion, un levier de changement de vitesse raccourci, des ressorts plus légers et un Quickshifter + nouvellement réglé (en option) sont utilisés.

 KTM 890 DUKE avec cadre arrière en fonte d'aluminium

Le cadre arrière en fonte d'aluminium de la KTM 890 DUKE, associé à son cadre en acier au chrome-molybdène, garantit un retour sportif et une tenue de route extrêmement précise. Et là aussi, le moteur LC8c joue un rôle important de support. Malgré la «croissance» technique de la KTM 890 DUKE, elle n'a pas gagné un gramme de poids par rapport à son prédécesseur et pèse toujours 169 kg (à sec). Le cadre arrière innovant, simple, minimaliste et léger abrite l'entrée d'air et le boîtier du filtre à air. Grâce à sa suspension WP APEX mise à jour et améliorée (fourche inversée de 43 mm avec technologie à cartouche ouverte) et à des amortisseurs de pression de gaz à l'arrière, la KTM 890 DUKE plane sur l'asphalte. En termes d'ergonomie, la KTM 890 DUKE - contrairement à sa sœur 'R' - s'adresse à un groupe cible plus large et propose donc une hauteur d'assise inférieure de 820 mm.

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Le fait que la KTM 890 DUKE appartienne à la famille DUKE est indéniable. Ses lignes, dans lesquelles chaque centimètre de vélo remplit une fonction, sont «typiquement KTM». Il n'y a pas d'arêtes, d'angles ou de pièces inutiles et pas de pièces de finition qui ne servent pas les performances et la sensation unique de la KTM 890 DUKE. Par exemple, le feu arrière compact est intégré dans le support de plaque d'immatriculation, ce qui réduit les dimensions et crée un potentiel de personnalisation à l'arrière.

Éclairage Full LED sur le 890

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D'autres détails sont l'éclairage LED, les pneus sans chambre à air, les excellents pneus Continental ContiRoad (pour une excellente adhérence sous la pluie, une stabilité élevée et une courte phase d'échauffement) et la compatibilité avec l'application myRide de KTM. De plus, la KTM 890 DUKE peut être personnalisée avec divers PowerParts KTM (des silencieux arrière à glissière Akrapovič aux couvre-pignons de chaîne) et les coureurs ont fait bonne figure avec des vêtements de la collection KTM PowerWear.

KTM 890 DUKE - POINTS FORTS DU MODÈLE

  • Déplacement augmenté de 789 à 889 cm3, adapté à Euro 5
  • Puissance moteur supérieure de 115 ch et 92 Nm
  • Rapport poids / puissance extrême et maniabilité inégalée
  • Suspension APEX WP révisée
  • Ensemble électronique révisé avec capteur d'angle d'inclinaison 6D et mode de conduite TRACK en option
  • Retard amélioré grâce à une mise à niveau du système
  • Design incomparable, fonctionnel et élégant: l'esprit DUKE
  • Nouveaux pneus hautes performances de type Continental ContiRoad

Adriaan Sinke, responsable de la gestion des produits chez KTM: "Avec la KTM 890 DUKE R, nous avons lancé un vélo qui incarne tout ce qui fait de KTM une si grande marque. Ce n'était qu'une question de temps avant que nous puissions transformer cet ensemble en le parfait SCALPEL de deuxième génération. Nous avons découvert où nous pourrions améliorer la KTM 790 DUKE ou offrir encore plus de valeur au pilote. La KTM 890 DUKE regorge d'ADN KTM: READY TO RACE, techniquement sophistiquée et développée pour répondre aux besoins de chaque pilote. Il occupera une place fière dans la famille DUKE et touchera non seulement le segment de la classe moyenne, mais aussi celui des vélos nus. Normalement, je recommanderais aux conducteurs de profiter du trajet. Mais je n'ai pas à faire ça avec ce vélo."

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Photo / s: KTM

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