HONDA FORZA 2023 125

Thomas Wachsmuth 8 novembre 2022 Honda, Actualités et réglages de motos / scooters

Temps de lecture 9 Min.

Lifting au design élégant, affichage du cockpit révisé et variante avec peinture en édition spéciale ; Le scooter Premium GT Forza 125 de Honda est ainsi mis à niveau pour l'année modèle 2023. L'équipement de série est impressionnant : moteur eSP+ économique avec démarrage/arrêt automatique, pare-brise réglable électriquement, prise de charge USB-C, contrôle de traction HSTC renforçant la sécurité, technologie d'éclairage LED , espace de rangement pour deux casques intégraux et système de clé intelligente.

HONDA FORZA 2023 125

Honda a développé le Forza 125 en tant que scooter GT pour les clients européens exigeants. Le lancement sur le marché a eu lieu en 2015. Dès le début, la combinaison du style Gran Tourismo, de la technologie de pointe et du design incomparable s'est avérée être un succès et a contribué à gagner en popularité dans le segment du huitième litre. Les mises à jour continues des modèles ont contribué à stabiliser les succès et les commentaires des clients ont été constamment intégrés. En août 2022, plus de 89.000 125 unités du Forza XNUMX étaient déjà entre les mains de clients.

Il y a de nombreuses raisons à sa popularité : moteur eSP+ vif, économique et fiable (« Enhanced Smart Power »), dimensions compactes, maniabilité agile et caractéristiques de conduite sûres pour une locomotion agréable dans le trafic urbain. Le confort d'assise et de conduite ainsi que la protection contre le vent facilitent les déplacements sur de longues distances. Beaucoup d'espace de rangement, un design élégant, des équipements utiles, un look élégant et la qualité Honda éprouvée complètent harmonieusement l'ensemble.

Cela inclut un développement ultérieur et des améliorations constantes. Pour 125, le Forza 2018 a reçu un nouveau design et des améliorations utiles, telles qu'un pare-brise réglable électriquement et une technologie d'éclairage LED tout autour. D'autres optimisations suivront en 2021, après qu'une prise de charge USB a remplacé la prise de charge conventionnelle et que la possibilité de réglage du pare-brise a été augmentée de 40 mm supplémentaires. En 2023, un lifting du design améliorera à nouveau élégamment le Forza 125, et une variante exclusive Special Edition consolidera sa position de scooter GT dans le segment premium.

2. Présentation du modèle

Un nouveau carénage avant pour 2023 rend le Forza 125 plus élégant et plus raffiné, avec des éléments de carrosserie repris du Forza 750 haut de gamme. Les phares doubles LED élégants améliorent considérablement l'apparence glamour. L'affichage du cockpit, qui a également été révisé, combine des affichages analogiques pour le compteur de vitesse et le compte-tours et les améliore avec des informations numériques supplémentaires.

En plus du look rénové, une fonctionnalité convaincante est également offerte. Le pare-brise électrique est réglable sur une plage de 180 mm, vous permettant de choisir entre une vue dégagée ou la meilleure protection contre le vent. Le fonctionnement de la clé intelligente augmente la facilité d'utilisation au quotidien. Une prise de charge USB Type-C permet une charge pratique lors de vos déplacements, et le grand espace de rangement sous le siège vous permet de ranger deux casques intégraux.

Le châssis stable du Forza 125 est techniquement inchangé, tout comme le moteur SOHC de 125 cm³ refroidi par liquide avec technologie à quatre soupapes, qui grâce au contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) maintient l'adhérence sur le pneu arrière en toutes circonstances. et donc contre la perte d'adhérence et le glissement excessif préservés. Le Forza 2023 millésime 125 est disponible dans les coloris suivants :

Gris Cynos mat métallisé

Gris Faucon Perle
Bleu Pacifique Nacré Mat
Rouge Cornaline Mat Métallisé

Il est rejoint par une nouvelle variante pour 2023, l'édition spéciale Forza 125.

Le Forza 125 dans la variante exclusive Special Edition brille en Matt Cynos Grey Metallic en combinaison avec des jantes rouges, des coutures de siège, des contours de cockpit, des logos et d'autres détails sont exécutés en rouge. Sont également inclus des repose-pieds passager anodisés noirs et des applications de plancher en acier inoxydable.

3.1 Style et équipement

Apparence élégante avec carénage avant rénové et nouveau phare, basé sur le style du Forza 750.
Jauges de cockpit remaniées.
Pare-brise électrique avec plage de réglage de 180 mm.

Espace de rangement pour deux casques intégraux sous la selle, plus une prise de charge USB-C.
Le système de clé intelligente contrôle le contacteur d'allumage, le verrouillage du siège, le verrouillage du réservoir de carburant et (en option) le top case de 45 litres.
Clignotants avec fonction de signal de freinage d'urgence.

De plus, une nouvelle variante Special Edition avec une finition de peinture exclusive.

Le carénage avant élégant du Forza 125 a été repensé pour l'esthétique et l'efficacité aérodynamique, avec un nouveau look inspiré de celui du Forza 750. Le langage du design transmet sportivité et charisme de haute qualité. Les phares à LED élégants font partie du visage incomparable de Forza, avec des lignes de conception épurées et simples qui soulignent l'attrait premium.

La largeur du guidon est toujours de 750 mm, la hauteur du rétroviseur est de 1.125 780 mm. Les dimensions relativement minces sont idéales pour le trafic intense dans les grandes villes. La hauteur d'assise est de 125 mm. Le Forza XNUMX offre beaucoup d'espace et de liberté de mouvement pour deux personnes, tandis que le conducteur bénéficie en même temps de la meilleure protection contre le vent et les intempéries. Les LED sont utilisées pour la technologie d'éclairage tout autour (clignotants, phares, feu arrière).

Le pare-brise électrique est réglable en hauteur sur une plage de 180 mm. Le pare-brise est conçu pour fournir une protection contre les intempéries, diriger le flux d'air au-dessus de la tête de l'équipage et réduire le bruit du vent. En position haute, le confort et la protection contre le vent sont plus prononcés, ce qui se remarque agréablement sur les étapes plus longues. En position basse, la vue d'ensemble est meilleure, ce qui est avantageux dans le trafic urbain dense. Le pare-brise est spécialement ventilé à l'arrière afin de favoriser un flux entrant et sortant le plus propre possible et d'empêcher la formation de tourbillons.

Si nécessaire, deux casques intégraux peuvent être rangés sous la selle. L'espace de rangement peut être subdivisé à l'aide d'une cloison intégrée, par exemple pour accueillir un casque et/ou une protection contre la pluie ou un sac. La boîte à gants verrouillable dans la carrosserie devant le conducteur offre de la place pour des ustensiles tels qu'un téléphone portable ou une bouteille d'eau. Une prise de charge USB-C est également intégrée ici.

La technologie de clé intelligente du Forza 125 contrôle non seulement l'interrupteur principal pour l'allumage et le verrouillage du siège, mais également le top case intelligent de 45 litres en option. Avec la clé intelligente dans la poche, le vide-bagages supplémentaire se déverrouille et se reverrouille automatiquement lorsque le conducteur s'éloigne. Alternativement, le top case peut être verrouillé avec l'élément de clé intelligente. La commande du mécanisme de verrouillage est astucieusement placée à l'extérieur afin que l'espace de rangement ne soit pas compromis.

L'affichage du poste de pilotage dans la conception révisée a des instruments analogiques (compteur de vitesse et tachymètre) et un panneau d'affichage numérique. Il peut être commuté entre trois modes d'affichage : 1) compteur kilométrique, autonomie restante et consommation actuelle, 2) compteur kilométrique journalier, consommation moyenne et minuterie et 3) température extérieure et affichage de la batterie.

3.2 Motor

125 cm³ Cylindrée, puissance 15 ch (10,7 kW), couple 12,3 Nm.
Moteur avec technologie eSP+ avancée et démarrage/arrêt automatique.

Une consommation de 2,3 litres aux 100 km permet une autonomie de près de 500 km.
Antipatinage HSTC améliorant la sécurité.

Le moteur quatre soupapes SACT refroidi par liquide du Forza 125 avec technologie eSP+ (Enhanced Smart Power+) délivre 15 ch (10,7 kW) à 8.750 12,3 tr/min et un couple maximal de 6.500 Nm à 53,5 55,5 tr/min. L'alésage et la course sont de 11,5 x 1 mm, la compression est de 125:40. Le Forza 60 impressionne par ses accélérations puissantes et son couple puissant entre 200 et 13,3 km/h - exactement l'autonomie dont on a le plus besoin dans la circulation urbaine. La barre des 108 mètres est atteinte au bout de 90 secondes à l'accélération. La vitesse maximale est de XNUMX km/h ; Naviguer sur de plus longues distances à XNUMX km/h est sans effort et presque un jeu d'enfant.

La technologie eSP de réduction de friction de Honda se retrouve dans un certain nombre de détails. L'injection de carburant PGM-FI, alimentée par une boîte à air de 4,7 litres et un corps de papillon d'admission de 26 mm de diamètre, optimise l'efficacité de la combustion. La disposition peu encombrante de composants tels que la pompe à huile (qui est intégrée dans le carter) contribue à augmenter l'efficacité. Une disposition de cylindre décalée réduit la friction entre le piston et la surface du cylindre afin que la puissance de combustion soit transférée au vilebrequin avec une efficacité maximale. La chemise de cylindre n'est pas lisse à l'extérieur, mais présente des élargissements de surface spéciaux, ce qui contribue à optimiser le refroidissement, réduit la tension sur les segments de piston et aide à réduire les pertes par frottement.

Le refroidisseur, placé à l'extérieur à droite du carter, utilise un ventilateur particulièrement petit et léger, qui contribue également à minimiser les frottements. La résistance au roulement de la boîte de vitesses peu encombrante est réduite grâce à l'utilisation de trois roulements principaux. Les poulies de courroie de l'embrayage centrifuge réduisent à leur tour la pression sur la courroie d'entraînement, ce qui réduit également les frottements et donc les pertes de transmission. L'unité de démarrage ACG sans balais à commande électronique fonctionne à la fois comme démarreur et comme alternateur. Étant donné que le démarreur est fixé directement au vilebrequin, le processus de démarrage est exceptionnellement fluide. Les bruits autrement habituels lorsque le démarreur électrique s'enclenche via des engrenages sont éliminés.

Le démarrage/arrêt automatique arrête automatiquement le moteur après trois secondes de ralenti lorsque le scooter est à l'arrêt et que le frein est appliqué. Un tour rapide de l'accélérateur suffit pour redémarrer le moteur. Le démarrage/arrêt automatique s'éteint automatiquement si la charge de la batterie est trop faible. De cette manière, une décharge excessive peut être évitée. La batterie (YTZ8V) est une source d'alimentation sans entretien. L'un des objectifs de développement de la Honda Forza 125 était que les navetteurs et les propriétaires ayant un comportement d'utilisation moyen ne doivent se rendre à la station-service qu'une fois par semaine. Grâce à la faible consommation de carburant de 2,3 litres aux 100 km et au réservoir de 11,7 litres, une autonomie de près de 500 km est possible.

Le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) empêche la roue arrière de perdre de l'adhérence lors de l'accélération, en particulier sur les surfaces glissantes ; et aussi si vous accélérez trop vite sur route sèche. Un symbole T apparaît dans le cockpit lorsque le système a pris des mesures correctives. Cette fonction de sécurité peut également être désactivée si le conducteur le souhaite.

3.3 train d'atterrissage

Cadre en acier, fourche télescopique de 33 mm et amortisseurs stéréo avec précharge de ressort réglable.
Seulement 164 kg de poids, agile et convivial.

Roues en fonte d'aluminium, freins à disque avant et arrière, ABS

La rigidité structurelle et la résistance du cadre en acier tubulaire sont conçues pour maîtriser toutes les conditions routières imaginables. Deux amortisseurs amortissent la partie arrière avec le bras oscillant monobloc en aluminium et une fourche télescopique de 33 mm avec précharge du ressort réglable en 5 étapes.

Le poids du Forza 125 de seulement 164 kg le rend facile et sûr à manipuler (surtout à vitesse de marche dans le trafic urbain dense) et facile à garer. L'empattement de 1.505 26,5 mm assure la stabilité de conduite. La géométrie du châssis avec un angle de tête de direction de 89° et une traînée de XNUMX mm favorise une maniabilité agile.

La roue avant de 15 pouces est équipée d'un pneu 120/70-15, tandis que la roue arrière de 14 pouces est équipée d'un pneu 140/70-14, ce qui permet une traction maximale et un haut niveau de confort de conduite. Un disque de frein de 256 mm est installé à l'avant. Un disque de frein de 240 mm sur la roue arrière offre un soutien lors de la décélération. L'ABS assure le meilleur contrôle et plus de sécurité lors du freinage sur des surfaces glissantes.

4. accessoires

Certains accessoires d'origine Honda sont disponibles pour le Forza 125 :

Top case sacoche intérieure 15-25 litres
sièges confort

kit poignées chauffantes
Couverture de marchepied en acier inoxydable avec patins antidérapants
Jeu d'autocollants pour jantes

Verrouillage en U
Garage pliant extérieur

5. Données techniques*

MOTEUR
Type	Refroidi par liquide, SACT, 4 temps, monocylindre, 5 soupapes, Euro XNUMX
Capacité	125 cm³
Alésage x coup	53,5 x 55,5 mm
compression	11,5:1
Puissance max	15 PS (10,7 kW) à 8.750 RPM
Max. Drehmoment	12,3 Nm à 6.500 tr / min
Quantité d'huile moteur	0,9 litre
Bruit debout	81 dB (A)
CO₂ Émissions	54 g / km
SYSTÈME DE CARBURANT
préparation du mélange	Injection essence PGM-FI
Capacité du réservoir	11,7 litre
Consommation**	2,4 litres aux 100 km (41,7 km par litre)
ÉLECTRIQUE
Starter	E-démarreur
Batterie	12 volts / 7Ah
DRIVE
Embrayage	embrayage centrifuge
Boîte de vitesse	Entraînement par courroie automatique et V-Matic à variation continue
CHASSIS
Cadre	ossature en poutre d'acier
Dimensions (LxPxH)	2.145 x 754 x 1.350 mm
Radstand	1.505 mm
Angle de la tête de direction	26.5 °
arrière	89 mm
Hauteur du siège	780 mm
garde au sol	141 mm
Cercle tournant	2,3 compteur
Poids avec un réservoir plein	164 kg
SUSPENSION DE ROUES
devant	Fourche télescopique de 33 mm
derrière	Deux amortisseurs
VÉLOS
Jantes avant/arrière	Fonte d'aluminium
Pneu avant	120 / 70-15 56P
Tire derrière	140 / 70-14 68P
FREINS
devant	Frein à disque, Ø 256 mm
derrière	Frein à disque, diamètre 240 mm
SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE
phares	DEL
feu arrière	DEL

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