210 ch & winglets : la BMW S 1000 RR année modèle 2023 !

Thomas Wachsmuth 30 septembre 2022 BMW, Actualités et réglages de motos / scooters

Temps de lecture 5 Min.

"Avec un moteur plus puissant, un châssis perfectionné, les nouveaux systèmes d'assistance Brake Slide Assist et DTC Slide Control ainsi qu'une aérodynamique optimisée avec des ailettes et un arrière redessiné, nous avons pu porter les performances de la RR à un nouveau niveau.“ Wolfgang Wallner, chef de projet S 1000 RR La nouvelle BMW S 1000 RR – encore plus dynamique grâce à de nombreuses innovations dans le moteur, le châssis, l'aérodynamique, le design et les systèmes d'assistance. Avec un moteur et un châssis perfectionnés, une aérodynamique optimisée avec des ailettes, une nouvelle partie arrière et de nouveaux systèmes d'assistance, la super voiture de sport présentée pour la première fois en 2009 est maintenant rééditée.

BMW S1000RR

Moteur quatre cylindres perfectionné avec de nouvelles meilleures valeurs en termes de performances, de couple et de maniabilité ! Un moteur quatre cylindres en ligne basé sur l'ancien moteur S 1000 RR est utilisé dans la nouvelle RR. La puissance maximale est désormais de 154 kW (210 ch) à 13 750 tr/min (ne s'applique pas aux véhicules américains) et est donc de 2 kW (3 ch) de plus que le modèle précédent. Le couple maximal de 113 Nm est atteint à 11.000 14.600 tr/min. Malgré l'augmentation des performances de pointe, la plage de vitesse utilisable du nouveau RR a de nouveau été élargie et complète. La vitesse maximale est de XNUMX XNUMX tr/min.

Dynamic Traction Control DTC avec nouvelle fonction Slide Control utilisant des capteurs d'angle de braquage. La fonction Slide Control est une nouvelle fonctionnalité du Dynamic Traction Control DTC. Il permet au conducteur de sélectionner deux angles de dérive prédéfinis lors de l'accélération pour le contrôle de la traction. Techniquement, cela se fait via un capteur d'angle de braquage. Jusqu'au degré d'angle respectif, le contrôle de traction permet le patinage de la roue arrière lors de l'accélération et permet ainsi la dérive de la roue arrière. Lorsque la valeur d'angle de braquage prédéfinie est atteinte, l'antipatinage intervient, réduit le patinage et stabilise les conditions de conduite.

Cadre "Flex Frame" perfectionné et géométrie de châssis nouvellement définie.

Le cœur du châssis de la nouvelle RR est toujours le cadre de pont en aluminium, qui est une construction soudée composée de quatre éléments fabriqués selon le procédé de moulage sous pression par gravité et intègre le moteur, qui est incliné vers l'avant de 32 degrés comme auparavant, comme un élément porteur. Dans le but d'optimiser la flexibilité dans la direction latérale, le châssis principal du nouveau RR a reçu plusieurs percées dans les zones latérales. Lors de la poursuite du développement du châssis de la nouvelle RR, l'accent a également été mis sur une nouvelle augmentation de la précision de conduite. L'angle de la tête de direction a été conçu plus plat de 0,5° et le décalage des ponts de fourche a été réduit de 3 mm. La nouvelle géométrie du châssis est non seulement associée à une précision de conduite encore meilleure, mais également à une précision accrue et à un retour plus clair de la roue avant.

ABS Pro avec de nouvelles fonctions Brake Slide Assist et ABS Pro Setting "Slick".

Une autre innovation importante pour les pilotes de circuit est la nouvelle fonction Brake Slide Assist.Par analogie avec la fonction DTC Slide Control, qui est également nouvelle, ce nouveau système est également basé sur des capteurs d'angle de braquage et permet au conducteur de définir un angle de dérive spécifique pour -appelées dérives de freinage avec une glissade constante dans les virages. Winglets, parties avant et arrière redessinées et couleurs attractives pour encore plus de performance et de sportivité. Comme sur le M RR, les ailettes du nouveau RR assurent désormais le meilleur contact possible entre la roue avant et la route, en particulier lors des accélérations.

Ils génèrent une force d'appui aérodynamique et donc des charges de roue supplémentaires. Les avantages sont une inclinaison moindre des roues, un freinage plus tardif et une stabilité accrue dans les virages. Côté design, la nouvelle édition de la RR bénéficie d'une partie avant redessinée comprenant des winglets, une nouvelle partie arrière plus légère et plus sportive ainsi que les trois nouveaux postes de conduite Blackstorm métallisé, Style Passion en Racingred non métallisé et le racing- finition de peinture orientée en Lightwhite non métallique/BMW M.

Les points forts de la nouvelle BMW S 1000 RR :

Plus de puissance et de couple : 154 kW (210 ch) à 13 750 tr/min^-1 et 113 Nm à 11 min^-1.
Engrenage secondaire plus court pour plus de traction sur la roue arrière.
Cadre "Flex Frame" avancé avec plus de flex.

Géométrie de la suspension avec de nouvelles valeurs pour l'angle de la tête de direction, le décalage, la chasse et l'empattement.
Kit de châssis M avec point de pivot de bras oscillant réglable et relevage arrière de série.
Dynamic Traction Control DTC avec une nouvelle fonction Slide Control via des capteurs d'angle de braquage pour les dérives d'accélération.

ABS Pro avec la nouvelle fonction Brake Slide Assist via des capteurs d'angle de braquage pour les dérives de freinage.
Réglage ABS Pro "Slick".
Aérodynamisme optimisé avec une nouvelle partie avant, des winglets, un disque haut et une étanchéité du té de fourche inférieur.

M Batterie légère en standard.
Port de chargement USB à l'arrière.
Partie arrière redessinée et support de plaque d'immatriculation plus court.

Faisceau de câblage optimisé pour le retrait du support de plaque d'immatriculation.
Couvercles d'embrayage et d'alternateur en noir.
Assemblage plus facile de la roue arrière grâce aux bagues d'axe imperdables, aux plaquettes de frein et à la plaque d'ancrage de frein chanfreinées.

Adaptateur de souris GPS M iRd Accessoires d'origine BMW Motorrad.
Nouveau support GoPro iRd accessoires d'origine BMW Motorrad.
Trois palettes de couleurs attrayantes : Black Storm metallic, Style Passion en Racing Red uni et Light White uni/BMW M.

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