Sèche! Le déflecteur d'échappement Wunderlich »GONZZOO«

Chez Wunderlich, nous sommes à l'écoute de nos clients. Bien entendu, cela vaut également pour les pilotes des BMW R 1250 GS et R 1200 GS LC, qui sont sans aucun doute parmi les meilleures motos polyvalentes. Un point toujours abordé est le rugissement à basse fréquence clairement perceptible des deux GS, qui se produit avec des boîtiers montés, en particulier en fonctionnement à charge partielle et à pleine charge à des vitesses comprises entre 80 et 130 km / h. Cependant, c'est exactement la plage de vitesse dans laquelle vous vous déplacez le plus souvent. Ou celui que vous pouvez le moins éviter. Certains conducteurs rapportent que le bruit peut causer de l'inconfort sur les longs trajets. C'est la raison pour laquelle les développeurs de Wunderlich ont étudié le phénomène - qu'ils connaissaient de leur propre expérience - d'un point de vue technique, afin de développer ensuite une solution fonctionnelle qui réduit et minimise l'effet.

Le phénomène et sa cause

Dans le cadre d'essais routiers, les spécialistes BMW ont pu identifier la chambre de résonance, qui est grossièrement formée de l'intérieur du boîtier et de l'ensemble du passage de roue arrière, comme source de bruit secondaire. Le silencieux arrière monté à droite fait également saillie dans cet espace. La chambre de résonance s'avère être une source sonore de par sa géométrie, son volume et les matériaux (et leur comportement de réflexion acoustique) qui la limitent. Ce ne sont donc pas principalement les vibrations mécaniques, mais plutôt la pression acoustique s'échappant directement de l'échappement qui stimule la résonance de l'espace décrit. Cet espace de résonance agit comme un amplificateur mécanique. Il est la cause du bruit en plein essor.

Après cette connaissance, il était également clair pourquoi le bruit est particulièrement perceptible dans la plage de charge partielle et pleine: ce sont les états de fonctionnement dans lesquels le niveau de pression acoustique de l'échappement est physiquement le plus élevé.

Il était donc nécessaire de désactiver l'espace de résonance décrit comme source sonore. Cela ne pouvait être réalisé que si la pression acoustique et le débit des gaz d'échappement du silencieux étaient détournés ou détournés. L'isolation acoustique conventionnelle a été exclue chez Wunderlich - car ce n'est pas pratique.

Déflecteur d'échappement Wunderlich "GONZZOO"

Sur la base de ces résultats, les développeurs ont envisagé une solution de déflecteur dès le départ. Le déflecteur doit être conçu de manière à dévier ou à masquer la pression acoustique du silencieux arrière d'origine de manière ciblée afin qu'il n'atteigne même pas la chambre de résonance et stimule le rugissement. Cela a défini les principales exigences des spécifications:

• La redirection de la pression acoustique doit permettre une réduction significative du bruit à hauteur de tête
  du conducteur et du passager avant
• Le blindage en haut et sur le côté devrait fournir l'effet positif supplémentaire,
  que les ondes sonores sont rayonnées vers le bas et vers l'arrière et donc comme moins de son
  être ressenti
• Dans la perception subjective lors du passage, le GS devrait - en fonction de la
  Conditions de champ libre - une réduction significative du bruit peut être obtenue
• Le déflecteur doit protéger le rayonnement thermique du flux de gaz d'échappement de sorte que le
  Le chauffage du boîtier droit et le contenu du boîtier sont sensiblement réduits

Outre les défis découlant des exigences primaires exigeantes, les développeurs de Wunderlich ont accordé une attention particulière aux autres conditions-cadres. Parce que seuls ceux qui manipulent un système d'échappement de manière non professionnelle risquent l'expiration du permis d'exploitation. Pour cette raison, les spécifications de Wunderlich comprenaient d'autres exigences techniques d'une importance majeure:

• Le déflecteur d'échappement doit recevoir un ABE
• La solution ne doit pas affecter les performances du moteur, en particulier pas négativement, c'est-à-dire affecter le
  Ne modifiez pas la contre-pression dans le système d'échappement par rapport à la série
• La solution doit être simple et efficace, en particulier lors de la conduite avec
  les valises
• La solution doit être flexible dans l'utilisation et être petite en termes de géométrie

Avec le déflecteur d'échappement »GONZZOO«, Wunderlich a satisfait à toutes les exigences ci-dessus. Il est spécialement conçu pour la BMW R 1250 GS + Adventure et la BMW R 1200 GS LC + Adventure avec le silencieux d'origine.

Le »GONZZOO« - efficace, ingénieusement construit et avec ABE

Le déflecteur Wunderlich »GONZZOO« réduit efficacement le bourdonnement spécifique de la GS. Et cela réduit la pollution sonore pour l'environnement. Il est donc conforme à l'initiative de développement durable interne Wunderlich BLAU. Le "GONZZOO" est remarquable car Wunderlich a réussi à le réduire au strict minimum. Le savoir-faire physique et technique qui y est associé est facilement mal compris. Parce que les études préliminaires approfondies pour le développement du déflecteur efficace étaient complexes.

Suite aux mesures de la société Ringen, le TÜV Rheinland a réalisé sa propre série de mesures sur le déflecteur dans le cadre des tests techniques pour la délivrance de l'ABE. Ces mesures approfondies prouvent que les valeurs limites admissibles pour le niveau de pression acoustique du système d'échappement d'origine ne sont pas modifiées. L'achèvement de l'acte administratif à la KBA, qui conclut la délivrance officielle de l'ABE pour la BMW R 1250 GS (incl. Adventure) et la BMW R 1200 GS LC (incl. Adventure), est attendu prochainement.

Toujours prêt à l'emploi: le »GONZZOO« est compact et facile à ranger

Un gros avantage est que le »GONZZOO« est petit et facile à ranger et toujours avec vous. Grâce au tendeur à ressort, vous pouvez l'assembler ou le démonter à tout moment et l'utiliser de manière flexible n'importe où (slip-on)! Wunderlich fabrique le déflecteur d'échappement »GONZZOO« en Allemagne et le proposera à partir de février pour tous les modèles BMW R 1200 GS LC et R 1250 GS au prix de 79,90 €.

Photo / s: Wunderlich

En bref:

• Numéro d'article:
  20881-000 - Déflecteur d'échappement Wunderlich »GONZZOO« - acier inoxydable
• Fonction
  • Convient pour BMW R 1250 GS + Adventure et R 1200 GS LC + Adventure avec original
  silencieux
  • Le déflecteur d'échappement »GONZZOO« assure une réduction significative du bruit à hauteur de tête
  du conducteur et du passager avant et minimise le rugissement du, qui est souvent perçu comme désagréable
  GS
  • Moins de bruit assure une conduite détendue et sûre
  • Aucune perte de performance
  • Dans la perception subjective, la GS lors du passage - dépend de la
  Conditions de champ libre - remarquez une réduction significative du bruit
  • Protège la valise du rayonnement thermique du flux de gaz d'échappement et réduit le chauffage
  du contenu
  • Construction compacte et efficace
  • Facile à ranger
  • Montage précis, sûr et simple avec des crochets à ressort (slip-on)
  • Y compris les outils d'assemblage
  • ABE est en attente
• Données techniques
  • Matériau: acier inoxydable, traité avec précision
• Traits
  • Produit premium Wunderlich.
  • Petites séries. Fait à la main
  • Conception. Fonctionnel et intégré.
  • 60 jours de droit de retour
  • Fabriqué en Allemagne
  • Garantie 5 ans

Y a-t-il un lien entre la réduction du bruit et l'ergonomie? La perception et ses effets sur la sécurité! Lorsque vous conduisez une moto, rien ne doit être irritant et ainsi détourner l'attention de la joie de conduire et de la circulation. Wunderlich propose une vaste gamme de composants ergonomiques qui suivent précisément cette approche. Ils permettent d'adapter la moto pour que rien ne vous agace ou ne vous dérange et que vous puissiez profiter de la conduite, mais aussi voir la situation du trafic à l'avance, car toutes les interfaces homme-machine sont optimales. L'ergonomie crée non seulement un gain de confort et de plaisir de conduire, mais - tout aussi pertinent - un facteur de sécurité supplémentaire lors de la conduite d'une moto.

Le fait que ce qui s'applique à une motocyclette non ergonomique au sens conventionnel peut également s'appliquer de manière analogue à la pollution sonore. En plus de l'exposition purement objective, la pollution sonore peut entraîner des altérations subjectives du bien-être qui irritent et dérangent lors de la conduite, de sorte que le conducteur ne peut plus se concentrer à 100% sur la conduite et la situation du trafic. Si vous réduisez la pollution sonore et son affaiblissement subjectif du bien-être, vous gagnez également en sécurité de conduite et surtout en plaisir de conduire.

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