Extrêmement classe : la Ducati Streetfighter V4 SP (2022) !

Avec le modèle haut de gamme Streetfighter V4 SP, un autre joyau de l'univers Streetfighter est présenté, qui est proposé dans une version numérotée et est marqué de l'abréviation légendaire "SP" (pour Sport Production). Le nouveau Streetfighter V4 SP est le vélo nu le plus excitant jamais sorti de la chaîne de montage de Borgo Panigale. Ceci est rendu possible grâce à un équipement technique spécial qui combine parfaitement la «Fight Formula» avec la spécification «SP» et améliore encore le rapport puissance/poids du Streetfighter V4 S, qui est déjà au sommet de sa catégorie, et la moto est toujours sur la piste vous rend plus puissant. Le Streetfighter V4 SP bénéficie d'une peinture spéciale, d'un équipement premium dérivé du Superleggera V4 et est léger : 196 kg prêt à rouler (3 kg de moins que le Streetfighter V4 S). La peinture essentielle et fascinante "Winter Test" a été conçue par Ducati Centro Stile sur la base des motos Ducati Corse qui sont utilisées dans les tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK.

Ducati Street Fighter V4 SP

Le noir mat du carénage associé au carbone mat des jantes et des winglets crée un excellent contraste avec les accents rouge vif et le réservoir étincelant en aluminium brossé. Le nouvel ajout de Borgo Panigale est également doté de jolis détails, tels que le numéro consécutif sur le guidon et le drapeau italien sur les winglets en carbone. Le Streetfighter V4 SP est équipé de jantes en carbone à 5 branches doubles, qui pèsent 1,4 kg de moins que les jantes en aluminium forgé montées de série sur le Streetfighter V4 S.

Cela réduit l'inertie de masse à l'avant de 26% et à l'arrière de 46%, ce qui rend la moto beaucoup plus agile et maniable lors des changements de direction. Les étriers de frein exclusifs Brembo Stylema R® sur la roue avant garantissent une puissance de freinage exceptionnelle et des performances époustouflantes, même en cas d'utilisation intensive sur circuit*. La nouvelle moto est équipée du système Öhlins Smart EC 2.0, un système « événementiel » qui peut faire varier l'amortissement en fonction du style de conduite du pilote. Associés aux doubles winglets, ils assurent plus de confiance et les meilleures performances en utilisation sportive.

1.103 208 cmXNUMX Desmosedici Stradale avec XNUMX ch

Le cœur battant est la Desmosedici Stradale de 1.103 208 cm123 de 9.500 ch, qui délivre un couple de 5 Nm à 4 XNUMX tr/min (norme Euro XNUMX). Dans le Streetfighter VXNUMX SP, la Desmosedici Stradale est associée à l'embrayage à sec STM-EVO SBK, qui garantit une meilleure fonction anti-saut même avec les rétrogradations les plus agressives et une meilleure douceur lorsque le conducteur retire l'accélérateur - un aspect crucial à être capable d'utiliser sur le Pour être vraiment efficace sur la piste lorsque vous repoussez la limite. Les caractéristiques de cette moto unique sont les repose-pieds réglables en aluminium fraisés CNC, le garde-boue avant en carbone, la batterie lithium-ion et un certain nombre d'accessoires adaptés aux "Track Days", tels que le couvercle d'embrayage ouvert en carbone et les capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation, enrichis.

Grâce à son équipement technique, le Streetfighter V4 SP est le compagnon idéal de tout amateur qui souhaite dominer le circuit avec un vélo nu et obtenir une réaction immédiate. Les performances de freinage sont exceptionnelles, le vélo est plus facile à prendre en virage et atteint le sommet plus rapidement, sans parler de la grande stabilité à grande vitesse.

Street Fighter V4 SP

• Couleur
  - Peinture de test d'hiver en noir mat avec des détails rouges et un brossé
  Réservoir en aluminium
• Équipement de série le plus important
  - Guidon avec numérotation consécutive en relief de la moto
  - Réservoir en aluminium brossé
  - Selle spéciale avec le logo "V4 SP"
  - Ailettes en carbone
  - Garde-boue avant en carbone
  - Embrayage à sec STM-EVO SBK
  - Jantes en carbone à 5 branches doubles *
  - Étriers de frein avant Brembo Stylema R *
  - Pompe de frein avant Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System)
  - Repose-pieds réglables en aluminium fraisé avec protection du talon en carbone
  - monoplace
  - Batterie aux ions lithium
  - Couvercle d'embrayage ouvert en carbone ** (inclus dans la livraison)
  - Housse pour recevoir le support de plaque d'immatriculation ** (compris dans la livraison)

Conception

Le nouveau Streetfighter V4 SP est proposé dans le schéma de peinture minimaliste «Winter Test», inspiré de Ducati Corse et utilisé dans les tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le look complètement noir, qui résulte du noir mat du carénage et des jantes en carbone, contraste avec le réservoir en aluminium brossé, tandis que les accents rouge vif qui ornent l'arrière, le réservoir et le carénage avant rappellent le rouge Ducati classique. La selle spécifique porte le logo « V4 SP », tandis que les winglets en carbone sont ornés du drapeau italien, que l'on retrouve également sur la Panigale V4 R SBK. Le caractère de course est souligné par le couvercle fourni, qui ferme les trous ouverts lorsque le support de plaque d'immatriculation est retiré.

Moteur

Le Streetfighter V4 SP est propulsé par le Desmosedici Stradale de 1.103 5 cm³, conforme à la norme Euro 90. Il s'agit d'un moteur avec une configuration V4 à 208 ° et une commande de soupape desmodromique, qui provient du MotoGP et qui possède des caractéristiques techniques telles que le vilebrequin contrarotatif et la séquence d'allumage "à double impulsion". Le moteur délivre 13.000 ch à 123 9.500 tr/min et un couple de 90 Nm à 4 9 tr/min. Le moteur avec une disposition VXNUMX à XNUMX ° est doté de l'embrayage à sec STM EVO-SBK à XNUMX disques, qui est en aluminium fraisé.

Par rapport à l'embrayage à bain d'huile du Streetfighter V4 S, l'embrayage à sec garantit une fonction anti-sauts plus efficace en utilisation extrême sur circuit, même avec des rétrogradations très agressives. La facilité de mouvement lors de l'opération de poussée est meilleure en comparaison. De plus, le frein moteur « mécanique » peut être adapté individuellement avec d'autres ressorts d'embrayage du vaste catalogue Ducati Performance. L'assemblage du couvercle d'embrayage ouvert en carbone, inclus dans la livraison, garantit le son métallique classique qui inspire des milliers de Ducatisti.

train d'atterrissage

Le châssis du Streetfighter V4 SP exclusif est équipé des derniers composants techniques qu'il partage avec le Ducati Superleggera V4, tels que des jantes en carbone et des étriers de frein avant Brembo Stylema R®. Les roues de haute qualité à 5 branches doubles sont fabriquées en fibres de carbone à haute résistance et ont des moyeux en aluminium qui sont vissés à la structure composite. Les deux roues permettent un gain de poids de 1,4 kg par rapport aux roues en aluminium forgé du Streetfighter V4 S. Globalement, le poids a été réduit de 3,4 kg.

Le résultat? Une réduction significative du moment d'inertie. Cela améliore l'agilité et facilite les changements de direction. Le système de freinage se compose de deux disques Brembo d'un diamètre de 330 mm sur l'essieu avant en combinaison avec les nouveaux étriers de frein Brembo Stylema® R Monoblock, dont les pistons, dérivés de la course, sont pourvus d'orifices de ventilation. Cela signifie que la course du levier reste constante même après de nombreux tours de piste. Les repose-pieds du conducteur sont en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité. Le système réglable permet au conducteur de trouver la position assise qui convient le mieux à son style de conduite. Les protège-talons sont en carbone. Les leviers de vitesses et de frein sont conçus de manière à minimiser le risque de dommages en cas de glissade.

De plus, ils sont conçus de manière à ce que vous puissiez basculer rapidement entre le schéma de commutation normal et inverse. Le modèle SP partage avec la version Streetfighter V4 S la fourche Öhlins NIX-30, l'amortisseur Öhlins TTX36 et l'amortisseur de direction Öhlins, qui est contrôlé par le système Öhlins Smart EC 2.0 de deuxième génération. Contrairement à la version S, la nouvelle machine a les mêmes ressorts et hydrauliques que la Panigale V4. La seule différence est que la précharge du ressort de la fourche a été réduite de 11 mm à 6 mm.

électronique

Le package électronique de la dernière génération du Streetfighter V4 SP est basé sur une centrale inertielle à 6 axes (6D IMU - Inertial Measurement Unit), capable d'enregistrer immédiatement les angles de roulis, de lacet et de tangage de la moto dans l'espace. De plus, le pack électronique comprend des commandes pour toutes les phases de conduite, du démarrage à l'accélération et du freinage à la traction dans les virages et à la sortie :

• ABS de virage EVO de Bosch
• Contrôle de traction Ducati EVO 2 (DTC EVO 2)
• Commande de glissière Ducati (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift haut/bas EVO 2 (DQS EVO 2)
• Commande de frein moteur EVO (EBC EVO)
• Suspension électronique Ducati EVO (DES EVO)

Enfin, il faut dire que les paramètres des aides électroniques individuelles sont liés par défaut aux trois Modes de Conduite. Le conducteur a la possibilité de personnaliser la configuration ou de restaurer les paramètres Ducati. Chacune des aides à la conduite, telles que DTC, DWC, DSC ou EBC, peut être réglée rapidement à l'aide de l'unité de commande gauche.

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DUCATI STREET FIGHTER V4 SP
Crédit photo: Ducati

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