Euro 5 et mise à niveau du châssis - la Honda CBR 650R (2021)

L'athlète polyvalent de milieu de gamme de Honda reçoit la fourche Showa à gros pistons de 41 mm et un moteur à quatre cylindres conforme à la norme EURO5. D'autres mises à jour incluent un tableau de bord LCD amélioré, des réflecteurs de phares révisés et une prise de charge USB sous le siège. 2014 la CBR650F sportive et entièrement carénée est entrée sur le marché avec la CB650F nue. Grâce au moteur dynamique à quatre cylindres, le modèle a élargi la gamme dans la classe de cylindrée moyenne pour les vélos de sport. 2017 la CBR650F a reçu un design plus puissant qui a présenté le moteur encore mieux. De plus, il y avait plus de puissance du moteur, une fourche avant Showa Dual Bending Valve et des étriers de frein Nissin révisés. 2019 Honda a développé davantage la CBR650F à la CBR650R et a mis un ensemble global attrayant, sportif et convivial sur la route. La CBR650R sert un créneau: une moto de sport à quatre cylindres aussi agréable qu'une machine RR tout en offrant suffisamment de praticité et d'économie. Le modèle a été développé pour un plaisir de conduite rempli d'adrénaline le week-end et en même temps pour un usage quotidien.

Le positionnement a été bien accueilli sur le marché

À ses débuts en 2019, la CBR650R était la deuxième moto de sport la plus vendue en Europe. En 2021, la CBR650R sera de nouveau mise à niveau avec de nouvelles améliorations, notamment une mise à niveau significative de la suspension avant. L'innovation la plus importante de la CBR650R est la fourche inversée Showa Big Piston de 41 mm. Il garantit des caractéristiques de conduite encore meilleures. La conformité EURO5 du moteur a été obtenue sans aucune perte de performances. D'autres mises à jour incluent une meilleure visibilité de l'écran LCD, de nouveaux réflecteurs de phares et une prise de charge USB sous le siège, ainsi que des modifications esthétiques telles que de nouveaux panneaux latéraux et un nouveau support de plaque d'immatriculation.

2021 CBR650R disponible dans les couleurs suivantes

• Noir poudre mat métallisé
• Bonbon Chromosphère Rouge

Châssis

• Nouvelle fourche inversée Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP)
• Étriers de frein avant à quatre pistons montés radialement avec disques de frein flottants
• Pneus avant et arrière aux dimensions 120/70-ZR17 et 180/55-ZR17

 Le cadre en acier de la CBR650R utilise des supports pressés pour les roulements du bras oscillant et deux barres elliptiques avec un équilibre de rigidité spécialement ajusté (plus rigide autour de la zone de la tête de direction et plus flexible dans les sections du guidon) afin d'obtenir des propriétés de manipulation équilibrées combinées à un haut niveau de rétroaction du conducteur. L'avance est réglée à 25,5 ° avec un décalage de 101 mm et un empattement de 1.450 mm. L'automobile a un poids à vide de 208 kg.

La fourche inversée SFF-BP de 41 mm de Showa est nouvelle.
Un amortisseur d'isolation de pression dans l'un des tubes de fourche et un mécanisme à ressort dans l'autre garantissent des performances d'amortissement élevées et un poids réduit. Associé à l'utilisation d'un piston plus grand, il en résulte de meilleures propriétés d'absorption des chocs et un meilleur contrôle. L'amortisseur mono-amortisseur agit directement sur le bras oscillant arqué en fonte d'aluminium et dispose d'un réglage de la précharge du ressort en 7 étapes.

Les étriers de frein à quatre pistons montés radialement saisissent les disques de frein flottants ondulés de 310 mm sur la roue avant. Ils sont soutenus par un étrier de frein arrière à un piston et un disque de frein de 240 mm. La CBR650R dispose également d'un système ABS à deux canaux. Les pneus de dimensions 120/70-ZR17 (avant) et 180/55-ZR17 (arrière) sont montés sur les roues en aluminium coulé.

Stylisme & Ameublement

• Nouveaux panneaux latéraux et nouveau support de plaque d'immatriculation
• Réflecteurs de phares révisés
• L'écran LCD est désormais plus facile à lire; Prise de charge USB Type-C sous le siège

La nouvelle CBR650R est sportive et attractive:
Le moteur quatre cylindres reste clairement visible, les doubles phares à LED donnent à la machine un look pénétrant et agressif. De plus, il y aura un nouveau profil de réflecteur net en 2021. Le carénage de la CBR combine parfaitement la musculature de la machine avec ses lignes et ses bords fins. Le siège est maintenu compact et garde la section arrière courte, ce qui accentue encore la sportivité de la machine. De nouveaux panneaux latéraux soulignent le design minimaliste, tout comme le garde-boue arrière et le support de plaque d'immatriculation.

La position de conduite sportive et agressive commence par le guidon à clipser, qui est monté sous le triple collier supérieur et adapté aux repose-pieds arrière. Il y a maintenant également une prise de charge USB sous le siège pour charger facilement un appareil mobile. La hauteur d'assise est toujours de 810 mm. Les instruments LCD élégants comprennent un indicateur de vitesse et un indicateur de changement de vitesse. Pour 2021, la lisibilité a été améliorée en ajustant l'angle de la LED et la taille de la police.

Moteur

• Puissance de crête de 95 ch (70 kW), couple de crête de 63 Nm, avec 48 ch (35 kW) également compatible A2
• Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC)
• Conforme à EURO 5

 Les 649 cm³ Le grand moteur DACT à 16 soupapes est conçu pour offrir les meilleures performances possibles d'un moteur quatre cylindres de cette catégorie. Il offre toutes les caractéristiques qui rendent les moteurs quatre cylindres en ligne de Honda uniques. La puissance maximale de 95 ch (70 kW) est atteinte à 12.000 63 tr / min, le couple maximal de 9.500 Nm est fourni à 2 48 tr / min. Une conversion à 35 CV (XNUMX kW) est disponible pour les propriétaires de la classe de permis de conduire AXNUMX.

Les spécifications du moteur pour 2021 ont été adaptées à la norme EURO5. Cela a nécessité des révisions de l'ECU, des arbres à cames, du calage d'admission, de l'échappement, du convertisseur catalytique et du silencieux arrière, ainsi que de l'ajout d'un capteur d'impulsions de vilebrequin.

L'actionnement direct des cames offre une conception compacte de la culasse. L'alésage et la course sont de 67 mm x 46 mm avec un taux de compression accru de 11,6: 1. Deux canaux de chaque côté du réservoir de carburant alimentent la boîte à air en air et créent un bruit d'aspiration guttural. Des bougies d'allumage Iridium longue durée sont installées en standard.

Les pistons avec jupes de piston asymétriques minimisent les pertes par frottement sur les parois du cylindre. La forme spéciale de la surface extérieure des chemises de cylindre est réduite
la consommation d'huile et le frottement grâce à un meilleur transfert de chaleur. Une chaîne de distribution SV à faible bruit réduit les pertes par frottement grâce à un revêtement de vanadium. La culasse et les cylindres sont refroidis via des conduits à l'intérieur du moteur, ce qui signifie que la plupart des flexibles de refroidissement acheminés à l'extérieur sont superflus.

Le quatre cylindres en ligne avec la banque de cylindres inclinée de 30 degrés a une architecture compacte et une boîte de vitesses à six vitesses surélevée. L'embrayage à glissement favorise les montées de rapports faciles et rend les rétrogradations plus douces. Lors du passage des vitesses de manière sportive avant les virages, le blocage de la roue arrière est empêché. Le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) est installé pour contrôler la traction de la roue arrière. Il peut également être désactivé à la demande du conducteur. La consommation de carburant est de 4,9 l / 100 km (mode WMTC). D'une capacité de 15,4 litres, un réservoir de carburant permet une autonomie de plus de 300 km.

Photo / s: Honda

Un certain nombre d'accessoires d'origine Honda sont disponibles pour la CBR650R:

• Housse de siège
• Autocollant de décoration de jante
• Sacoche de réservoir et sacoche arrière
• Levier de vitesse rapide
• Moustiquaire haute (claire ou teintée)
• Poignées chauffantes

Données techniques

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