Dynamic-Cruiser - le Honda CMX 2021 Rebel 1100!

de Deutsch

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 28

L'interprétation populaire de Honda de "Custom Cool", le CMX500 Rebel, a un grand frère basé sur la formule éprouvée: le "Bobber" classique plus une touche moderne. Le CMX1100 Rebel offre une détente et une action décontractées. Le bicylindre parallèle de 1.084 cm43, le caractère robuste et le son robuste font impression même à l'arrêt. Le Rebel marque également avec un vaste ensemble électronique. HSTC (Honda Selectable Torque Control), Wheelie Control, régulateur de vitesse et trois modes de conduite préréglés ainsi que TBW (Throttle By Wire) sont de série à bord. Le châssis de haute qualité comprend une fourche avant à cartouche de XNUMX mm et des amortisseurs avec un réservoir à l'arrière. Un étrier de frein à quatre pistons monté radialement freine sur la roue avant. Tout l'éclairage est constitué de LED. Le Rebel dispose également d'un écran LCD moderne. La transmission à double embrayage (DCT) peut être commandée en option.

Honda CMX 2021 Rebel 1100

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 4

Le CMX2017 Rebel, lancé en 500, allie avec succès la tradition à la technologie moderne. Les jeunes conducteurs en particulier sont enthousiastes, tout comme tous les autres conducteurs pour qui une moto est bien plus qu'un simple moyen de transport: la moto comme mode de vie, attitude et expression d'identité. La fusion du look "bobber" intemporel et des éléments modernes a aidé le Rebel à devenir très populaire dès le début. En 2019, la Rebel était numéro trois en tant que machine de style personnalisé la plus vendue en Europe. The Rebel est un succès complet. Il est facile à conduire et convient parfaitement à un usage quotidien. En outre, il offre une large gamme d'options de conception individuelles par son nouveau propriétaire. Il n'y a pas de limites à votre imagination. Un nouveau modèle suivra en 2021: le CMX1100 Rebel. Basé sur la série 500 très réussie, le CMX1100 va encore plus loin et s'adresse à un champ encore plus large de types de conducteurs: avec plus de puissance, plus de caractère et avec la technologie la plus avancée de Honda.

Hauteur d'assise seulement 700 mm

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 33

Le CMX1100 Rebel promet un double plaisir de conduite: il est conçu pour une balade tranquille et détendue ainsi que pour des excursions passionnantes sur des routes sinueuses. Les conducteurs qui passent de motos plus petites (hauteur de siège seulement 700 mm) apprécieront la maniabilité et le poids. Les conducteurs plus expérimentés apprécient immédiatement le potentiel de maniabilité du châssis, qui sait impressionner par son cadre en acier tubulaire résistant à la torsion, sa suspension de haute qualité et ses excellents freins. Le bicylindre parallèle de 1.084 cm1100, connu du CRF3L Africa Twin, fournit beaucoup de pression dans la plage de vitesse inférieure à moyenne grâce à une configuration spéciale et donne au système d'échappement un son de première classe. La gestion de l'accélérateur par câble s'accompagne d'aides à la conduite sophistiquées: Il existe XNUMX modes de conduite standard avec une gamme de paramètres différents qui peuvent être ajustés en fonction des conditions de conduite ou de l'humeur du conducteur.

Le développement de la puissance du moteur, la force du frein moteur, du HSTC et de la commande des roues ainsi que le comportement de changement de vitesse de la transmission à double embrayage (DCT) en option peuvent être ajustés. Le régulateur de vitesse fait partie de l'équipement standard. En tant que bobber du 21ème siècle, le Rebel 1100 redéfinit le style dépouillé d'une manière passionnante: minimalisme pur, ailes en acier avant et arrière sur pneus épais; le phare rond allie le look old-school à la technologie LED new-school et s'harmonise parfaitement avec l'écran LCD rond de l'instrument. Pour un confort moderne, il y a une prise de charge USB-C sous le siège.

Rouge Bordeaux métallisé ou Noir Gunmetal métallisé

Le CMX1100 Rebel a un look simple et brut, développé par le studio de R&D américain Honda, qui a déjà conçu le CMX 500 Rebel. Long et bas, avec une carrosserie étroite, avec un réservoir de carburant cintré bicolore de 13,6 litres, il incarne une présence minimaliste avec des proportions musclées qui se fondent naturellement avec le conducteur pour créer un tout. Les ailes avant et arrière sont en acier de 1 mm d'épaisseur et sont montées avec des supports en aluminium. Partout où vous regardez, les détails raffinés renforcent le look rebelle unique. Le phare bas avec un diamètre de 175 mm impressionne par sa forme classique, mais abrite quatre lampes LED avec des lentilles épaisses pour une signature frontale bien définie. Les petits indicateurs ronds d'un diamètre de 55 mm ont également un look classique. Le feu arrière ovale à LED, quant à lui, a un design moderne et s'harmonise parfaitement avec les autres détails Rebel.

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 29

Le siège offre au conducteur une prise sûre même en accélérant fortement et est très confortable. Le Rebel est également adapté aux promenades en passager; le coussin de siège arrière peut être rapidement et facilement démonté et remis en place. Sous le siège, il y a un compartiment de rangement (volume de 3 litres) qui est équipé d'une prise de charge USB-C. Toutes les informations peuvent être facilement lues sur l'écran LCD négatif de 120 mm. La serrure de contact avec laquelle le siège peut également être retiré est située sur le côté gauche du cadre. La clé de contact peut rester dans le contact. Le guidon est maintenu en place par d'énormes pinces de 1 pouce. Les modes de conduite et le DCT en option peuvent être contrôlés via l'unité de commutation sur le côté gauche du guidon. Le régulateur de vitesse est installé de série pour les longs tronçons d'autoroute.

Bicylindre parallèle à 1.084 soupapes SOHC de 8 cmXNUMX

Le bicylindre parallèle à 1.084 soupapes SOHC de 8 cm1100 du Rebel 1100 est basé sur le moteur du CRF87L Africa Twin. Grâce à quelques ajustements habiles, son caractère a été complètement changé. Le but était un moteur qui répond aux exigences d'un croiseur. Une puissance de pointe de 64 ch (7.000 kW) à 98 tr / min et un couple de pointe de 4.750 Nm à 32 tr / min sont une référence souveraine pour les motos de ce segment de marché et une garantie de performances. L'inertie accrue en augmentant la masse du volant d'inertie de XNUMX% assure une bonne réactivité à bas régime et un couple élevé. Moins évidentes, mais parfaites pour ce type de moto, sont les dimensions compactes du moteur. Grâce à la conception en tant que «moteur de vélo d'aventure» avec transmission Unicam et carter avec carter d'huile semi-sec, la répartition du poids est optimale. En conjonction avec la construction à châssis bas du Rebel, un centre de gravité bas avec une garde au sol maximale est obtenu.

Le vilebrequin, coudé à 270 °, et l'intervalle d'allumage proviennent également de l'Africa Twin. En dehors de cela, le système d'échappement, le calage des soupapes et la course ont été modifiés. Le moteur est contrôlé par Throttle By Wire (TBW) et dispose d'une injection de carburant PGM-FI et d'une boîte à air de 7 litres. Le bruit d'échappement baissier contribue également au plaisir de conduire. En dessous de 4.000 tr / min, la machine a un son profond et grave, avec une vitesse croissante elle gagne en puissance et en fréquence. L'architecture du moteur reste inchangée par rapport à l'Africa Twin. Le carter est divisé verticalement et la pompe à eau est intégrée dans le carter d'embrayage. Le thermostat est intégré dans la culasse. Les versions avec et sans DCT ont le même carter.

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 45

Extérieurement, ils ne diffèrent que légèrement les uns des autres. Les vibrations secondaires sont neutralisées par le mouvement réciproque des pistons, tandis que l'inertie primaire et les vibrations de l'embrayage sont annulées grâce à l'utilisation d'arbres d'équilibrage biaxiaux. Les pompes à eau et à huile sont entraînées par les arbres d'équilibrage. Un capteur d'impulsions de vilebrequin permet la détection des ratés d'allumage, tandis que les capteurs de débit d'air linéaire (LAF) mesurent le rapport de mélange air / carburant dans les tuyaux de descente. Les deux sont importants pour la conformité à la norme EURO5.

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 37

TBW contrôle la puissance délivrée et le caractère du moteur via le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) et le Wheelie Control. Le conducteur a le choix entre 3 modes prédéfinis, couvrant un large éventail de conditions de conduite. La sélection du mode s'effectue via l'unité de commande sur le côté gauche du guidon. Un message à l'écran indique que le HSTC est actif.

  1. STANDARD offre un réglage moyen pour le développement de la puissance du moteur, le freinage moteur et le contrôle des roues / HSTC et assure une conduite détendue à bas régimes et vitesses.
  2. PLUIE réduit la fourniture de puissance du moteur et du frein moteur. De plus, Wheelie Control et HSTC régulent au plus haut niveau, pour une conduite détendue et une sécurité supplémentaire sur les routes mouillées ou glissantes.
  3. SPORT assure un développement agressif de la puissance du moteur et le frein moteur complet avec Wheelie Control et HSTC à bas niveau pour permettre des performances maximales.
  4. Mode utilisateur offre la possibilité de faire une sélection individuelle entre les paramètres. Une fois réglé, le réglage USER est automatiquement enregistré afin qu'il ne soit pas nécessaire de le réinitialiser à chaque mise du contact.

La technologie DCT de Honda en est maintenant à sa onzième année de production. Depuis 2010, plus de 140.000 1 motos équipées de DCT ont été vendues en Europe. La transmission permet des changements de vitesse fluides et offre rapidement une valeur ajoutée irremplaçable lors de la conduite. La transmission utilise deux embrayages: un pour le démarrage et le 3er, 5e et 2e rapport, l'autre pour le 4e, 6e et XNUMXe rapport. Les arbres principaux des deux embrayages sont imbriqués pour gagner de la place afin de permettre une conception compacte.

Chaque embrayage est contrôlé indépendamment par son propre circuit électro-hydraulique. Lorsqu'un changement de vitesse se produit, le système présélectionne le rapport cible en utilisant l'embrayage qui n'est pas actuellement utilisé. Le premier embrayage est alors débrayé électroniquement tandis que le second embrayage est simultanément engagé.

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 14

Le résultat est un changement de vitesse plus fluide, plus rapide et plus fluide. Étant donné que le double embrayage transfère la transmission d'un rapport à l'autre avec une interruption minimale de la transmission à la roue arrière, les mouvements saccadés et hochements de la machine sont minimisés, de sorte que le changement se sent direct et en douceur. Des avantages supplémentaires sont par ex. B. la longévité (puisque les engrenages ne peuvent pas être endommagés par un changement de vitesse incorrect), empêchant le calage, une conduite sans stress en ville et moins de fatigue du conducteur. De cette façon, le conducteur peut se concentrer sur d'autres choses essentielles, telles que la ligne de conduite ou les points de freinage et d'accélération avant et dans les courbes.

Le système DCT propose deux concepts de conduite différents. D'une part, il y a le réglage automatique avec des schémas de changement de vitesse préprogrammés, qui surveille en permanence la vitesse du véhicule, le rapport sélectionné et le régime du moteur afin de déterminer le processus de changement de vitesse optimal. D'autre part, le réglage de la boîte de vitesses manuelle pour changer de vitesse à l'aide des palettes de changement de vitesse sur le côté gauche du guidon.

Les schémas de commutation DCT sont liés aux 3 modes de conduite par la commande TBW.

  • En mode STANDARD le modèle de changement de vitesse DCT offre un équilibre entre une croisière détendue en vitesse élevée à basse vitesse et une bonne traction à plein régime en vitesse basse.
  • PLUIE passe plus rapidement aux rapports supérieurs pour une maniabilité extrêmement douce.
  • SPORT maintient les rapports inférieurs plus longtemps et le régime moteur plus longtemps avant de passer à la vitesse supérieure. Lors de la rétrogradation à des vitesses plus élevées, un effet de freinage moteur plus puissant est obtenu. le
  • Mode utilisateur permet au conducteur d'adopter l'un des trois modèles de commutation DCT pour les modes de conduite, en fonction de ses préférences.

Le cadre en acier tubulaire du grand Rebel est basé sur le design épuré et simple de la série 500, y compris les lignes correspondantes qui s'étendent en diagonale de l'avant vers l'arrière. Le réservoir se trouve au-dessus des tuyaux principaux, qui d'un diamètre de 35 mm sont bien sûr plus grands que ceux du CMX500 Rebel. Le bras oscillant d'un diamètre de 50,8 mm a également le même aspect rugueux. L'empattement est de 1.520 mm avec une roulette de 110 mm. Grâce à un décalage de 2 °, la fourche fait un angle de 30 ° pour apporter le style cruiser à la route. En plus du bon look, cette combinaison offre également stabilité, précision et facilité de manipulation. Le poids humide est de 223 kg pour le Rebel 1100 standard et de 233 kg pour la version avec DCT.

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 34

La hauteur d'assise est de 700 mm très confortable. Le guidon, le siège et les repose-pieds montés au centre garantissent que le conducteur est fermement assis «dans» la moto. La géométrie globale permet des angles d'inclinaison généreux de 35 ° de chaque côté, donc rien ne s'oppose aux sorties sinueuses avec le Rebel 1100. La fourche à cartouche de 43 mm a des tubes inférieurs noirs et des chandeliers revêtus d'oxyde de titane. Les amortisseurs arrière ont chacun une tige de piston de 12,5 mm et un réservoir d'équilibre. La fourche et les amortisseurs sont réglables en précharge du ressort.

La force de freinage est transmise à l'avant au moyen d'un étrier de frein monobloc à quatre pistons monté radialement, qui saisit un disque flottant de 330 mm. Un étrier de frein à un piston avec un disque de 256 mm fonctionne à l'arrière. Bien sûr, le Rebel a l'ABS. Les jantes sportives en aluminium coulé ont des pneus 130 / 70B18 à l'avant et 180 / 65B16 à l'arrière.

Le Rebel 1100 est parfait pour un raffinement et une personnalisation supplémentaires par son nouveau propriétaire. Il existe un certain nombre d'accessoires d'origine Honda qui peuvent être vissés directement. Ceux-ci sont divisés en deux catégories:

  • STREET
    Banc en marron ou noir
    Porte-bagages arrière (uniquement pour une utilisation en solo)
    Tampon de réservoir
    Carénage de phare
    Garde-boue avant court
    Garniture de jante
  • TOUR
    Banc en marron ou noir
    Dossier passager
    Porte-bagages arrière
    culotte de cheval
    Moustiquaire

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 35

Photo / s: Honda

MOTEUR 
typeBicylindre parallèle à 4 soupapes SACT 8 temps à refroidissement liquide avec vilebrequin coudé à 270 ° et Uni-Cam

Conforme à EURO5

capacité1.084 ccm
Alésage x coup92 mm x 81,5 mm
taux de compression10,1:1
Puissance max87 CV (64kW) à 7.000 tr / min
Max. Drehmoment98 Nm à 4.750 tr / min
Quantité d'huile moteur4,8 l / 4,3 l (5,2 l / 4,7 l avec DCT)
SYSTÈME DE CARBURANT 
préparation du mélangeInjection électronique de carburant PGM-FI
Capacité du réservoir13,6 l'
Consommation4.9 L / 100 km - MT
5.3 L / 100 km - DCT
CO2 Émissions114g / km - MT
123g / km - DCT
ÉLECTRIQUE 
InitialÉlectriquement
capacité de la batterie12V-11,2AH
Sortie ACG419W
DRIVE 
Type d'accouplementManuel : plusieurs disques dans un bain d'huile

DCT: 2 ensembles d'embrayage multidisques

Type d'engrenageManuelle: 6 vitesses

DCT: transmission à double embrayage à 6 vitesses

Transmission finaleChaîne
CADRE 
typeStructure en acier tubulaire
CHÂSSIS 
Abmessungen (L x B x H)2240 mm x 853 mm x 1115 mm - MT
2240 mm x 834 mm x 1115 mm - DCT
Radstand1.520 mm
Angle de la tête de direction28 ° / 30 °
arrière110 mm
hauteur du siège700 mm
garde au sol120 mm
Poids (réservoir plein)223 kg ou 233 kg avec DCT
CHASSIS 
devantFourche à cartouche de 43 mm avec précharge du ressort réglable
derrièreAmortisseur avec réservoir et précharge du ressort réglable
VÉLOS 
devantAluminium coulé à rayons multiples
derrièreAluminium coulé à rayons multiples
Taille de la jante devantMT 3,50
Taille de la jante arrièreMT 5,00
Pneu avant130 / 70B18 M / C
Tire derrière180 / 65B16 M / C
FREINS 
Type ABSABS 2 canaux
Frein avantÉtrier de frein monobloc à quatre pistons à montage radial avec disque unique de 330 mm (flottant)
Frein arrièreÉtrier à un piston avec un seul disque de 256 mm
INSTRUMENTS ET ÉLECTRONIQUE 
InstrumentsAffichage de l'instrument LCD décalé de 120 mm

Prise de charge USB-C

Système de sécuritéSIFFLEMENT
pharesLED
feu arrièreLED

Cruiser dynamique 2021 Honda CMX 1100 Rebel 40

Bien sûr, c'était loin de là. Notre magazine de réglage a d'innombrables autres rapports de réglage en stock. Nous traitons également régulièrement le thème des motos et du réglage des motos. Voulez-vous voir tous les articles sur les motos et le réglage des motos? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou un petit extrait suffit-il? Alors jetez un œil aux 3 articles suivants.

La vitesse a un nom: Ducati Panigale V4 SP!

Ducati Panigale V4 SP 2021 59 310x165 Speed ​​a un nom: Ducati Panigale V4 SP!

Une puissance puissante pour le circuit: la Ducati Panigale V2021 4!

Ducati Panigale V4 SP 2021 50 310x165 Une puissance puissante pour le circuit: la Ducati Panigale V2021 4!

2021 Ducati Scrambler Nightshift prendra sa retraite deux autres!

MY21 DUCATI SCRAMBLER NIGHTSHIFT 3 UC209534 Low 310x165 2021 Ducati Scrambler Nightshift en retire deux autres!

Dynamic-Cruiser - le Honda CMX 2021 Rebel 1100!

"Tuningblog.eu" - au sujet des voitures et Tuning moto et auto u. Nous vous tenons au courant du style des motos avec notre magazine et vous présentons chaque jour de nouveaux véhicules et motos réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et vous serez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.