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Francfort-sur-le-Main - Le Forza 125 de Honda garde sa place sous les feux de la rampe. Pour l'année modèle 2022, le scooter Gran Tourismo de huit litres brille avec de nouvelles options de couleurs. L'équipement comprend un moteur eSP +, un antipatinage HSTC, un réglage électrique de l'écran, une prise de charge USB-C, un espace de rangement pour deux casques intégraux, une technologie d'éclairage LED polyvalente et un fonctionnement par clé intelligente.
Honda FORZA 125
- Introduction
- Aperçu du modèle
- Traits
- Accessoires
- Données techniques
La Honda Forza 125 a été développée pour une clientèle européenne très exigeante. Le lancement sur le marché a eu lieu en 2015. Comme l'ont montré les commentaires des acheteurs, les modèles ont été continuellement mis à jour et les attentes ont été dépassées encore et encore. Jusqu'à présent, plus de 80.000 XNUMX unités ont été entre les mains des clients.
Le Forza 125 impressionne en tant que scooter Grand Tourismo avec un confort d'assise, une bonne protection contre le vent et des performances pratiques. Cela facilite également les trajets domicile-travail sur de longues distances (par exemple sur autoroute). La combinaison de qualités de tourisme, d'une touche sportive et d'un design unique a permis au scooter de huit litres de jouir d'une grande popularité.
Une version optimisée à quatre soupapes du moteur eSP + de Honda ("Enhanced Smart Power Plus"), des dimensions compactes et une manipulation aisée offrent un degré élevé d'agilité en ville. Beaucoup d'espace de rangement, une esthétique élégante et une qualité Honda éprouvée rendent le modèle si populaire.
En 2018, le Forza 125 a été perfectionné et a reçu un nouveau design et des améliorations utiles, telles qu'un pare-brise à réglage électrique. La tendance à la hausse s'est poursuivie en 2021, le Forza est devenu encore plus désirable et pratique.
- Aperçu du modèle
Des mises à jour de style pour le millésime 2021 liées à la partie avant, aux panneaux latéraux arrière, aux rétroviseurs et au capot moteur et ont favorisé une apparence plus mince. L'aérodynamisme a également été amélioré. Depuis lors, le pare-brise peut être ajusté de 40 mm supplémentaires aux besoins de réglage du propriétaire; une prise de charge USB a remplacé la prise précédente.
Le châssis est resté inchangé. Le moteur SACT à quatre soupapes refroidi par eau avec contrôle de traction HSTC, qui assure toujours une adhérence suffisante sur le pneu arrière, a été présenté comme une nouvelle fonctionnalité. Le moteur répond également à la norme Euro 5. Deux nouvelles couleurs rehaussent avec style l'attrait visuel du millésime 2022 Forza 125.
- Traits
3.1 Style et équipement
- pare-brise électrique avec plage de réglage de 180 mm
- Emplacement pour deux casques intégraux sous la selle, prise de charge USB-C
- Commande Smartkey de l'allumage et du top case 45 litres en option
- Feu arrière avec fonction de signal d'arrêt d'urgence
Le design du Forza 125 correspond au pare-brise électrique, qui a été repensé et offre une plage de réglage étendue de 40 mm. Cela signifie que la hauteur de la vitre peut être réglée sur un total de 180 mm. Le pare-brise est conçu pour offrir une protection contre les intempéries, diriger le flux d'air au-dessus de la tête de l'équipage et réduire le bruit du vent.
Le Forza 125 est conçu pour le style et l'efficacité aérodynamique et transmet également la sportivité. Le langage du design moderne s'exprime par un contour sous le phare, des panneaux latéraux révisés avec des lignes frappantes en forme de Z et un bord fortement incliné sur les panneaux latéraux arrière.
La largeur du guidon est de 750 mm, la hauteur du rétroviseur est de 1.125 780 mm. Ces dimensions sont idéales pour le trafic urbain intense. La hauteur d'assise est inchangée à XNUMX mm. Le Forza offre beaucoup d'espace pour deux personnes et une liberté de mouvement suffisante pour le conducteur. Tout l'éclairage est composé de LED.
Deux casques intégraux peuvent être rangés sous la selle. L'espace de rangement peut être subdivisé à l'aide d'une cloison intégrée pour accueillir, par exemple, un casque et/ou une housse de pluie ou un sac. Dans la boîte à gants verrouillable à l'avant gauche, il y a de la place pour un téléphone portable ou une bouteille d'eau. La prise de charge USB offre la possibilité de recharger un smartphone.
La Smartkey du Forza 125 contrôle non seulement l'interrupteur principal pour l'allumage et le verrouillage du siège, mais aussi le Smart Topcase 45 litres en option. Avec la smartkey dans le sac, le mange-bagages supplémentaire est déverrouillé et automatiquement verrouillé à nouveau lorsque le conducteur quitte le scooter. Alternativement, le top case peut également être verrouillé avec la clé.
Le cockpit dispose d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours analogiques ainsi que d'un affichage numérique positionné au milieu. Il peut être commuté entre 3 modes : 1) Odomètre, autonomie restante et consommation actuelle, 2) Compteur journalier, consommation moyenne et minuterie, et 3) Capteur de température ambiante et de batterie. Le Forza 125 2022 est disponible en cinq coloris :
- Gris Faucon Perle ** Nouveau pour 2022 **
- Mat Nacré Bleu Pacifique ** Nouveau pour 2022 **
- Pearl Nightstar Noir
- Mat Cynos Gris Métallisé
- Rouge cornaline mat métallisé
3.2 Motor
- 125 cm3 Cylindrée, puissance 15 CV (11 kW), couple 12,3 Nm
- Moteur avec technologie avancée eSP + plus démarrage/arrêt automatique
- La consommation de 2,3 litres aux 100 km permet une autonomie de près de 500 km
- Antipatinage HSTC de série pour une sécurité de conduite accrue
Le moteur quatre soupapes SACT refroidi par liquide du Forza 125 avec technologie eSP+ développe 15 ch (11 kW) à 8.750 12,2 tr/min et un couple maximal de 6.500 Nm à 53,5 55,5 tr/min. L'alésage et la course sont de 11,5 x 1 mm, le taux de compression est de XNUMX:XNUMX.
Le Forza 125 impressionne par une accélération puissante et un couple puissant entre 40 et 60 km/h - précisément la zone la plus recherchée dans la circulation urbaine. La barre des 200 mètres est atteinte après 13,3 secondes lors de l'accélération. La vitesse maximale est de 108 km/h.
La technologie eSP de réduction de friction de Honda se retrouve partout dans le moteur. L'injection de carburant PGM-FI, alimentée par une boîte à air de 4,7 litres et un papillon d'admission d'un diamètre de 26 mm, optimise l'efficacité de la combustion. L'agencement peu encombrant des composants tels que la pompe à huile (qui est intégrée dans le carter) contribue à augmenter l'efficacité.
Un cylindre décalé réduit la friction dans le moteur et transfère efficacement la puissance produite au vilebrequin. L'extérieur de la chemise de cylindre n'est pas lisse, mais présente de minuscules élargissements de surface, ce qui contribue à un refroidissement optimisé, réduit la tension sur les segments de piston et aide à réduire les pertes par friction.
Le radiateur, situé à l'extérieur du carter moteur droit, utilise un petit ventilateur léger, ce qui contribue également à minimiser les frottements. La résistance au roulement de la boîte de vitesses peu encombrante est réduite grâce à l'utilisation de trois paliers principaux. Les poulies de l'embrayage centrifuge réduisent la pression sur la courroie d'entraînement, ce qui permet également d'économiser les pertes de transmission.
L'unité de démarrage ACG sans balais à commande électronique fonctionne à la fois comme démarreur et comme alternateur. Étant donné que le démarreur fonctionne directement sur le moteur, le processus de démarrage est exceptionnellement fluide. Les bruits par ailleurs habituels lorsque le démarreur électrique intervient via les engrenages sont éliminés.
Le démarrage/arrêt automatique arrête automatiquement le moteur après trois secondes de ralenti lorsque le scooter est à l'arrêt et que le frein est appliqué. Un tour rapide de l'accélérateur suffit pour redémarrer le moteur. Le démarrage/arrêt automatique s'éteint automatiquement lorsque la charge de la batterie est trop faible. De cette façon, une décharge excessive peut être évitée. La batterie (YTZ8V) est une source d'alimentation sans entretien.
L'un des objectifs du développement de la Honda Forza 125 était que le voyage à la station-service ne devrait être qu'une fois par semaine pour l'utilisateur moyen. Grâce à la faible consommation de carburant de 2,3 litres/100 km et au réservoir de 11,5 litres, une autonomie de près de 500 km est possible.
Le moteur est conforme à la norme antipollution Euro 5, en vigueur depuis le 1er janvier 2020. Des exigences plus strictes incluent la réduction des émissions de monoxyde de carbone, la réduction des hydrocarbures de plus de 40 %, une détection plus stricte des ratés d'allumage et l'introduction d'une valeur limite pour les particules.
Le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) régule la traction de la roue arrière si nécessaire. Cela renforce la confiance dans des conditions routières délicates. Un symbole T apparaît dans le cockpit lorsque le système est intervenu. La fonction HSTC peut également être désactivée.
Châssis 3.3
- Cadre en acier, fourche télescopique de 33 mm et amortisseurs stéréo avec précharge de ressort réglable
- Pesant à peine 161 kg, il est agile et convivial
- Jantes en aluminium coulé, freins à disque avant et arrière, ABS
Le cadre tubulaire en acier a la rigidité et la résistance nécessaires pour faire face à différentes conditions de conduite. Deux amortisseurs amortissent la partie arrière avec le bras oscillant monobloc en aluminium, à l'avant se trouve une fourche télescopique de 33 mm avec une précharge de ressort réglable en 7 étapes.
Le poids du Forza 125 de seulement 161 kg rend la manipulation aisée et sûre (surtout au pas dans la circulation urbaine dense) et le stationnement aisé. L'empattement de 1.505 26,5 mm offre une stabilité de conduite, la géométrie de la direction avec une inclinaison de 89° et une roulette de XNUMX mm permet une maniabilité agile.
La roue avant de 15 pouces est équipée d'un pneu 120 / 70-15, tandis que la roue arrière de 14 pouces est équipée d'un pneu 140 / 70-14, ce qui permet une traction maximale et un haut niveau de confort de conduite. Un disque de frein unique de 256 mm est installé à l'avant, qui interagit avec un disque de frein de 240 mm sur la roue arrière. L'ABS assure le meilleur contrôle et plus de sécurité lors du freinage sur des surfaces plutôt glissantes.
- Accessoires
Une sélection d'accessoires Honda d'origine est disponible pour le Forza 125 :
- Topcase intelligent de 45 litres
- 35 litres de Tocase
- Gepäckträger
- poches intérieures
- Poignées chauffantes
- Données techniques
| MOTEUR | |
| Type | Monocylindre à quatre temps refroidi par liquide, SACT, Euro 5 |
| Capacité | 125 cm3 |
| Alésage x coup | 53,5 mm x 55 mm |
| compression | 11.5:1 |
| Puissance max | 15 PS (11 kW) à 8.750 RPM |
| Max. Drehmoment | 12,2 Nm à 6.500 tr / min |
| Quantité d'huile moteur | 0,9 litre |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| préparation du mélange | Injection essence PGM-FI |
| Capacité du réservoir | 11,5 litre |
| Consommation | 2,3 litres aux 100 km (42,7 km / L WMTC) |
| ÉLECTRIQUE | |
| Starter | E-démarreur |
| Batterie | 12 volts / 7Ah |
| DRIVE | |
| Embrayage | embrayage centrifuge |
| Boîte de vitesse | Automatique, en continu |
| Transmission finale | |
| CADRE | |
| Type | Cadre en acier avec poutre |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (LxPxH) | 2.140 x 755 x 1.500 mm |
| Radstand | 1.505 mm |
| Angle de la tête de direction | 26.5 ° |
| arrière | 89 mm |
| Hauteur du siège | 780 mm |
| garde au sol | 145 mm |
| Cercle tournant | 2,3 |
| Poids avec un réservoir plein | 161 kg |
| SUSPENSION DE ROUES | |
| devant | Fourche télescopique 33 mm Ø |
| derrière | Bras oscillant en aluminium, deux amortisseurs |
| VÉLOS | |
| Jante devant | Roue en fonte d'aluminium |
| Jante au dos | Roue en fonte d'aluminium |
| la taille des pneus | 120 / 70-15 56P |
| la taille des pneus | 140 / 70-14 68P |
| FREINS | |
| Frein avant | Un disque avec étrier de frein à deux pistons Ø 256 mm |
| Frein arrière | Un disque d'un diamètre de 240 mm, étrier de frein à un piston |
| AMEUBLEMENT | |
| phares | DEL |
| feu arrière | DEL |
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Crédit photo: Honda
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