Le petit a été fait en forme - 2021 HONDA CB500F!

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h27

Après une refonte majeure en 2019, le mini streetfighter compatible A2 de Honda recevra de nouveaux designs et deux nouveaux schémas de couleurs en 2020. La CB500F est désormais également homologuée pour l'EURO5. La CB500 Naked - lancée à l'origine en 2013 avec la CB500X à garniture d'aventure et la CBR500R entièrement carénée - prouve que l'une des formules éprouvées de Honda pour la construction de motos attrayantes est toujours à la pointe. La formule? Un moteur à deux cylindres à haut régime, intégré dans un châssis léger et sportif qui procure au conducteur expérimenté autant de plaisir de conduite qu'à un débutant. Bien que la CB500F s'adresse à la classe A35 avec une puissance de pointe de 2 kW, elle offre bien plus que des performances «d'entrée de gamme».

CB500F aux dimensions compactes

Les dimensions compactes et la géométrie parfaitement équilibrée garantissent une manipulation facile, ce qui convient également parfaitement aux débutants. De plus, il offre à tous les conducteurs du week-end un grand plaisir de conduite - qu'ils viennent d'une 125 cm2019 ou qu'ils souhaitent réduire leur taille à partir d'une machine plus grosse. La machine est encore améliorée par des coûts d'exploitation comparativement gérables. En 500, la CB2020F a été repensée avec des lignes sans compromis pour faire ressortir sa finesse technique et mécanique. Depuis lors, des améliorations supplémentaires ont amélioré l'expérience de conduite. 5 verra des designs mis à jour, deux nouvelles couleurs et l'homologation EUROXNUMX pour l'une des machines les plus populaires de Honda.

Aperçu du modèle

Le moteur de 35 kW de la CB500F est compatible avec le permis de conduire de classe A2 et bénéficie des mises à niveau 2019 de l'entrée et de la sortie ainsi que du calage des soupapes. Cela s'est traduit par - par rapport au modèle précédent - 4% de puissance et de couple en plus entre 3.000 7.000 et 5 2021 tours par minute. De plus, la CB était équipée d'un système d'échappement amélioré et d'un embrayage anti-saut. Les instruments LCD ont un indicateur de changement de vitesse et un indicateur de rapport, tout l'éclairage est composé de LED. Alors que le moteur et le châssis sont restés inchangés pour le modèle XNUMX homologué EUROXNUMX, deux nouvelles couleurs vives rafraîchissent l'apparence.

Style et châssis

• Nouveau design plus agressif
• Guidon conique pour un contrôle et une sensation excellents
• Affichage de l'instrument LCD, avec affichage de vitesse et indicateur de changement de vitesse
• éclairage LED complet
• Deux nouvelles couleurs pour 2020

La mise à jour de la CB500F en 2019 a mis en avant un tout nouveau niveau d'agressivité: les phares pointus et la posture accroupie symbolisent «Ready for Action». Les panneaux latéraux se confondent avec le réservoir et en même temps perpétuent «l'angularité» musclée du design en relation avec le siège. Le guidon conique donne une sensation intuitive et offre un bon effet de levier. Les instruments LCD ont un affichage de vitesse et un indicateur de changement de vitesse; il est réglé par défaut sur 8.750 5.000 tr / min, mais peut être réajusté entre 8.750 250 et XNUMX XNUMX tr / min par pas de XNUMX tr / min.

Le cadre en acier tubulaire d'un diamètre de 35 mm restera inchangé pour 2020. Il est léger et stable et donne au conducteur une bonne rétroaction sur les conditions de route changeantes. La forme et la position des supports moteur, ainsi que l'équilibre de rigidité du cadre, réduisent les vibrations. L'empattement est de 1410 mm, l'inclinaison et la roulette sont réglées à 25,5 ° / 102 mm, ce qui permet une direction directe et inspirante. La centralisation des masses, dans laquelle le moteur est à proximité immédiate du point de pivot, assure une meilleure maniabilité, tandis que la répartition optimale du poids entre les essieux avant et arrière assure la stabilité. Le poids (réservoir plein) est de 189 kg.

La hauteur du siège est relativement basse à 785 mm, ce qui rend la CB500F très facile à manipuler, et la position neutre du siège convient aux conducteurs de toutes tailles. Les dimensions hors tout sont de 2080 mm x 790 mm x 1060 mm, avec une garde au sol de 145 mm. Le réservoir de carburant a une capacité de 17,1 l avec une réserve. L'excellente consommation de carburant du moteur de 3,5 litres / 100 km se traduit par une autonomie de 480 km.

La fourche avant télescopique de 41 mm (précharge réglable) avec une course de 120 mm offre un comportement de conduite agréable et contrôlé et donne une bonne sensation pour le pneu avant. Un amortisseur arrière monotube (comme sur les motos sportives de plus grande capacité) avec un piston de grand diamètre assure un excellent comportement de suspension et une excellente gestion de la température. Il dispose d'un réglage de la précharge du ressort en 5 étapes et fonctionne via un culbuteur en acier rigide avec un profil de boîte, qui est équipé d'embouts de réglage de chaîne en acier embouti. L'entraînement final est assuré par une chaîne 520 scellée.

La CB est dotée de roues légères de 17 pouces en aluminium coulé avec des rayons en forme de Y et des sections creuses. La roue avant a une largeur de 3,5 pouces et des pneus 120/70-ZR17. La roue arrière mesure 4,5 pouces de large et est équipée de pneus 160/60-ZR17. Un seul disque de frein Wave de 320 mm à l'avant avec un étrier de frein à deux pistons est associé à un disque arrière de 240 mm avec un étrier de frein à un piston. L'ABS est installé en standard.

La CB500F sera disponible dans les options de couleur suivantes:

• Grand Prix Rouge
• Noir poudre mat métallisé
• Bonbons Caraïbe Bleu Mer **NOUVEAU**
• Candy Moon Glow Jaune **NOUVEAU**

Moteur

• Centrale électrique à deux cylindres animée liée à la CBR2019RR Fireblade 1000
• Puissance et couple sur toute la plage
• Son plus sportif grâce au silencieux à double sortie
• Embrayage anti-saut pour des montées et rétrogradations faciles
• Maintenant homologué EURO5

Le CB2F compatible A500 avec 8 soupapes dans un jumeau parallèle refroidi par liquide offre un rapport équilibré entre la taille du moteur et la puissance de sortie volontaire et agréable, avec un caractère de rotation énergique et volontaire vers le haut. Le moteur 2019 améliore l'accélération en augmentant la puissance et le couple dans la plage de vitesse faible à moyenne de 3.000 à 7.000 tr / min; une amélioration de 4% grâce à une commande de soupape modifiée - avec une fermeture de calage des soupapes 5 ° plus tôt - et une levée de soupape qui a été augmentée de 0,3 mm à 7,8 mm.

L'injection de carburant PGM-FI est alimentée presque en ligne droite par le flux d'air à travers la boîte à air et les corps de papillon. Lors de la mise à niveau de 2019, la batterie a été repositionnée pour permettre une plus grande circulation d'air. Le silencieux a des tuyaux de sortie doubles qui donnent à chaque impulsion une note sportive. La puissance de pointe de 35 kW est atteinte à 8.600 tr / min, le couple de 43 Nm est disponible à 6.500 tr / min.

L'alésage et la course sont de 67 mm x 66,8 mm, le taux de compression est de 10,7: 1; les tourillons de vilebrequin sont décalés de 180 ° et un arbre d'équilibrage primaire se trouve derrière les cylindres, près du centre de gravité de la moto. L'entraînement principal et l'entraînement de l'arbre d'équilibrage utilisent des engrenages à ciseaux, ce qui réduit le bruit. La masse d'équilibrage du vilebrequin est spécialement conçue pour l'équilibrage du couple et son faible poids permet au moteur de tourner librement et avec une inertie réduite.

En tant qu'élément chargé, le moteur contribue à la rigidité du châssis grâce à quatre suspensions de châssis sur la culasse. Des culbuteurs à rouleaux sont utilisés à l'intérieur de la culasse; qui peut être particulièrement léger en raison du réglage du jeu des soupapes via des cales, ce qui réduit la charge du ressort de soupape et réduit le frottement.

La chaîne de distribution souple (SV Chain) est fabriquée avec des axes traités au vanadium, ce qui réduit le frottement et augmente la protection contre l'usure. Le diamètre de la vanne d'entrée est de 26,0 mm et le diamètre de la vanne de sortie est de 21,5 mm.

La forme du piston est basée sur les pistons utilisés dans la CBR2019RR Fireblade 1000 pour réduire le «bruit de piston» à haute vitesse. Le frottement est réduit par des rainures sur la jupe du piston (une finition qui augmente la surface et optimise la lubrification à l'huile). Comme avec le CBR1000RR, un procédé de bain de sel AB1, qui est utilisé après la nitration d'isonite, forme une membrane d'oxydation protectrice.

La relation «triangulaire» entre le vilebrequin, l'arbre principal et l'arbre intermédiaire est très similaire à celle des moteurs RR à quatre cylindres de Honda, une grande partie de la structure interne et de la technologie étant directement tirée de la CBR2019RR 1000.

Le carter utilise des coussinets à paroi mince coulés par centrifugation dont la construction interne réduit les pertes de pompage pouvant survenir avec un ordre d'allumage à 180 °. La pompe à huile se caractérise par une performance de ventilation améliorée avec une friction réduite; un carter profond réduit le mouvement de l'huile dans les virages serrés et lors du freinage. La capacité d'huile est de 3,2 L.

La transmission à six vitesses de la CB500F est très proche de celle de son cousin RR et utilise la même structure de bras de changement de vitesses et le même mécanisme de liaison. Un embrayage anti-sauts introduit en 2019 facilite les montées de rapports et adoucit les rétrogradations difficiles.

Comme son compagnon stable de 500 cm500, la CB5F est homologuée pour la norme EURO1. Celle-ci est entrée en vigueur le 2020er janvier 4 et - par rapport à la norme EURO40 - stipule des valeurs d'émissions nettement plus strictes pour les moteurs. Ces exigences comprennent une réduction significative des émissions de monoxyde de carbone admissibles, une réduction des émissions totales d'hydrocarbures de plus de XNUMX%, une détection plus stricte des ratés d'allumage et l'introduction d'une valeur limite pour les particules.

Photo / s: Honda

Une gamme d'accessoires d'origine Honda est disponible pour la CB500F. il comprend:

• Top case 35 litres
• Gepäckträger
• Sacoche réservoir
• Sacoche arrière
• Pare-brise haut (clair)
• Poignées chauffantes
• Prise 12 V
• Housse de coussin
• stand principal
• Bandes de jante
• Tampon de réservoir

Données techniques

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