BMW Motorrad et Consortium de motos connectées (CMC)

Pendant des décennies, BMW Motorrad a été un chef de file en matière d'amélioration de la sécurité des motos. L'ABS, le contrôle de traction dynamique DTC ou le régulateur de vitesse électronique avec contrôle de distance basé sur radar ACC ne sont que quelques exemples de la force d'innovation de BMW Motorrad en matière de sécurité des motos. Ce sujet est au cœur du consortium inter-fabricants pour la sécurité des motos Connected Motorcycle Consortium (CMC) fondé en 2016. En tant que membre fondateur du CMC, BMW Motorrad continuera à travailler avec d'autres fabricants renommés pour accroître encore la sécurité motocycliste et rendre la conduite sur deux roues encore plus sûre et plus attrayante.

Le CMC continuera une fois les jalons atteints.

Début décembre 2020, les fabricants de motos de la CMC ont signé un accord sur la poursuite de la coopération à partir de 2021. L'objectif est d'augmenter encore la sécurité des motos et de garantir que les motos conservent leur rôle dans la mobilité de demain. BMW Motorrad, Honda Motor Co., Ltd., KTM AG, Yamaha Motor Co. Ltd, Suzuki Motor Corporation et Triumph Design Ltd. expriment par la présente leur intention de soutenir ces objectifs communs dans le CMC «Next».

Avec l'élargissement de l'objectif, l'étude des systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance System) pour les voitures et les motos sera incluse dans les travaux. Cette approche «système» vise à créer des synergies entre les systèmes de capteurs embarqués et la connectivité. Les membres du CMC considèrent la sécurité comme un objectif commun de l'industrie et préconisent une stratégie pour améliorer la sécurité des motocyclettes.

«Spécifications de base» CMC comme jalon.

Depuis sa création en 2016, CMC travaille sur une spécification de base (BS) pour les systèmes de communication V2X * spécifiques aux motos. CMC a publié ce `` CMC-BS '' le 11 décembre 2020. La spécification de base est une première étape dans la description de la fonction des systèmes moto V2X. Dans une étape supplémentaire au-delà de 2020, les fabricants impliqués définiront d'autres exigences fonctionnelles essentielles pour la normalisation.

CMC «Next» renforce sa coopération avec les secteurs de l'automobile et d'autres véhicules.

Une autre étape décisive pour CMC "Next" est la coopération avec l'industrie automobile et d'autres constructeurs automobiles, car les motos doivent communiquer de manière standardisée. Les voitures modernes sont de plus en plus équipées de systèmes de capteurs embarqués (y compris radar, caméra) et de systèmes d'assistance à la conduite. Ces systèmes de véhicules doivent inclure des exigences relatives aux motocyclettes afin d'augmenter leur effet sur la sécurité dans le trafic mixte avec des motos. CMC estime que des scénarios et des tests moto / voiture sur mesure doivent être développés et normalisés.

En tant que constructeur de motos et de voitures, le groupe BMW s'intéresse aux sujets de CMC NEXT de deux manières et voit des opportunités particulières de synergies dans ce double rôle, en particulier dans le domaine des capteurs embarqués. BMW Motorrad prévoit d'utiliser les fonctions d'assistance à la conduite pour la sécurité des motos et, dans le cadre de CMC NEXT, s'efforcera de garantir que les systèmes V2X et les systèmes embarqués basés sur des capteurs pour motos et voitures fonctionnent main dans la main et non en tant que systèmes autonomes d'utilisation. .

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