mardi 26 mars 2024
Menu

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Temps de lecture 6 Min.

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

"Avec une ambition ininterrompue, une passion maximale et une sophistication technique, nous avons réussi à créer un chef-d'œuvre d'ingénierie dans la poursuite du développement aérodynamique du M RR. Grâce à d'innombrables heures en soufflerie et lors d'essais sur route, nous avons pu augmenter considérablement la vitesse de pointe avec les mêmes performances du moteur et en même temps augmenter considérablement l'appui, même en position inclinée. Le succès en course récompensera notre travail de développement.“ Christian Gonschor, chef de projet M 1000 RR

M 1000 RR & M 1000 RR M Compétition

Avec la poursuite du développement de la BMW M 1000 RR - M RR en abrégé - BMW Motorrad pose un nouveau jalon dans le domaine des superbikes homologuées pour la course. Le célèbre moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau conçu pour les courses, en particulier le championnat du monde Superbike, est utilisé dans la nouvelle M RR. Comme auparavant, sa puissance maximale est de 156 kW (212 ch) à 14 500 tr/min-1. Comme auparavant, le châssis du nouveau M RR repose sur le cadre de pont en aluminium comme cœur, complété par une fourche inversée et une jambe de force centrale avec cinématique Full Floater Pro. Le nouveau M 1000 RR est disponible en deux versions : en version de base M RR dans la couleur de base Lightwhite non métallique et en tant que M RR M Competition dans la couleur de base Black Storm metallic.

Vitesse de pointe massivement augmentée avec une force d'appui considérablement accrue grâce à de nouveaux carénages, de nouveaux winglets M, de nouveaux enjoliveurs de roue avant avec conduits de frein M intégrés et de nouveaux enjoliveurs de roue M Aero.

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Le potentiel accru du nouveau M RR résulte principalement du développement massif de l'aérodynamique. En particulier, un carénage nouvellement conçu en carbone visible avec une fenêtre plus haute assure une augmentation significative de la vitesse de pointe en liaison avec un flux optimisé autour du conducteur. Pour la première fois, ce carénage utilise également un support avant de carénage particulièrement léger et pourtant très rigide en carbone. La vitesse de pointe de la nouvelle M RR a augmenté par rapport au modèle précédent de 306 à 314 km/h. De plus, le conducteur du M RR bénéficie d'un soulagement physique notable.

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Au cours de ce développement aérodynamique, les winglets M ont également été complètement révisés. Ils produisent désormais beaucoup plus d'appuis aérodynamiques - à la fois en position de conduite droite et en position inclinée. Les effets positifs sont la confiance encore plus grande du conducteur dans la roue avant pour des angles d'inclinaison encore plus grands ou des vitesses de virage plus élevées avec le même angle d'inclinaison et une inclinaison de roue réduite. Dans le même temps, le conducteur bénéficie d'une vitesse de pointe massivement augmentée.

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Un autre point central dans l'optimisation de l'aérodynamique globale était la zone de la roue avant Ici, pour la première fois dans l'histoire de BMW Motorrad, des conduits d'air de refroidissement des freins en carbone visible - appelés conduits de frein - sont utilisés . Ils sont intégrés dans le nouveau garde-boue avant, qui a été optimisé pour une meilleure circulation de l'air autour des bras de fourche et des étriers de frein. Les enjoliveurs de roue M Aero, également en carbone visible, garantissent une amélioration supplémentaire de la résistance à la conduite, en particulier à des vitesses supérieures à 250 km/h. Les enjoliveurs M Aero sont réservés à la compétition M RR M.

Roues en carbone M avec une nouvelle surface et des bandes de conception M. Roues forgées en option départ usine.

Dans le nouveau M RR, les roues en carbone M impressionnent par un nouveau revêtement transparent. De nouvelles bandes dans le design M sur le bord de la jante soulignent l'aspect technique élégant et la prétention de course du nouveau M RR. Comme alternative aux roues en carbone M, la nouvelle M RR peut désormais également être commandée départ usine avec des roues forgées.

Section arrière nouvellement conçue, siège ergonomique M Endurance, support de plaque d'immatriculation court et faisceau de câblage modifié.

Une section arrière nouvellement conçue rend le M RR actuel encore plus léger, plus sportif et plus dynamique. Le support de plaque d'immatriculation court et le siège ergonomique M Endurance sont également nouveaux.Grâce à un faisceau de câbles modifié avec connecteur LWS, le support de plaque d'immatriculation désormais plus court avec des unités d'éclairage peut être retiré encore plus rapidement et facilement.

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Les points forts des nouvelles BMW M RR et M RR M Competition.

  • M RR quatre cylindres développé pour la compétition.
  • Puissance 156 kW (212 ch) à 14 500 tr/min-1. Couple maximal 113 Nm à 11 000 tr/min-1
  • Pistons forgés à 2 segments
  • Orifices d'admission entièrement usinés CNC et technologie BMW ShiftCam pour faire varier le calage et la levée des soupapes.
  • Soupapes en titane, arbres à cames optimisés et culbuteurs étroits et légers.
  • Moteur de base très léger et compact avec des bielles en titane de Pankl plus longues et plus légères de 1000 g par rapport à la S 85 RR pour une friction réduite et un poids réduit.
  • Embrayage anti-sauts sans auto-renfort, optimisé pour les départs en course.
  • Système d'admission optimisé avec des entonnoirs d'admission plus courts par rapport à la S 1000 RR pour un échange de gaz optimisé à des régimes moteur élevés.
  • Système d'échappement léger avec collecteur, silencieux avant et silencieux arrière en titane.
  • NOUVEAU: Aérodynamisme drastiquement optimisé avec plus d'appuis, même en position penchée, avec une vitesse de pointe augmentée de 306 à 314 km/h.
  • NOUVEAU: Nouveau carénage en carbone visible avec nouveau support avant de carénage en carbone et nouveaux winglets M en carbone visible.
  • NOUVEAU: Nouveau garde-boue avant en carbone visible avec conduits de frein intégrés.
  • NOUVEAU: M Aero Wheel Covers en carbone visible.
  • NOUVEAU: Roues en carbone M avec une nouvelle surface et des bandes de conception M.
  • NOUVEAU: Roues forgées en option départ usine.
  • NOUVEAU: Partie arrière nouvellement conçue.
  • NOUVEAU: Selle ergonomique M Endurance.
  • NOUVEAU: Support de plaque d'immatriculation court.
  • NOUVEAU: Faisceau électrique modifié avec connecteur LWS pour un démontage encore plus facile du support de plaque d'immatriculation avec les blocs optiques.
  • Modes de conduite «Rain», «Road», «Dynamic», «Race» et «Race Pro1-3» ainsi que la dernière génération de contrôle de traction dynamique DTC et fonction wheelie DTC avec boîtier de capteur 6 axes.
  • Deux caractéristiques de gaz réglables pour une réponse optimale. «Engine Brake» avec triple réglage du couple de traînée du moteur en mode «Race Pro».
  • Shift Assistant Pro pour des montées et rétrogradations rapides sans embrayage. Réversibilité facile du modèle de changement de vitesse pour une utilisation sur circuit.
  • Commande de lancement pour des départs de course parfaits et limiteur de voie des stands pour une vitesse exacte dans la voie des stands.
  • Hill Start Control Pro pour un démarrage confortable sur les pentes.
  • Freins M : performances de freinage maximales pour la piste de course.
  • Combinaison d'instruments avec grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, animation de démarrage avec logo M et interface OBD pour enregistreur de données M GPS et déclencheur de tour GPS M qui peut être utilisé via un code d'activation.
  • Batterie Light M, prise de charge USB à l'arrière, blocs d'éclairage LED puissants, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes.
  • Pack compétition M avec déclencheur de tour GPS M et code d'activation, pack de pièces fraisées M, pack carbone M, bras oscillant naturellement anodisé qui est 1000 g plus léger que la variante de base ou S 220 RR, chaîne M Endurance avec revêtement DLC et pack passager avec couvercle de bosse .
  • Accessoires spéciaux complets et équipement spécial départ usine.

Bien sûr, c'était loin d'être le cas. Notre magazine de réglage a d'innombrables autres rapports de réglage en stock. Et aussi avec le sujet Moto et tuning moto nous nous rencontrons régulièrement. Voulez-vous voir tous les articles sur les motos et le réglage des motos ? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou est-ce qu'un petit extrait suffit? Alors jetez un œil aux articles suivants de Mopped.

autres messages connexes

210 ch & winglets : la BMW S 1000 RR année modèle 2023 !

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

BMW Motorrad : Silencieux arrière Akrapovič pour la BMW R 18 !

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Mesures de lifting de BMW Motorrad pour l'année modèle 2023

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

BMW Motorrad présente la Compétition Trophée R 1250 GS !

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !

Modèle 2023 : la BMW M 1000 RR est la moto nue la plus puissante de tous les temps !
Crédit photo: BMW
tuningblog.eu - en ce qui concerne le réglage des voitures et des motos et le style des voitures et des motos, nous vous tenons au courant de notre magazine et vous présentons chaque jour de nouvelles voitures et motos à l'écoute du monde entier. Il est préférable de vous abonner à notre flux et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura quelque chose de nouveau à propos de ce message. Et bien sûr à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué