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Le vaisseau amiral de la série Neo Sports Café de Honda ravit les amateurs de moto nue avec sa silhouette épurée et son design élégant. Le quatre cylindres impressionne par son fonctionnement souple et son dynamisme sportif, son châssis avec fourche inversée, son bras oscillant unilatéral et ses étriers de frein à quatre pistons montés radialement. L'écran TFT avec système de commande vocale pour smartphone Honda intégré permet une connectivité complète, et une prise de charge USB fournit des services pratiques. Parallèlement à l'édition standard, la CB1000R est également disponible en édition noire, équipée en plus d'un pare-brise, d'une housse de siège passager, d'un levier de vitesses rapide et d'une tenue complètement noircie qui s'harmonise parfaitement avec les détails de surface en aluminium brillant.
Honda CB2023R 1000
Honda a fait don d'un Bordeaux Red Metallic modifié à la CB1000R pour le millésime 2023. La Black Edition n'est pas seulement disponible en noir, mais aussi dans le nouveau Mat Jeans Blue Metallic. Les deux sont maintenant ornés d'une subtile bande décorative argentée sur le réservoir. Les attentes des clients vis-à-vis des nouvelles motos - leurs performances, leur apparence et leur sensation - ont beaucoup changé au cours de la dernière décennie. C'est pourquoi Honda applique une ingénierie, une technologie et une créativité uniques pour développer des motos qui conquièrent de nouveaux segments et marchés.
Dans ce contexte, la CB1000R se présente comme une moto particulièrement raffinée. Avec l'apparition en 2018, les développeurs Honda ont réinterprété le design du prédécesseur et l'ont mis en œuvre conformément à un sens actualisé de l'époque. Le résultat est une machine qui résume le concept Neo Sports Café ; un vélo nu sportif et compact avec des éléments d'un café racer intemporel. La CB1000R se démarque car elle ne suit pas la formule habituelle de vélo nu dérivé du supersport. C'est une composition innovante de puissance radicale associée à une esthétique à couper le souffle sur deux roues. La CB1000R combine un minimalisme formel avec un maximum d'expressivité, croise beaucoup de puissance moteur utilisable avec la précision d'un super athlète et la tenue d'un vélo nu.
Piloter la CB1000R est une expérience sensorielle. Sur les routes sinueuses, il suit sans effort des machines apparemment plus sportives. Quelle que soit votre approche - esthétique, émotion, performances, technologie - la CB1000R est une moto qui inspire constamment l'excitation à tous les niveaux. Techniquement, la CB1000R est inchangée par rapport à l'année modèle 2023. Visuellement, cependant, l'édition standard est mise à niveau avec un Bordeaux Red Metallic modifié. À l'avenir, la variante exclusive Black Edition ne sera pas seulement disponible en noir, mais également dans le nouveau Mat Jeans Blue Metallic. Le cadre arrière en aluminium est maintenant noirci (au lieu d'argent) sur chacun d'eux.
Aperçu du modèle
Visuellement, la CB2023R 1000 est déjà enchanteresse à l'arrêt, tous les détails s'intègrent harmonieusement dans l'ensemble. L'aspect visuel du design du Neo Sports Café est vraiment impressionnant et flatte la fierté du propriétaire. Déjà en 2021, le moteur a reçu une configuration révisée du système d'injection PGMFI et donc une alimentation plus douce, tandis que le châssis est resté inchangé. Le moteur est conforme à la norme antipollution Euro5. Un écran TFT couleur avec système de commande vocale pour smartphone Honda intégré permet une connectivité complète. La prise de charge USB sous la selle s'avère utile dans la pratique.La CB1000R du millésime 2023 brille avec une couleur de peinture modifiée, même si la désignation est restée la même : Bordeaux Rouge Métallisé **NOUVEAU**
L'édition noire
La CB1000R attire le regard, la Black Edition va encore plus loin. Grâce à des détails d'équipement supplémentaires, stylés avec amour, la Black Edition brille d'une manière extrêmement désirable avec un look personnalisé fabriqué à la main. Hormis les reflets en aluminium brillants tels que les rayons de roue, les plaques latérales, les capots moteur et les colliers de guidon, tout sur la machine est complètement noirci : lunette de phare, pare-brise, tubes de fourche, lunettes de radiateur, couvercles de boîte à air, collecteur d'échappement et silencieux. Sur le millésime 2023, une bande décorative argentée sur le réservoir peint souligne subtilement les pièces en aluminium brillamment polies ou fraisées. La couverture du passager est également peinte pour correspondre. Un quickshifter est de série sur la Black Edition. Un logo CB fraisé donne la touche finale à la machine. La CB1000R Black Edition est disponible en deux variantes de couleur pour 2023 : Deep Graphite Black / Mat Jeans Blue Metallic **NOUVEAU**
Stylisme et équipement
- Look dynamique avec une silhouette élancée et des jantes en aluminium moulé au style élégant
- Écran couleur TFT de 5 pouces, système de commande vocale intégré pour smartphone Honda
- Prise de charge USB sous le siège
- Deux nouvelles options de couleur
Le langage de conception du Neo Sports Cafe de Honda traite des moments historiquement précieux et les prolonge dans le futur, révélant des possibilités intéressantes d'interprétation de l'esthétique radicale. Les lignes harmonieuses suivent un concept de design clair. Le phare se trouve dans une lunette en forme de larme près de la fourche; les cache-radiateurs compacts en aluminium sont inclinés dans le sens de la marche. Cette conception se poursuit avec les couvercles de la boîte à air et jusqu'à la conception de la queue. Le sous-châssis en aluminium est noir sur le modèle 2023, et le support de plaque d'immatriculation au design discret est également agréable. Le look élégant et époustouflant de la CB1000R suscite des envies même à l'arrêt. L'équipement est également impressionnant.
Le cockpit dispose d'un écran couleur TFT de 5 pouces (environ 13 cm). Le conducteur peut choisir entre quatre modes d'affichage différents de la vitesse et du régime, ainsi que d'autres options pour le carburant, la consommation, le mode de conduite et les réglages du moteur, ainsi qu'un affichage de changement de vitesse. Le contrôle se fait via le panneau de commande gauche sur le guidon. Le système Honda Smartphone Voice Control est également intégré dans le cockpit, ce qui permet une utilisation à commande vocale de la téléphonie, des e-mails, de la musique et de la navigation via une connexion smartphone. Un casque est requis pour l'utilisation; le smartphone doit également être connecté au véhicule via Bluetooth. Il est également contrôlé à l'aide des boutons de l'unité de commutation gauche. Une prise USB pour le chargement du smartphone est située sous la selle.
Les clignotants arrière de la CB1000R disposent d'une fonction ESS (Emergency Stop Signal). En cas de freinage d'urgence, ceux-ci clignotent comme des feux de détresse pour avertir les autres usagers de la route d'un arrêt brusque. Les indicateurs sont également à réinitialisation automatique. Cette fonction n'est pas commandée par une simple minuterie, mais utilise l'électronique embarquée pour mesurer les tours des roues avant et arrière lors des virages et lors des changements de voie. La détection de la dynamique de conduite et de la situation permet une réinitialisation judicieusement adaptée et donc pratique de la fonction de clignotant, ce qui contribue à une sécurité de conduite accrue.
Moteur
- CBR1000RR Fireblade dérivé XNUMX cylindres avec Throttle By Wire
- Injection PGM-FI pour une réponse parfaite
- Embrayage Slipper
Le moteur 1000 cylindres DACT de la CB145R offre un mélange sportif de puissance et de couple : 107 ch (10.500 kW) à 104 8.250 tr/min et 75 Nm de couple à 56,5 11,6 tr/min. L'alésage et la course sont de 1 mm x 11.500 mm. Le taux de compression est évalué à 12.000:5. La zone de régime rouge commence à XNUMX XNUMX tr/min et le limiteur de régime s'enclenche à XNUMX XNUMX tr/min. La configuration optimisée de l'injection de carburant PGM-FI permet d'obtenir une puissance de sortie optimale, une réponse précise et en même temps de se conformer à la norme EuroXNUMX.
Le moteur est parfaitement réglé et délivre son couple maximal sur une large plage de régime utilisable. Accompagné d'un raffinement fluide à quatre cylindres, il y a toujours une abondance de performances qui permet une expérience de conduite passionnante. La performance inspirante est particulièrement positive lors d'accélérations rapides et lors de dépassements. Le système d'admission de la boîte à air, y compris le filtre à air, est conçu pour rendre le débit le plus optimal possible. Le corps de papillon de 44 mm de diamètre dirige le mélange air/carburant dans des orifices d'admission de grand diamètre et plus loin dans des chambres de combustion de forme optimale. La levée des soupapes d'admission est de 8,3 mm et celle de l'échappement est de 8,1 mm. Les pistons sont en aluminium forgé.
Le rapport de transmission court et sportif permet une accélération puissante entre 30 et 130 km/h. L'embrayage anti-sauts est non seulement conçu pour être léger et solide, mais élimine également le soulèvement indésirable de la roue arrière lors d'une rétrogradation trop précoce. Le système d'échappement de la CB1000R est optimisé en termes de poids et donne à la machine une puissance supplémentaire dans le milieu de gamme. Avec le système 4 en 2 en 1, les gaz d'échappement sont d'abord acheminés via quatre convertisseurs catalytiques dans une chambre principale, puis acheminés vers les silencieux à deux chambres. Le son d'échappement est subtilement sonore et se transforme en un grondement agréablement profond à partir de 5.500 5 tr/min. Pour répondre à la norme Euro1000, les capteurs de débit d'air LAF linéaires dans le système d'échappement remplacent les anciennes sondes lambda pour assurer une mesure beaucoup plus précise des gaz d'échappement. La consommation de carburant de la CB5,8R est de 100 l/XNUMX km.
Électronique du moteur
- Trois modes de conduite (pluie, standard, sport) plus un mode utilisateur librement réglable
- La puissance délivrée, le freinage moteur et l'antipatinage HSTC sont chacun réglables en trois étapes
Grâce au système de contrôle avancé Throttle By Wire, la CB1000R propose trois programmes de conduite préconfigurés : Rain, Standard et Sport. Ces modes de conduite offrent différentes combinaisons des paramètres individuels. Un mode utilisateur librement configurable est disponible à cet effet. Les modes de conduite sont gérés via l'unité de commande gauche sur le guidon et l'écran TFT. La puissance du moteur, le freinage moteur et l'antipatinage HSTC (Honda Selectable Torque Control) peuvent chacun être réglés en trois étapes. Le HSTC peut également être complètement désactivé si nécessaire.
- Le mode RAIN combine la puissance la plus douce possible avec un freinage moteur moyen et une forte intervention du HSTC dans les trois premiers rapports.
- Le mode STANDARD utilise le réglage intermédiaire pour la fourniture de puissance, le freinage moteur et le HSTC. Par rapport au mode SPORT, la puissance délivrée en première et deuxième vitesse est légèrement limitée et le couple est réduit.
- Le mode SPORT prend en charge une puissance maximale, un faible effet de freinage moteur et le moins d'intervention possible du HSTC afin de pouvoir appeler 100 % de puissance sur les six rapports et d'obtenir un couple maximal dans toutes les positions du papillon des gaz.
- Le mode USER permet de configurer individuellement chaque paramètre sur trois niveaux (faible/moyen/élevé). Ce réglage personnalisé peut être facilement enregistré et rappelé si nécessaire.
Châssis
- Cadre en acier mono-épine dorsale léger et résistant à la torsion
- Fourche Showa SFF BP, monobras oscillant avec amortisseur mono-amortisseur
- Freins à double disque avec étriers à quatre pistons à montage radial et disques avant flottants de 310 mm
Le châssis éprouvé de la CB1000R se compose d'un cadre en acier mono-épine dorsale avec des plaques en fonte d'aluminium pour accueillir le bras oscillant unilatéral. L'angle de la colonne de direction est de 25°, la chasse est de 100 mm et l'empattement est de 1.455 1000 mm. La CB212R pèse 48,5 kg avec un réservoir plein. La répartition de la charge sur les roues (avant/arrière) est ainsi de 51,5 % à 830 %. La hauteur de selle de XNUMX mm et le guidon en aluminium Fat Bar favorisent une position de conduite droite et naturellement détendue. Le débardeur, qui a de larges épaules à l'avant, est découpé à l'arrière et permet ainsi une fermeture pratique aux genoux. La fourche inversée Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) est entièrement réglable.
Les composants d'amortissement en détente et en compression sont logés séparément dans un bras de fourche. Cela réduit le poids et permet une large gamme de réglages pour un confort optimal et la meilleure sensation de contrôle. L'amortisseur arrière Showa est réglable en détente et en précharge du ressort. Deux étriers à quatre pistons montés radialement avec des disques de frein flottants de 310 mm décélèrent sur la roue avant. Un étrier de frein à deux pistons avec un disque de frein de 256 mm est installé sur la roue arrière. Le système ABS avec technologie à 2 canaux soutient la sécurité. Les jantes en aluminium coulé à 7 branches au design élégant dégagent une élégance audacieuse. La jante arrière de 6 pouces de large est équipée d'un pneu 190/55 ZR17, la roue avant est équipée d'un pneu 120/70 ZR17.
Accessoires
Honda propose une gamme complète d'accessoires d'origine pour la CB2023R 1000, qui souligne le caractère sportif, ne laisse rien à désirer en termes d'ajustement et de qualité et convainc en termes d'aspects pratiques et de fonctionnalité. Toutes les pièces sont disponibles individuellement ainsi que dans des packs d'accessoires (avec un prix avantageux). Le pack design est disponible pour les deux variantes de la CB1000R et améliore encore l'apparence de la machine. L'édition noire comprend :
- Garniture de garde-boue avant
- Protection radiateur
- poids du guidon
- Siège conducteur (Alcantara)
- Siège passager (Alcantara)
Dans l'édition standard, le package de conception comprend également :
- pare-brise
- Housse de siège passager
Le pack Sport 1 pour l'édition standard améliore encore la fonction d'un point de vue sportif. Il contient:
- sangle pour bagages
- Levier de vitesse rapide
- pare-brise
- Housse de siège passager
Le Pack Sport 2 permet des avantages fonctionnels supplémentaires et comprend :
- couvercle d'embrayage
- Shifter rapide
- Protège-réservoir au design CB
- sangle pour bagages
Le forfait voyage offre un espace de rangement pratique pour les trajets quotidiens et les visites :
- Sacoche réservoir
- Sacoche arrière
Le pack Plus augmente le confort et les options de bagages :
- Poignées chauffantes
- porte-bagages
Accessoires supplémentaires disponibles séparément :
- Ensemble d'autocollants de jante
- Garage pliant intérieur
Données techniques
| MOTEUR | |
| Type | Refroidi par liquide, DACT quatre temps en ligne quatre cylindres, Euro 5 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Capacité | 998 cm3 |
| Alésage x coup | 75 x 56,5 mm |
| compression | 11,6:1 |
| Puissance max | 145,5 PS (107 kW) à 10.500 RPM |
| Max. Drehmoment | 104 Nm à 8.250 tr / min |
| Bruit debout | 97 dB (A) |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| préparation du mélange | Injection de carburant PGM-FI |
| Capacité du réservoir | 16,2 litre |
| Consommation** | 5,9 litres aux 100 km/h (WMTC) |
| ÉLECTRIQUE | |
| Starter | E-démarreur |
| Batterie | 12 volts / 8,6 Ah |
| DRIVE | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Boîte de vitesse | Engrenages 6 |
| Transmission finale | chaîne de joint torique |
| CHASSIS | |
| Cadre | Mono épine dorsale en acier |
| Dimensions (LxPxH) | 2.120 x 789 x 1.090 mm |
| Radstand | 1.455 mm |
| Angle de la tête de direction | 25 ° |
| arrière | 100 mm |
| Hauteur du siège | 830 mm |
| garde au sol | 135 mm |
| Poids avec un réservoir plein | 212 kg |
| SUSPENSION DE ROUES | |
| devant | Fourche Showa SFF-BP USD |
| derrière | Amortisseur mono-amortisseur Showa, avant 131 mm |
| VÉLOS | |
| Jante devant | Fonte d'aluminium |
| Jante au dos | Fonte d'aluminium |
| Taille des pneus avant | 120 / 70 ZR17 |
| Taille de pneu arrière | 190 / 55 ZR17 |
| FREINS | |
| ABS | 2 canal |
| Frein avant | 310 mm Ø, double disque |
| Frein arrière | 256 mm Ø, un disque |
| INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ | |
| affichage du poste de pilotage | Écran TFT de 5 pouce |
| phares | DEL |
| feu arrière | DEL |
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Crédit photo: Honda
