mardi 26 mars 2024
Menu

Honda CB2023R 125

Temps de lecture 6 Min.

Honda CB2023R 125

Vélo Honda Premium Neo Sports Café avec 125 cm3 Le déplacement dispose d'un équipement standard complet avec un moteur monocylindre DACT à 4 soupapes, des fourches inversées Showa à gros pistons à fonction séparée (SFF-BP) de haute qualité de 41 mm et des étriers de frein à quatre pistons montés radialement, des disques de frein flottants et IMU- ABS contrôlé. Pour l'année modèle 2023, des mises à jour visuelles renforcent l'apparence et le look du CB125R, le vélo d'entrée de gamme de la famille Neo Sports Café.

Honda CB2023R 125

Honda CB2023R 125

Se concentrer sur l'essentiel est particulièrement important pour les débutants en moto. La première moto doit être une machine aussi facile à conduire que possible, avec une puissance moteur adéquate et une maniabilité aisée. Ces critères de sélection, associés à des caractéristiques techniques recommandées et à un nouveau style incomparable, sont les meilleures conditions préalables au succès sur deux roues. Honda comprend ces besoins et a présenté en 2017 la nouvelle CB125R. Il fait maintenant partie de la nouvelle et passionnante famille de modèles distinctifs dans le style « Neo Sports Café » de Honda, qui comprend également les modèles CB1000R et CB300R. Les trois vélos nus parviennent à soutenir l'enthousiasme pour les deux-roues sous une forme compacte et d'une légèreté fascinante. Pour l'année modèle 2021, la CB125R a reçu un nouveau moteur et une mise à niveau importante du châssis. Cela la place devant ses concurrents et sur les listes de souhaits de nombreux jeunes pilotes et débutants. Dans l'année modèle 2023, les mises à jour visuelles renforcent leur attrait.

2. Présentation du modèle

Le design accrocheur de la CB125R est un véritable argument de vente unique parmi ses concurrents et la distingue de la foule homogène. Le moteur DACT 4 soupapes agile et à haut régime délivre 15 ch (11 kW) de puissance et 11,6 Nm de couple. Les fourches USD Showa à fonction séparée Big Piston (SFF-BP) de 41 mm sont livrées en standard, offrant une qualité de suspension que l'on trouve généralement sur les vélos plus grands. La qualité du système de freinage est également impressionnante : un frein monodisque flottant de 296 mm est associé à des étriers de frein à quatre pistons montés radialement et à un ABS contrôlé par l'unité de mesure inertielle (IMU). L'année modèle 125 CB2023R sera disponible dans les variantes de couleurs suivantes :

  • Matt Gunpowder Black Metallic - Nouveau avec cache moteur et fourche avant noirs
  • Pearl Smoky Grey - neuf avec cache moteur noir
  • Candy Chromosphere Red - neuf avec cache moteur noir
  • Matt Jeans Blue Metallic - neuf avec cache moteur noir

3.1 Motor

  • Moteur monocylindre DACT 4 soupapes refroidi par liquide
  • Puissance de pointe de 15 ch (11 kW) et couple de pointe de 11,6 Nm

La CB125R est équipée d'un écran de 5 cm conforme à la norme EURO1253 Moteur DOHC 4 soupapes qui produit 15 ch (11 kW) à 10.000 11,6 tr/min et 8.000 Nm de couple à 105 200 tr/min. La vitesse de pointe est de 125 km/h et la CB11,3R franchit la barre des 6 m départ arrêté en 57,3 secondes. Il dispose d'une boîte de vitesses manuelle à 48,4 rapports. L'alésage et la course sont de 11,3 x 1 mm, le taux de compression est de 125: XNUMX. L'injection de carburant PGM-FI est portée par l'admission et la boîte à air de la CBXNUMXR a un échappement sous le plancher avec un silencieux à deux chambres.

Châssis 3.2

  • Fourche inversée Showa à gros piston (SFF-BP) de 41 mm
  • Étrier de frein radial à 4 pistons et frein monodisque flottant de 296 mm
  • ABS basé sur l'unité de mesure inertielle (IMU)

Le châssis de la CB125R, qui souligne le style minimaliste de la machine, est composé d'acier tubulaire et d'acier embouti rigide. Le bras oscillant est également en tôle d'acier et sa section transversale est conçue de manière à obtenir une rigidité longitudinale élevée avec une rigidité en torsion optimale en même temps afin d'assurer la stabilité souhaitée malgré la construction légère. Le cadre est équipé de plaques de montage de bras oscillant stables qui offrent la stabilité nécessaire. La géométrie du châssis sélectionnée permet une stabilité de conduite élevée avec une maniabilité agile et le meilleur retour d'information en même temps. L'angle de la tête de direction et la traînée sont de 24,2°/90,2 mm.

La répartition de la charge entre les roues avant et arrière est de 51,6 à 48,4 %. Cela permet d'obtenir un bon retour de la roue avant et un comportement de direction agréable. Le faible poids (129,8 kg avec un réservoir plein) et l'empattement compact (1.345 2,3 mm) ont également un effet positif sur la sécurité de conduite. Le guidon en acier renforcé rend la mise en œuvre des commandes de direction encore plus agréable. Le rayon de braquage n'est que de 816 mètres, ce qui soutient et facilite les manœuvres dans le trafic urbain dense. La hauteur d'assise du conducteur est de 41 mm. La fourche inversée Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de XNUMX mm est dotée d'un amortisseur d'isolation de compression dans l'un des tubes de fourche et d'un mécanisme à ressort dans l'autre, ce qui garantit des performances d'amortissement élevées et un poids réduit. En plus d'utiliser un piston de plus grande taille, cela se traduit par de meilleures propriétés d'absorption des chocs et plus de contrôle. La jambe de force mono-amortisseur n'est pas réglable.

Le reste du châssis abrite un disque unique avant de 296 mm, flottant, et celui-ci est actionné par un étrier à montage radial Nissin à 4 pistons. L'étrier à 1 piston de la roue arrière utilise un frein monodisque de 220 mm. La sécurité contre le blocage est assurée par les deux étriers de frein modulés via un ABS à 2 canaux. Le système de haute qualité est basé sur une unité de mesure inertielle (IMU) afin de répartir l'ABS de manière appropriée à l'avant et à l'arrière selon les besoins. Le pneu arrière radial 150/60R-17 est associé à un pneu avant 110/70R-17, également conçu avec une carcasse radiale.

3.3 Style et équipement

  • Le design minimaliste moderne assure une apparence visuelle forte
  • Technologie d'éclairage Full LED et écran LCD
  • Le réservoir de 10,1 litres permet une autonomie de 455 km

Le style de la CB125R est unique. Il suit le langage de conception "Neo Sports Café" de la CB1000R : minimaliste et en même temps puissant, un look impressionnant est créé pour une moto d'entrée de gamme. L'arrière rigoureusement taillé porte l'enjoliveur de roue en plastique; les supports des repose-pieds conducteur et passager sont en aluminium. Un écran LCD fin (23,5 mm) et léger (230 g) dans le cockpit affiche la vitesse, le régime moteur, le niveau de carburant et la position des rapports. De plus, une série de voyants d'avertissement sont placés en haut de l'écran. La technologie d'éclairage LED avancée pour les phares, les clignotants et les feux arrière soutient la sensation de luxe et, grâce au faible poids, contribue également à la centralisation des masses toujours bien pensée du véhicule.

Le phare à LED est conçu dans un agencement à double barre, feux de croisement en haut et feux de route en bas ; le feu arrière à LED est l'unité la plus fine jamais montée sur une moto Honda. Le réservoir de carburant de 10,1 litres est situé sous un couvercle angulaire, le bouchon du réservoir a un look d'avion fonctionnel. Avec une consommation de 2,2 l/100 km (mesurée en mode WMTC), le vélo économique d'un litre a une autonomie de plus de 455 km avec un réservoir plein.

4. Techniciensles données

MOTEUR
Type DACT monocylindre quatre temps refroidi par liquide, 4 soupapes
Capacité 125 cm3
vannes 4
Alésage x coup 57,3 mm x 48,4 mm
compression 11,3:1
Puissance max 15 PS (11 kW) à 10.000 RPM
Max. Drehmoment 11,6 Nm à 8.000 tr / min
Quantité d'huile moteur 1,5 litre
Niveau sonore (dB) L-wot—80,2 ; L-urbain 77,1 ;
SYSTÈME DE CARBURANT  
préparation du mélange Injection de carburant PGM-FI
Capacité du réservoir 10,1 litre
Consommation 2,2 l/100 km (cycle de mesure WMTC)
ÉLECTRIQUE  
Starter Électrique
Batterie YTZ6V 12V 5AH MF
Lichtmaschine 180 W / 5.000 XNUMX tr/min
TRANSFERT DE PUISSANCE  
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesse Transmission manuelle à 6-vitesses
Transmission finale O anneau chaîne
CHÂSSIS  
type de cadre Cadre en acier tubulaire diamant
CHASSIS  
Dimensions (L'l'H) L : 2.015 820 mm, l : 1.055 mm, H : XNUMX XNUMX mm
Radstand 1.345 mm
Angle de la tête de direction 24,2 °
arrière 90,2 mm
Hauteur du siège 816 mm
garde au sol 140 mm
Poids avec un réservoir plein 130 kg
Cercle tournant 2,3
SUSPENSION DE ROUES
devant Fourche télescopique inversée SFF-BP de 41 mm
derrière Mono amortisseur non réglable
VÉLOS  
Taille de la jante devant 17M / C x MT 3.00
Taille de la jante arrière 17M / C x MT 4.00
Pneu avant 110/70R17M/C 54H
Tire derrière 150/60R17M/C 66H
FREINS
Type ABS 2 canaux, basé sur IMU
devant Frein à disque simple de 296 mm, flottant, étrier Nissin à 4 pistons, boulonné radialement
derrière Frein à disque unique de 220 mm, étrier à un piston
INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ  
Instruments Écran LCD
phares DEL
feu arrière DEL

autres messages connexes

Mise à jour visuelle pour Honda CB650R & CBR650R (2023)

Honda CB2023R 125

Moto sportive à quatre cylindres : Honda CBR650R année modèle 2023 !

Honda CB2023R 125

La toute nouvelle Honda CB650R de la gamme Neo Sports Café !

Honda CB2023R 125

La nouvelle Honda CB750 Hornet (2023) est là !

Honda CB2023R 125

Honda CB2023R 125
Crédit photo: Honda
tuningblog.eu - en ce qui concerne le réglage des voitures et des motos et le style des voitures et des motos, nous vous tenons au courant de notre magazine et vous présentons chaque jour de nouvelles voitures et motos à l'écoute du monde entier. Il est préférable de vous abonner à notre flux et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura quelque chose de nouveau à propos de ce message. Et bien sûr à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué