Amélioré dans les moindres détails : le Honda Monkey 2023 125 !

Le Honda Monkey fait un zoom sur l'année modèle 2023 techniquement inchangée (mais gaie comme toujours grâce à son esprit ludique) Elle est équipée d'un moteur 125 à quatre temps refroidi par air, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un cadre en acier, d'une fourche inversée, de 12 pouces roues et ABS contrôlé par IMU, ainsi que des ingrédients haut de gamme tels qu'un écran LCD dans le cockpit et une technologie d'éclairage LED tout autour. Le Monkey du millésime 2023 est désormais disponible en Pearl Shining Black ainsi qu'en Banana Yellow et Pearl Nebula Red révisés, avec des cadres, des fourches, des bras oscillants, des ressorts d'amortisseur et des housses de siège à carreaux de couleur assortie soulignant l'aspect rétro comme dans les années 60.

Honda Monkey 2023 125

Tout le monde connaît le Singe ; Le minibike de Honda jouit d'un statut culte depuis des décennies. Les premiers exemples ont été fabriqués en 1961 et étaient destinés à être utilisés au parc d'attractions Tama-Tech à Tokyo en tant qu'attraction spéciale pour les enfants. Cependant, l'enthousiasme pour le drôle de speedster ne s'est pas arrêté non plus aux adultes. En conséquence, Honda a lancé une variante légale du minibike, qui a d'abord été exportée en Amérique et en Europe à partir de 1963. Des panneaux de réservoir chromés et des roues de 5 pouces caractérisent cette première variante avec une suspension de roue complètement rigide.

Le sympathique mini vélo enchante par ses proportions rétrécies, son design ludique et sa facilité de conduite ; Jeter avec c'était très amusant. À partir de 1969, de plus grandes roues de 8 pouces ont été installées et à partir de 1970, un guidon pliable a amélioré la conception car il ouvrait la possibilité d'être emmené dans le coffre d'une voiture pour résoudre les problèmes de mobilité. Grâce à un restylage, le Monkey débute en 1978 avec un réservoir en forme de larme. Surtout, les clients américains ont pris à cœur le charmant speedster lorsqu'ils partaient en excursion avec des camping-cars et des mobil-homes. De nombreux débutants ont ainsi découvert la Honda. Grâce à la boîte de vitesses à trois rapports et à l'embrayage centrifuge facile à utiliser, la conduite était un plaisir facile à apprendre - il suffisait de tourner l'accélérateur pour expérimenter la locomotion motorisée sur deux roues.

Le charme particulier a contribué de manière décisive au fait que les motocyclistes ultérieurs ont découvert et apprécié la mobilité sur deux roues en premier lieu. Pneus mignons, formes de réservoir amusantes, hauteur de selle basse et siège individuel confortable - un deux-roues motorisé pourrait difficilement être plus invitant. Surmonter et réduire les peurs du contact chez les débutants est resté une qualité exceptionnelle du Monkey et fonctionne toujours aujourd'hui. En 2018, le retour du Monkey nouvellement lancé a également suscité l'enthousiasme en Europe. Bien sûr, il existe un marché pour les vélos intelligents de petite taille.

Le moment était donc venu de renaître dans le 125e siècle avec une cylindrée de 21 cm2022 et les bons ingrédients. Pour l'année modèle 125, le Monkey 2023 a reçu une mise à niveau du moteur, une boîte de vitesses à cinq vitesses, une configuration de châssis raffinée et d'autres améliorations détaillées. L'objectif était de soutenir le charisme amical et agréable et d'améliorer encore l'adéquation à un usage quotidien. Dans l'année modèle 125, le Monkey XNUMX est techniquement inchangé. Il existe trois nouvelles couleurs qui soutiennent spécifiquement l'apparence rétro.

Aperçu du modèle

Le moteur quatre temps à deux soupapes refroidi par air, de construction identique au MSX 125 Grom, assure une propulsion charmante et vive et un plaisir de conduite pour tous. La technologie sophistiquée fonctionne de manière fiable, la boîte de vitesses à cinq rapports prend en charge un style de conduite économe en vitesse. L'équipement est complété par un cadre en acier, une fourche en USD, un bras oscillant arrière avec deux amortisseurs et des roues de 12 pouces. Le frein ABS piloté par une centrale inertielle IMU assure la sécurité. Le look typique du singe est souligné par un guidon mini-ape et un tuyau d'échappement surélevé. L'apparence visuelle du Monkey 2023 avec housse de siège à carreaux et peinture rétro révisée est basée sur la version originale du Monkey de 1967, qui a été vendue pour la première fois au Japon (plus d'informations peuvent être trouvées dans la sous-section Monkey Milestones).

Caractéristiques de l'équipement

Moteur

• Moteur 125 cm3 refroidi par air développant 9,4 ch (6,9 kW) et 11 Nm de couple
• Boîte de vitesses à cinq rapports, facile à changer et à réduire la vitesse
• Conforme à la norme antipollution Euro5

Le Monkey est propulsé par un moteur à deux soupapes SOHC refroidi par air d'une cylindrée de 124 cm³, auquel les développeurs lui ont donné un alésage de 50 mm, une course de 63,1 mm et une compression de 10: 0: 1. La puissance maximale est de 9,4 ch (6,9 kW) à 6.750 11 tr/min et le couple maximal est de 5.500 Nm à 5 XNUMX tr/min. Le réglage du moteur favorise le plaisir de conduite et la facilité d'utilisation. Un tuyau de raccordement dans le conduit d'admission optimise le flux d'air. La forme de la boîte à air favorise également une sortie de couple uniforme et une caractéristique moteur agréablement flexible. Pour répondre à la norme EuroXNUMX, un pot catalytique nettoie efficacement les gaz d'échappement. Le silencieux à chambre unique prend en charge le développement de puissance pratique et maintient en même temps le développement du bruit sous contrôle.

La transmission à cinq rapports contribue à rendre la conduite douce et harmonieuse. Une stature modérée, des roues de 12 pouces et une maniabilité agile favorisent non seulement un contrôle sûr dans la circulation urbaine. Le caractère agréable du moteur, les freins puissants et le fonctionnement manuel de l'embrayage donnent une sensation authentique de moto. La vitesse maximale est de 91 km/h, ce qui signifie que vous pouvez facilement suivre le trafic. Le moteur Monkey brille d'une économie exemplaire. Seul 1,5 litre de carburant aux 100 km (mesuré en mode WMTC) est consommé. Les technologies à faible frottement telles que les cylindres décalés et les culbuteurs à rouleaux dans le train de soupapes y contribuent, tout comme l'injection de carburant PGMFI, qui assure une combustion propre et efficace.

Châssis et style

• Cadre en acier, fourche USD et pneus 12 pouces
• Amortisseur équipé d'un ensemble de ressorts avec deux taux de ressort différents
• Avec une hauteur d'assise agréablement basse de 775 mm

Un cadre en acier stable, en combinaison avec la fourche inversée et un bras oscillant de roue arrière tubulaire ovale, assure un comportement de conduite sûr et une manipulation facile. Ainsi, la conduite du nouveau Monkey est garantie pour rester sans problème lors d'excursions de toutes sortes et beaucoup de plaisir de conduite est garanti. L'empattement est de 1.145 25 mm, l'angle de la colonne de direction est de 82° et la chasse est de 1,9 mm. Le rayon de braquage est de 125 mètre. Avec un réservoir plein, le Monkey 104 ne pèse que 775 kg. La hauteur d'assise est agréablement modérée à XNUMX mm, et le siège richement rembourré offre un confort maximal.

La fourche inversée offre 100 mm de débattement et une finition Alumite de haute qualité. Les amortisseurs arrière sont équipés de packs de ressorts doubles pour un meilleur confort et pour éviter de toucher le fond lors d'une utilisation intensive hors routes goudronnées. Le débattement de la suspension arrière est de 102 mm, la garde au sol maximale est de 175 mm. Un frein à disque de 220 mm dans la roue avant et un frein à disque de 190 mm dans la roue arrière permettent un freinage puissant et parfaitement réglable. L'ABS monocanal fonctionne extrêmement efficacement grâce à une détection de soulèvement de roue arrière contrôlée par IMU malgré l'empattement court. Les roues de 12 pouces avec pneus à profil bloc soutiennent le look audacieux et la manipulation sûre et sans problème. La roue avant est équipée d'un pneu 120/80-12 65J, la roue arrière d'un pneu 130/80-12 69J.

Même en moto 125 light, la Monkey conserve une allure sympathique qui suscite partout sympathie et admiration. Un charisme agréable et une stature modérée attirent les admirateurs jeunes et moins jeunes. La facilité d'utilisation, le faible poids et la manipulation sans problème aident les novices de tous âges à éviter la peur de l'inconnu. Au contraire : pratiquement aucune autre moto ne dégage autant de désir de s'asseoir sur la selle et d'essayer la locomotion motorisée sur deux roues. Un élégant porte-bagages en tube d'acier d'une capacité de charge allant jusqu'à trois kilos est disponible en tant qu'accessoire d'origine Honda. Comme par le passé, les logos ailés Honda ornent le réservoir de 5,6 litres, dont la couleur de peinture se retrouve également sur le cadre, le bras oscillant et les ressorts d'amortisseur.

Le Honda Monkey 125 de l'année 2023 est disponible en trois coloris :

• Banana Yellow (avec nouveau cadre jaune, bras oscillant, ressorts amortisseurs, housse de siège noire et blanche et insert de réservoir blanc)
• Pearl Nebula Red (avec nouveau cadre rouge, bras oscillant, ressorts amortisseurs, housse de siège noir-blanc-rouge et insert de réservoir argenté).
• Pearl Shining Black (avec nouveau cadre noir, bras oscillant, ressorts amortisseurs, housse de siège noire et blanche et insert de réservoir blanc).

électronique

• Compteur de vitesse rond avec écrans LCD et technologie d'éclairage LED tout autour
• Touche radio avec fonction de réponse
• ABS contrôlé par IMU avec détection de soulèvement de roue arrière

Des ingrédients techniques modernes soulignent l'aspect classique du Monkey 125. Un boîtier rond accueille l'écran LCD du cockpit. Le compte-tours et l'indicateur de vitesse, le niveau de carburant, l'affichage à barres et deux compteurs journaliers renseignent sur l'essentiel. Les phares, les feux arrière et les clignotants sont équipés de la technologie LED. La clé de contact est équipée d'une fonction »réponse«, qui fait clignoter les feux à distance sur simple pression d'un bouton. L'ABS monocanal du système de freinage est également contrôlé via l'électronique IMU pour éviter que la roue arrière ne se soulève involontairement (en raison de l'empattement court) lors de manœuvres de freinage brusques.

Données techniques

Bien sûr, c'était loin d'être le cas. Notre magazine de réglage a d'innombrables autres rapports de réglage en stock. Et aussi avec le sujet Moto et tuning moto nous nous rencontrons régulièrement. Voulez-vous voir tous les articles sur les motos et le réglage des motos ? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou est-ce qu'un petit extrait suffit? Alors jetez un œil aux articles suivants de Mopped.

autres messages connexes

2023 HONDA SINGE 125
Crédit photo: Honda

tuningblog.eu - en ce qui concerne le réglage des voitures et des motos et le style des voitures et des motos, nous vous tenons au courant de notre magazine et vous présentons chaque jour de nouvelles voitures et motos à l'écoute du monde entier. Il est préférable de vous abonner à notre flux et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura quelque chose de nouveau à propos de ce message. Et bien sûr à toutes les autres contributions.