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Francfort-sur-le-Main - Les athlètes de milieu de gamme de Honda bénéficient d'un large public. Les points forts de l'équipement comprennent une fourche Showa 41 mm Showa à fonction séparée à gros pistons inversés, un moteur quatre cylindres à régime facile, un antipatinage HSTC, un embrayage à glissement assisté, un cockpit LCD et une prise de charge USB-C sous le siège. de nouvelles couleurs offrent un attrait frais.
Honda CBR650R année modèle 2022
contenu:
- Introduction
- Aperçu du modèle
- Caractéristiques de l'équipement
- Accessoires
- Données techniques
1. introduction
En 2014, la CBR650F sportive et entièrement déguisée est entrée sur le marché avec la CB650F nue. Grâce à son moteur quatre cylindres dynamique, le modèle a élargi la gamme dans la classe de cylindrée moyenne pour les motos de sport. En 2017, la CBR650F a reçu une conception révisée qui présentait encore mieux le moteur. De plus, il y avait plus de puissance du moteur, une fourche télescopique Showa Dual Bending Valve et des étriers de frein Nissin révisés. En 2019, Honda a encore développé la CBR650F en CBR650R, mettant un ensemble global encore plus sportif et convivial sur la route.
La CBR650R sert un créneau : une moto de sport à quatre cylindres aussi amusante à conduire que les machines avec un double R dans la désignation du modèle, mais qui permet en même temps de faibles coûts d'exploitation. La machine incroyablement sportive est prédestinée à une dynamique de conduite remplie d'adrénaline le week-end et à une utilisation quotidienne en même temps. Ce positionnement a été bien accueilli sur le marché : lors de sa première année 2019, la CBR650R était déjà la deuxième moto sportive la plus vendue en Europe. Deux saisons plus tard, la CBR650R a reçu de nouvelles améliorations, notamment une mise à niveau de la suspension avant. Ainsi, la CBR650R a finalement pu devenir la moto de sport la plus vendue en Europe en 2021. Dans l'année modèle 2022, de nouvelles peintures et de nouveaux décors améliorent l'apparence visuelle.
- Aperçu du modèle
Un élément important de la CBR650R d'un point de vue fonctionnel est la fourche Showa Big Piston Upside Down de 41 mm *, qui garantit des caractéristiques de conduite d'une précision convaincante. La conformité Euro 5 du moteur a été assurée dès 2021 sans aucune perte de performances. Les autres mises à jour comprenaient une meilleure lisibilité de l'écran LCD, des réflecteurs de phare modifiés et une prise de charge USB-C sous le siège. Des modifications esthétiques des panneaux latéraux et du support de plaque d'immatriculation ont également été incluses. La CBR650R de l'année modèle 2022 est disponible en deux nouvelles couleurs :
- Mat Gunpowder Black Metallic (avec applications orange)
- Grand Prix Rouge (avec nouveau décor)
* Nom complet : fourche télescopique Showa Separate Function Big Piston (SFFBP)
- Traits
Châssis 3.1
- Fourche inversée Showa à fonction séparée à gros pistons (SFFBP)
- Étriers de freins radiaux à quatre pistons à l'avant avec disques de frein flottants
- Pneus avant et arrière en dimensions 120 / 70ZR17 et 180 / 55ZR17
Le cadre en acier soigneusement construit a des supports forgés pour les roulements du bras oscillant et deux barres elliptiques avec un équilibre de rigidité équilibré avec précision (plus rigide autour de la zone de la tête de direction et plus flexible dans les sections du guidon) pour assurer les meilleures propriétés de maniabilité combinées à un niveau élevé de retour d'information pour le conducteur. L'empattement est de 1.450 25,5 mm, l'angle de la tête de direction de 101° et la chasse de 208 mm. Le poids à vide avec un réservoir plein est de XNUMX kg.
La fourche inversée SFFBP de 41 mm de Showa impressionne sur toute la ligne en tant que guide de roue avant. Dans les tubes de fourche à droite et à gauche, l'amortissement et la suspension sont effectués séparément. De cette manière, les meilleures performances d'amortissement et un faible poids peuvent être obtenus de manière pratique. Un seul piston de pression de plus grande taille permet des propriétés d'amortissement optimisées. La jambe de force monoamortisseur Showa, qui soutient directement le bras oscillant astucieusement en forme de croissant en fonte d'aluminium, peut être réglée 7 fois en termes de précharge du ressort.
Les étriers de frein à quatre pistons montés radialement accèdent aux disques de frein flottants de 310 mm sur la roue avant. Un disque de frein de 240 mm avec un étrier de frein à piston unique fournit un support sur la roue arrière. Un système ABS à deux canaux protège contre les blocages indésirables lors d'une allure sportive. Des pneus aux dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55 ZR17 (arrière) sont montés sur les roues en fonte d'aluminium.
3.2 Style et équipement
- Panneaux latéraux et supports de plaque d'immatriculation au design sportif
- Écran LCD facilement lisible dans le cockpit
- Prise de charge USB C sous le siège
La CBR650R est attrayante, sportive et mince. Le carénage complet est savamment découpé pour que le moteur quatre cylindres reste bien visible. Les doubles phares à LED en forme de coin confèrent à la machine un look vif et dynamique. C'est ainsi que le poids moyen sportif combine la légèreté avec des lignes épurées d'une manière respectable.
Le banc offre suffisamment d'espace pour deux personnes tout en gardant la partie arrière compacte et courte, ce qui souligne encore l'athlétisme de la machine. Les sections latérales ouvertes, composées de plusieurs éléments, soutiennent le look ainsi qu'une bonne fermeture des genoux. Le pare-boue arrière avec support de plaque d'immatriculation est également sportif.
La position active du siège de conduite favorise le plaisir de conduire dynamique. Les clips sont montés sous le pont de fourche (supérieur) et adaptés à la position du système de repose-pieds gracieusement conçu. Il y a une prise de charge USB C sous le siège pour charger un appareil mobile. La hauteur d'assise est de 810 mm. L'écran LCD informatif et élégant dans le cockpit comprend un affichage de la vitesse et un indicateur de changement de vitesse.
3.3 Motor
- Puissance de 95 CV, couple max. 63 Nm, avec 48 CV également compatible A2
- Contrôle de traction réglable (HSTC)
- Accouplement à glissement d'assistance
- Conforme à la norme antipollution Euro 5
Les 649 cm3 Le grand quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes est conçu pour répondre aux exigences pratiques en matière de performances sportives et de la meilleure douceur possible. Il incarne tout ce qui a toujours distingué les quatre moteurs en ligne de Honda, à savoir des performances inspirantes, un fonctionnement souple et une fiabilité exemplaire. La puissance maximale de 95 ch est atteinte à 12.000 63 tr/min, le couple maximal est de 9.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Une conversion à 2 CV est possible pour les titulaires d'un permis de conduire classe A48. La spécification du moteur pour répondre à la norme Euro 5 (à partir de l'année modèle 2021) a nécessité une révision de l'unité de commande ECU, des arbres à cames, du calage d'admission, du convertisseur catalytique et du silencieux arrière, ainsi que l'ajout d'un capteur d'impulsions de vilebrequin .
L'actionnement direct des arbres à cames en tête via des poussoirs à godets garantit une conception compacte de la culasse. L'alésage et la course sont de 67 mm x 46 mm, le taux de compression 11,6:1. Deux conduits d'air alimentent la boîte à air en air et génèrent un bruit d'aspiration rauque. Des bougies d'allumage Iridium longue durée sont installées en standard.
Les pistons à jupes de piston asymétriques minimisent les pertes par frottement sur les parois du cylindre. Les surfaces extérieures spéciales des chemises réduisent la consommation d'huile et la friction grâce à un transfert de chaleur amélioré. Une chaîne de distribution à faible bruit réduit les pertes par frottement grâce à un revêtement en vanadium. La culasse et les cylindres sont refroidis via des conduits à l'intérieur du moteur, ce qui signifie que la plupart des tuyaux de refroidissement qui sont généralement acheminés à l'extérieur sont superflus.
Le quatre cylindres en ligne avec la rangée de cylindres inclinée de 30 degrés a une architecture compacte et une boîte de vitesses à six vitesses surélevée. L'embrayage Assist Slipper facilite les changements de vitesse et rend les rétrogradations plus fluides. Lors du passage des vitesses de manière sportive avant les virages, le blocage de la roue arrière est empêché. Le contrôle de traction HSTC réglable (Honda Selectable Torque Control) est installé pour une sécurité accrue. Celui-ci peut également être désactivé si vous le souhaitez. La consommation est de 4,9 litres aux 100 km (mesurée en mode WMTC). L'autonomie avec un réservoir de 15,4 litres de carburant est de plus de 300 km.
- Accessoires
Divers accessoires d'origine Honda sont disponibles pour la CBR650R :
- Housse de siège passager
- Éléments décoratifs en aluminium (protection de fourche, panneaux latéraux, housse de selle passager)
- Autocollants décoratifs pour jantes
- Sacoche de réservoir et sacoche de selle
- Levier de vitesse rapide
- Pare-brise haut (clair ou teinté)
- Poignées chauffantes
- Données techniques
| MOTEUR | |
| Type | Refroidi par liquide, quatre cylindres en ligne, quatre temps, DACT, 16 soupapes |
| Capacité | 649 cm3 |
| Alésage x coup | 67,0 mm x 46,0 mm |
| compression | 11.6:1 |
| Puissance max | 95 PS (70 kW) à 12.000 RPM |
| Max. Drehmoment | 63 Nm à 9.500 tr / min |
| Quantité d'huile moteur | 2,7 litre |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| préparation du mélange | Injection d'intérêts de jambe PGM-FI |
| Capacité du réservoir | 15,4 litre |
| Consommation** | 4,9 litres sur 100 km |
| ÉLECTRIQUE | |
| Starter | E-démarreur |
| Batterie | 12 volts / 8.6 AH |
| Lichtmaschine | 370 W |
| DRIVE | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Boîte de vitesse | Engrenages 6 |
| Transmission finale | Chaîne |
| CHASSIS | |
| Cadre | Structure en acier tubulaire |
| Suspension frontale | Fourche Showa à fonction séparée à gros pistons inversés (SFFBP) de 41 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa mono, précontrainte du ressort 7 voies réglable |
| Jante devant | 6 rayons en fonte d'aluminium |
| Jante au dos | 6 rayons en fonte d'aluminium |
| Taille des pneus avant | 120/70 ZR17 M / C (58W) |
| Taille de pneu arrière | 180/55 ZR17 M / C (73W) |
| FREINS | |
| Système ABS | 2 canal |
| Frein avant | Disques doubles Ø 310 mm, flottants, avec étriers de frein à quatre pistons |
| Frein arrière | Disque de frein Ø 240 mm avec étrier de frein à un piston |
| DIMENSIONS / POIDS | |
| Longueur x largeur x hauteur | 2.120 x 750 x 1.150 mm |
| Radstand | 1.450 mm |
| Angle de la tête de direction | 25.5 ° |
| arrière | 101 mm |
| Hauteur du siège | 810 mm |
| garde au sol | 130 mm |
| Poids avec un réservoir plein | 208 kg |
| INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ | |
| Instruments | Compte-tours numérique et tachymètre à barre, deux compteurs journaliers, jauge de carburant, indicateur de vitesse, indicateur de vitesse, minuterie |
| Frontscheinwerfer | DEL |
| feu arrière | DEL |
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Crédit photo: Honda
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