lundi 25 mars 2024
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Rechapé - KTM 1290 Super Adventure S MJ. 2021!

Temps de lecture 6 Min.

Rechapé - KTM 1290 Super Adventure S MJ. 2021!

Au cours des 8 dernières années, KTM a su remuer le segment des motos ADVENTURE avec ses modèles d'une cylindrée de plus de 1000 cm3. Maintenant, grâce à des progrès de développement considérables, ils vont mieux et présentent une nouvelle ère de conception orientée conducteur et de technologie révolutionnaire avec la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2021. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est le fer de lance de la troisième génération de vélos KTM ADVENTURE avec une cylindrée de plus de 1000 cm3 et est la moto d'aventure la plus sportive et la plus techniquement avancée qui ait jamais quitté les halls de production de Mattighofen / Autriche. Il combine les avantages d'un tourer sportif polyvalent avec une grande attention à l'ergonomie et au confort sur tous les terrains. En bref, c'est la moto d'aventure haute performance ultime.

Ergonomie revue - KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

Rechapé - KTM 1290 Super Adventure S MJ. 2021!

Afin d'aiguiser la maniabilité, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S a reçu un nouveau châssis, qui améliore la répartition du poids au profit de la maniabilité. Le conducteur peut franchir les virages de manière encore plus dynamique grâce au recul de la tête de direction de 15 mm et au déplacement de la partie avant du moteur. De plus, son bras oscillant contribue à plus de stabilité lors de l'accélération. Sa flèche a été conçue de telle manière que la hauteur du siège a été réduite sans réduire sa robustesse ou sa praticité. Les jambes du pilote renferment désormais un nouveau réservoir de carburant de 23 litres avec verrouillage sans clé, ainsi qu'une carrosserie qui améliore la maniabilité de la moto. Chaque pouce du carénage a été analysé pour maximiser le plaisir de conduire. La nouvelle selle de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est divisée et peut être réglée de 20 mm. Le guidon, le tout nouvel écran TFT et le pare-brise, développé en soufflerie et réglable dans une plage de 55 mm, sont également réglables. Dans l'ensemble, le centre de gravité du vélo a été davantage centralisé et sa répartition du poids révisée. Cette moto veut être conduite dur et couvrir de longues distances rapidement.

Rechapé - KTM 1290 Super Adventure S MJ. 2021!

Technologie pour des performances encore meilleures

L'expérience de conduite est soutenue par une nouvelle génération de systèmes d'assistance qui interviennent dans les modes de conduite RAIN, STREET, SPORT, OFFROAD et le mode de conduite RALLY amélioré (en option) encore plus inaperçu qu'auparavant. Afin de maîtriser sans effort les meilleurs terrains du monde, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S de la génération 2021 propose en série un régulateur de vitesse adaptatif innovant. Ceci a été développé en collaboration avec Bosch. Il ajuste automatiquement la distance des autres usagers de la route devant la moto à l'aide de capteurs radar et peut être réglé sur cinq niveaux à l'aide du commutateur combiné repensé.

Le plaisir de conduire est encore accru par le nouvel écran TFT de 7 pouces, car cela garantit une connectivité transparente des smartphones. Grâce à l'écran TFT désormais plus grand, la navigation dans les menus peut être contrôlée encore plus facilement et divers graphiques d'informations peuvent être affichés encore mieux afin de contrôler facilement les nombreuses fonctions du vélo. L'écran TFT est situé au-dessus d'un compartiment de rangement nouvellement conçu avec une prise de charge USB. Pour communiquer avec le nouvel écran, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S dispose de nouveaux commutateurs des deux côtés du guidon, qui permettent un guidage utilisateur nouveau et plus transparent. Une série de nouveaux boutons de sélection rapide et de favoris permettent au conducteur de modifier les paramètres pendant la conduite et en même temps de se concentrer sur le trafic.

Composants avancés

Le cœur de la nouvelle KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est sans aucun doute son moteur V5 révisé et compatible Euro 2. Grâce à un nouveau carter de moteur plus fin et à un nouveau circuit d'huile, il délivre désormais son couple brutal de 160 ch et 138 Nm par 1,6 kg plus mince. Le moteur respire à travers un nouveau système d'échappement avec deux collecteurs, tandis que le Quickshifter + en option passe désormais encore plus facilement les vitesses grâce à un nouveau mécanisme de commutation de PANKL. Les nouveaux pistons améliorent encore la fiabilité du moteur, qui en même temps peut fonctionner plus efficacement grâce à un nouveau système de liquide de refroidissement / huile. Ses deux nouveaux refroidisseurs, ainsi que la carrosserie nouvellement conçue, garantissent que l'air chaud est détourné des jambes du conducteur. Des intervalles d'entretien de 15.000 XNUMX km et une faible consommation complètent l'ensemble moteur révisé.

Rechapé - KTM 1290 Super Adventure S MJ. 2021!

De plus, le contrôle de traction de la moto dépendant de l'angle d'inclinaison dispose désormais de deux contrôleurs indépendants (un pour le glissement et un pour l'angle d'inclinaison) qui fournissent leurs propres données et stratégies. Les systèmes ABS en virage et ABS tout-terrain reposent sur le nouveau contrôle de stabilité de moto de Bosch, tandis que le contrôle du couple de traînée du moteur est facultatif.

Grâce à une nouvelle génération de châssis WP APEX semi-actifs, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S peut repasser même les chemins difficiles. Le châssis semi-actif améliore l'amortissement avec ses nouvelles soupapes, tandis que le capteur 6D envoie ses données directement à l'unité pour un calcul précis du comportement de conduite.

Rechapé - KTM 1290 Super Adventure S MJ. 2021!

La gamme KTM PowerParts, spécialement revue pour la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, comprend également le pack Suspension Pro, qui offre un amortissement individuel pour la fourche et l'amortisseur, un réglage automatique de la précharge et un mode anti-plongée qui peut être désactivé. Le Tech Pack complet comprend le Rally Pack avec le mode de conduite RALLY et le réglage de glissement MTC associé, toutes les fonctionnalités Suspension Pro et Rally Pack, le Quickshifter +, le contrôle de couple de traînée du moteur, Hill Hold Control et le feu stop adaptatif.

Joachim Sauer - Chef de produit KTM: «La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est une moto sportive pour un plaisir de conduite inégalé sur toutes les surfaces. Avec ce modèle, KTM présente la troisième génération de ses enduros de grand volume pour les aventuriers sur route et tout-terrain. Sur la base des commentaires du marché, nous nous sommes concentrés sur l'amélioration de l'expérience de conduite et de l'ergonomie et sur l'introduction d'améliorations révolutionnaires telles que le régulateur de vitesse adaptatif - à la manière typique de KTM, bien sûr.

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Pour comprendre l'éclat de notre ACC, il suffit d'imaginer que la route idéale pour connaître les performances passionnantes de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est peut-être dans plusieurs heures. Grâce à l'ACC, vous pouvez vous faufiler dans la circulation sur les tronçons d'autoroute incontournables entre les deux et arriver complètement détendu. Avec la nouvelle génération, vous pouvez rouler aussi loin, longtemps et durement que vous le souhaitez - sans perdre l'ADN typique de KTM et les hautes performances associées. "

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Photo / s: KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S - POINTS FORTS DU MODÈLE:

  • Nouvelle ergonomie -> nouveau réservoir de carburant, siège inférieur et nouvelle garniture
  • Carrosserie révisée -> châssis plus court, nouvelle flèche et bras oscillant plus long
  • Répartition du poids optimisée -> plus de maniabilité et de confort
  • Electronique nouvelle génération -> ACC innovant et MTC de virage révisé
  • Écran TFT 7 ”plus intuitif -> convivialité optimale
  • Commutateur combiné révisé, unité de connectivité améliorée
  • Moteur LC8 amélioré avec 1301 cm3 -> 160 PS et 138 Nm
  • La dernière génération de châssis semi-actifs
  • Technologies optionnelles repensées -> Suspension Pro, Rally Pack et Tech Pack

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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