Particulièrement sportive : Ducati Multistrada V2022 Pikes Peak 4 !

Temps de lecture 17 Min.

La Multistrada Pikes Peak est le modèle qui incarne la sportivité pas comme les autres depuis ses débuts au sein de la famille Multistrada. Avec la présentation de la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak, Ducati place la barre encore plus haut et offre aux fans du monde entier une moto qui n'est pas seulement la Multistrada la plus sportive de tous les temps, mais aussi le modèle le plus puissant de tout le segment des crossovers. La Multistrada V4 Pikes Peak est basée sur l'excellente plate-forme de la Multistrada V4 : les performances, la douceur et la fiabilité du moteur V4 Granturismo ainsi que le faible poids, la maniabilité, le confort pour le conducteur et le passager ainsi que l'état de l'équipement d'art et l'électronique font partie des pierres angulaires de la famille Multistrada V4. À partir de cette base solide, des changements importants ont été apportés au développement du nouveau V4 Pikes Peak en ce qui concerne la configuration du châssis, l'ergonomie de première classe, le contrôle électronique et de nombreux composants spéciaux qui donnent à la moto une orientation nettement plus sportive par rapport à la Multistrada V4.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Ducati promet une fois de plus d'inspirer un large éventail de pilotes à la recherche de performances pures dans le domaine des motos d'aventure. Les qualités particulières de la Multistrada V4 ont constitué la base du développement de ce modèle et ont été combinées avec les deux éléments charismatiques qui caractérisent le plus cette version Pikes Peak d'un point de vue esthétique et fonctionnel. Cela signifie la roue avant de 17 pouces et le bras oscillant unilatéral. Le caractère de course de la moto est souligné par la peinture spéciale "Pikes Peak", qui est basée sur la Desmosedici GP '21 à la fois en termes de couleur et de graphisme. Les champs de numéro de départ des deux côtés du réservoir de carburant contribuent à souligner le lien étroit avec le monde de la course.

Afin de souligner davantage l'orientation sportive de la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak, elle dispose d'un grand nombre de composants en fibre de carbone en plus du silencieux Akrapovič en titane et carbone (street legal). D'autres éléments esthétiques frappants sont le pare-brise bas, les pieds de fourche anodisés or d'Öhlins, la selle bicolore noire et rouge avec le logo V4 et l'emblème Ducati Corse sur le "bec". La zone du châssis fait partie de la révolution de la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak. Il y a eu des changements fondamentaux par rapport à la Multistrada V4. Le châssis a été développé autour de la roue avant de 17 pouces, ce qui garantit au conducteur une grande précision et réactivité.

Le nouveau modèle est équipé de pneus de route sportifs (tailles : 120/70 à l'avant, 190 / 55-17 à l'arrière) et possède des jantes en aluminium forgé de Marchesini, qui pèsent 2,7 kg de moins que celles de la Multistrada V4 S. Cela améliore la dynamique de conduite et par rapport à la Multistrada V4 S, le poids total économise 4 kg. De plus, la suspension Öhlins Smart EC 2.0 garantit des performances brillantes même avec un style de conduite sportif grâce à l'utilisation d'un mode « événementiel », comme c'est également le cas sur la Panigale V4 S et le Streetfighter V4 S. Dans ce mode, les réglages sont automatiquement adaptés au style de conduite de l'utilisateur

Le cadre monocoque en aluminium a été repensé dans le but d'obtenir un angle de direction différent (25,75 ° contre 24,5° sur la Multistrada V4). De plus, la géométrie du châssis de la voie et de l'empattement a été optimisée pour répondre aux nouvelles exigences de la machine. Ducati a installé un système de freinage haut de gamme dans le nouveau V4 Pikes Peak : des disques de 330 mm et des étriers de frein monobloc Brembo Stylema, qui sont directement dérivés du Panigale V4, sont utilisés à l'avant. À l'arrière, cependant, le système de freinage des Multistrada V4 et V4 S est installé. La roue arrière est décélérée par un seul disque de 265 mm associé à un étrier flottant Brembo. La nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak se caractérise également par son ergonomie particulière, qui devrait permettre un contrôle maximal et des angles d'inclinaison plus importants.

Par rapport à la Multistrada V4, la position assise a été complètement repensée : les repose-pieds sont plus hauts et déplacés vers l'arrière pour augmenter l'angle d'inclinaison maximal, tandis que les guidons sont plus bas et plus étroits et ont des extrémités de guidon incurvées. Le résultat final est que le conducteur peut créer une sensation encore meilleure tout en conduisant de manière sportive. Dans le même temps, l'excellent niveau de confort est maintenu. La nouvelle Ducati Multistrada V4 Pikes Peak est propulsée par le moteur le plus puissant de sa catégorie, le très apprécié V4 Granturismo, qui développe 170 ch et un couple maximal de 125 Nm à 8.750 XNUMX tr/min.

Ce moteur, spécialement développé par Ducati pour la famille Multistrada V4, est extrêmement léger et compact avec seulement 66,7 kg. Ces caractéristiques ont permis aux ingénieurs Ducati d'obtenir un équilibre et une centralisation des masses parfaits. Avec une cylindrée de 1.160 4 cm³, le moteur V4 Granturismo garantit un niveau de puissance et de couple de premier ordre. De plus, le V60.000 Granturismo est également la référence en termes de polyvalence et de fiabilité, avec un intervalle d'entretien record, avec des contrôles de jeu aux soupapes tous les XNUMX XNUMX km.

Le moteur V4 Granturismo a été optimisé pour renforcer les caractéristiques de la moto et présente quelques innovations. Cela inclut l'introduction du Riding Mode Race, qui est disponible pour la première fois dans une multistrada. L'option Race dispose d'une configuration plus sportive du limiteur, qui intervient plus lentement qu'avec la Multistrada V4 normale afin d'avertir le conducteur à l'avance et de permettre une conduite sportive en ce qui concerne les changements de vitesse dans la plage de régimes élevés. . Le Quickshifter dispose également d'une stratégie spéciale qui permet des rétrogradations extrêmement agressives, ainsi qu'une réponse encore plus directe de l'accélérateur en mode haute puissance.

La Multistrada V4 Pikes Peak adopte la dernière génération du package électronique hautement développé de la Multistrada V4 S, qui comprend, entre autres, la technologie radar standard à l'avant et à l'arrière, qui active les fonctions Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et Angle mort. Détection (BSD) . L'écran TFT de 6,5 pouces, également installé de série sur la Multistrada V4 Pikes Peak, permet d'afficher la carte de navigation grâce au système avancé Ducati Connect, qui permet de refléter le smartphone.

Dans ce cas également, les innovations électroniques devraient permettre une expérience de conduite plus sportive. En plus de l'introduction du Riding Mode Race, le Ducati Wheelie Control de la Multistrada V4 Pikes Peak a une stratégie révisée qui offre une réactivité encore meilleure et un contrôle plus précis pour une conduite sportive. L'ABS en virage a également été configuré de manière à réagir de manière sûre et efficace dans toutes les situations de conduite, même si le conducteur est vraiment sportif. La Multistrada V4 Pikes Peak est une moto à la pointe de la technologie pour tous ceux qui aiment le frisson de la conduite sportive, en particulier sur les étapes de montagne sinueuses ou entre les bordures d'une piste de course.

Pic de brochets Multistrada V4

• Couleur
  - Peinture spéciale "Pikes Peak" avec jantes en aluminium forgé noir
• Points forts de l'équipement de série
  - Moteur Ducati V4 Granturismo avec une cylindrée de 1.158 60.000 cmXNUMX, avec lequel le contrôle du jeu des soupapes n'est nécessaire que tous les XNUMX XNUMX kilomètres
  - Cadre monocoque en aluminium, faux-châssis en tube d'acier et bras oscillant simple face en aluminium
  - Divers composants en carbone
  - Electronique semi-active Öhlins Smart EC 2.0 avec mode "événementiel"
  - 170 mm de débattement avant/arrière
  - Jantes forgées en aluminium 17 de Marchesini avec pneus Pirelli Diablo Rossi IV en 120/70 ZR17 à l'avant et 190/55 ZR17 à l'arrière
  - Système ABS de virage Bosch Brembo 10.3ME
  - Disques de frein avant de 330 mm avec étriers de frein Brembo Stylema à 4 pistons à boulonnage radial
  - Phares Full LED avec système DRL (feux de jour) et feux de virage Ducati (DCL)
  - Cockpit avec écran couleur TFT 6,5
  - Unité de mesure inertielle (IMU) de Bosch
  - Mode d'alimentation
  - 4 modes de conduite (Race, Sport, Touring, Urbain)
  - Radar avant et arrière (Adaptive Cruise Control et Blind Spot Detection)
  - Ducati Wheelie Control (DWC)
  - Contrôle de traction Ducati (DTC)
  - Allumage mains libres
  - Ducati Connect System pour smartphone avec application de musique et de navigation
  - Ducati Quick Shift (DQS) haut et bas
  - Aide à la traction Vehicle Hold Control (VHC)

Conception

La conception de la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak est basée sur les principes stylistiques qui caractérisent la famille Multistrada V4 et intègre parfaitement deux éléments qui reflètent traditionnellement la version Multistrada Pikes Peak en termes à la fois esthétiques et fonctionnels. Cela signifie la roue avant de 17 "et le bras oscillant unilatéral. Le Centro Stile Ducati a concentré son attention sur la combinaison parfaite de forme et de fonction - dans le but d'offrir au conducteur une ergonomie parfaite et ainsi d'augmenter les performances de la Multistrada V4 Pikes Peak. Les éléments techniques et fonctionnels sont convertis en éléments de design.

Du radar aux accessoires aérodynamiques, du pare-brise au cockpit, des commandes au guidon en passant par le compartiment pour ranger et charger le smartphone : tout a été parfaitement intégré dans le design de la moto. L'esprit de course de la moto est renforcé par la peinture spéciale « Pikes Peak », qui est basée sur la Desmosedici GP '21 dans les couleurs et les graphismes ; Les champs de numéros de départ des deux côtés du réservoir contribuent également à souligner le lien étroit avec le monde de la course. On voit clairement que la nouvelle peinture souligne les lignes de la Multistrada V4 Pikes Peak en véhiculant une sportivité pure et le mélange incomparable de confort et de performance, de sécurité et de plaisir de conduite en même temps. Pour souligner l'orientation sportive, la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak possède un grand nombre de composants en fibre de carbone en plus du système d'échappement en titane d'Akrapovič (street legal). D'autres éléments esthétiques frappants sont le pare-brise bas, les bras de fourche anodisés or d'Öhlins, la selle noire et rouge avec le logo V4 et un emblème Ducati Corse sur le "bec".

Moteur

La nouvelle Ducati Multistrada V4 Pikes Peak possède le moteur le plus puissant de sa catégorie, le très acclamé V4 Granturismo, une unité extrêmement légère et compacte pesant 66,7 kg (1,2 kg de moins que le deux cylindres de la Pikes Peak 1260). Grâce à ces propriétés, les ingénieurs Ducati ont pu obtenir un équilibre parfait et une centralisation des masses. Avec une cylindrée de 1.158 4 cm³, le moteur V5 Granturismo offre un niveau de puissance et de couple de premier ordre. Le moteur conforme à la norme Euro 170 développe 125 ch et un couple maximal de 8.750 Nm à 200.000 60.000 tr/min. La commande des soupapes à ressorts classiques, développée et testée pour un kilométrage de plus de 4 90 km, garantit des performances de conduite exceptionnelles, une fiabilité absolue et, surtout, des intervalles d'entretien record pour cette catégorie, car le jeu aux soupapes n'a qu'à être vérifié tous les 4 XNUMX km. Avec le moteur, qui a remporté plusieurs victoires en MotoGP, le VXNUMX Granturismo partage un certain nombre de solutions techniques exclusives en plus de la disposition à XNUMX ° V. Cela inclut le vilebrequin contrarotatif, qui agit contre l'inertie générée par les roues et améliore ainsi à la fois l'efficacité et l'agrément de conduite. La configuration « Twin Pulse » est un autre aspect qui rapproche le caractère de ce moteur VXNUMX à celui d'un deux cylindres et améliore les caractéristiques de performance.

L'une des particularités du moteur est la désactivation du banc de cylindres arrière : en « coupant » la combustion dans les cylindres arrière, le conducteur et le passager avant peuvent mieux contrôler le confort thermique par temps chaud. Le moteur V4 a été optimisé pour améliorer les propriétés de la moto, et se caractérise par une stratégie plus sportive pour le limiteur, qui s'engage plus lentement que la Multistrada V4 pour avertir le conducteur à l'avance et lui donner une conduite plus sportive plus efficace Relation pour permettre changements de vitesse dans les plages de vitesse élevée. Le Quickshifter dispose également d'une stratégie spéciale qui permet des rétrogradations extrêmement agressives, ainsi qu'une réponse encore plus directe de l'accélérateur en mode haute puissance. De plus, le catalogue Ducati Performance propose une gamme spéciale d'accessoires pour la piste, tels que le système complet Akrapovič et le kit d'embrayage à sec. Le dossier de presse complet du moteur Ducati V4 Granturismo peut être téléchargé à partir de ce lien.

Ergonomie

Plus confortable qu'une moto de sport et plus sportive qu'un vélo d'aventure. La nouvelle Multistrada Pikes Peak a une ergonomie de première classe qui a été spécialement développée pour assurer un contrôle maximal et obtenir des angles d'inclinaison plus importants. Par rapport à la Multistrada V4, la position assise a été entièrement repensée : les repose-pieds sont plus hauts et déplacés vers l'arrière pour augmenter l'angle d'inclinaison, tandis que le guidon est plus bas et plus étroit et contient des extrémités de guidon incurvées.

Le résultat? Le conducteur bénéficie d'une expérience de conduite encore meilleure avec un style de conduite sportif tout en conservant un excellent niveau de confort. Fidèle à la tradition de Pikes Peak, la nouvelle Multistrada dispose également d'un pare-brise bas qui améliore la sportivité sans compromettre la protection du conducteur et du passager avant. Comme sur tout vrai tourisme sportif, les distances plus longues peuvent être maîtrisées sans aucun problème.

Châssis

Le châssis de la Multistrada V4 Pikes Peak est basé sur la configuration réussie de la Multistrada V4, mais a été davantage taillé pour la sportivité et un comportement de conduite plus dynamique. Ceci a été rendu possible grâce aux importantes interventions techniques. D'abord et avant tout l'utilisation de roues de 17 pouces de Marchesini, qui ont été choisies non seulement en raison de leur diamètre. Les roues étant en aluminium forgé, elles contribuent à réduire la masse non suspendue et permettent ainsi une maniabilité exceptionnellement agile par rapport à la précédente Multistrada Pikes Peak. Une grande partie des 4 kg que le Pikes Peak économise par rapport à la Multistrada V4 S est due aux jantes (-2,7 kg). C'est un aspect qui affecte sans aucun doute la façon dont la moto roule.

Equipé du nouveau Pirelli Diablo Rosso IV (120 / 70-17 à l'avant et 190 / 55-17 à l'arrière), qui contribuent au caractère sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak, le caractère axé sur la performance est souligné. Avec une moto comme la Pikes Peak, qui met l'accent sur les performances et le plaisir de conduire sur la route, chaque élément du châssis doit être de la plus haute qualité. Pour cette raison, la géométrie a été revue par rapport à la Multistrada, notamment l'angle de direction de 25,75° (+ 1,25° par rapport à la Multistrada V4), la chasse de 120 mm (+ 0,5 mm par rapport à la Multistrada V4) et l'empattement de 1.595 mm (+0.028 mm par rapport à la Multistrada V4). Ce nouveau réglage confère à la Multistrada V4 Pikes Peak les caractéristiques de conduite typiques des motos de sport sans affecter négativement le confort. Un élément marquant du châssis d'un point de vue esthétique et fonctionnel, qui en dit long sur le « retour aux origines » de cette Multistrada, est le nouveau bras oscillant unilatéral.

La V4 Pikes Peak est la première Multistrada V4 à être équipée d'une suspension électronique Öhlins. Le système Smart EC 2.0 est le même que celui de la Panigale V4 S et du Streetfighter V4 S. C'est un système particulièrement avancé qui permet des réglages « événementiels ». Contrairement au système de suspension Ducati Skyhook adopté de la Multistrada V4, qui s'adapte aux irrégularités de l'asphalte pour assurer un équilibre optimal du véhicule, le système « événementiel » adapte la suspension au style de conduite du conducteur. En d'autres termes : plus le conducteur pousse la limite, plus les éléments de suspension deviennent durs. Chaque mode de conduite est associé à une stratégie de châssis spéciale qui permet au système de sélectionner indépendamment le réglage idéal pour une situation de conduite spécifique. L'utilisateur peut également modifier manuellement la configuration standard directement depuis le cockpit dans un menu extrêmement intuitif. La suspension Öhlins a un débattement de 170 mm. C'est une particularité qui fait de la V4 Pikes Peak une véritable multistrada.

D'une part, le confort et la capacité d'absorber les irrégularités de la route et d'autre part la sportivité que chaque Pikes Peak doit avoir sont combinés. Ducati a installé un système de freinage haut de gamme dans le nouveau V4 Pikes Peak : des disques de 330 mm et des étriers de frein monobloc Brembo Stylema, qui proviennent directement du Panigale V4, sont utilisés à l'avant. A l'arrière, le système de freinage des Multistrada V4 et V4 S est installé avec un seul disque de 265 mm. Dans le but d'assurer la décélération typique d'une moto de course, la V4 Pikes Peak utilise les mêmes plaquettes de frein que la Panigale V4 S.

électronique

En 2010, la Ducati Multistrada a été la première moto au monde à être équipée de modes de conduite : une technologie qui permet au pilote de changer le caractère de la moto d'une simple pression sur un bouton. Depuis lors, tous les modèles Multistrada ont les mêmes 4 modes de conduite, à savoir Sport, Touring, Urban et Enduro. Avec le V4 Pikes Peak, Ducati introduit pour la première fois dans un modèle Multistrada un mode de conduite spécialement développé pour les balades sportives, le Riding Mode Race, qui dans cette version remplace l'option Enduro. La Multistrada V4 Pikes Peak est également équipée d'un écran couleur TFT de 6,5 pouces qui peut être réglé en 6 langues différentes. Il impressionne par sa résolution optimale et sa lisibilité parfaite dans toutes les conditions d'éclairage.

Il est également possible de modifier l'inclinaison de l'affichage à l'aide d'un bouton. Toutes les informations peuvent être lues immédiatement, du compte-tours rond à l'indicateur de rapport. Grâce au grand écran, toutes les informations d'entretien sont toujours disponibles pendant la conduite, telles que le niveau de carburant, l'autonomie ou la température du liquide de refroidissement. Des champs spéciaux sont réservés aux commandes électroniques et aux réglages de la suspension Öhlins Smart EC 2.0 sélectionnés par le conducteur. Le Ducati Connect System permet au smartphone d'accéder rapidement au répertoire téléphonique, de répondre aux appels entrants et d'écouter de la musique grâce à la fonction « mirroring » du smartphone. L'application de navigation Sygic GPS offre la possibilité de « projeter » la carte de navigation directement sur l'écran, ainsi que toutes les informations qui aident le conducteur à maîtriser l'itinéraire défini. Chaque étape est intuitive grâce aux commutateurs rétroéclairés au guidon.

Le conducteur peut utiliser le joystick pour faire défiler les différents menus. Les modes de conduite peuvent être sélectionnés à l'aide du nouveau bouton « Mode », tandis que le régulateur de vitesse adaptatif est commandé à l'aide du bouton prévu à cet effet, qui est complété par les boutons + et -. Avec eux, le conducteur peut augmenter ou diminuer la distance par rapport au véhicule qui le précède. De plus, le réglage de la suspension est contrôlé par un bouton spécial, reconnaissable au symbole d'un amortisseur. Le mode de suspension sélectionné est affiché sous celui du mode de conduite sélectionné.

Sportivité et tenue de route se marient harmonieusement avec la Multistrada V4 Pikes Peak grâce à de nombreuses solutions qui facilitent la vie à bord. Cela inclut le compartiment sur le réservoir de carburant, qui est équipé d'un port USB, qui permet de toujours avoir le smartphone sous contrôle et de le charger. Il y a aussi une autre prise 12 volts sur le côté droit du cockpit.

Mode de conduite Course

Avec l'introduction de la Riding Mode Race, ce qui est sans aucun doute le plus sportif jamais développé pour une Multistrada est prêt. Grâce à cet argument de vente unique, la Multistrada Pikes Peak offre des performances maximales du moteur et du châssis, de sorte que les 170 ch du moteur V4 Granturismo et les avantages de l'Öhlins Smart EC 2.0 prennent tout leur sens. De plus, le système offre une réponse encore plus directe de l'accélérateur en mode haute puissance. Les fonctions du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control sont réduites au minimum et l'ABS est réglé au niveau 2, ce qui permet de relever la roue arrière de manière contrôlée. Cela signifie que le frein peut également atteindre des performances parfaites sur la piste de course. Le Riding Mode Race est sans aucun doute le choix idéal pour les pilotes expérimentés qui souhaitent profiter pleinement des performances exclusives de la Multistrada V4 Pikes Peak.

Équitation mode sport

Le Riding Mode Sport est le mode le plus puissant sur la route et offre 170 ch en conjonction avec une configuration de châssis sportive. Le mode Sport se caractérise également par un niveau inférieur de Ducati Traction Control et de Ducati Wheelie Control par rapport au Riding Mode Race. De plus, l'ABS est réglé au niveau 2, ce qui permet à la roue arrière de se soulever de manière contrôlée afin d'optimiser les performances de freinage.

Touring en mode de conduite

En mode de conduite Touring, Ducati fournit toute la puissance du moteur V4 Granturismo de 170 ch avec une réponse plus douce et moins directe de l'accélérateur. La sécurité active est améliorée avec des niveaux de sensibilité DTC et DWC plus élevés. L'ABS est réglé au niveau 3, parfait pour le mode touring. La détection de soulèvement de la roue arrière et la fonction ABS en virage sont activées, tandis que l'effet de freinage combiné des freins des roues avant et arrière est optimisé en même temps.

Equitation mode urbaine

En mode de conduite urbain, la puissance est réduite à un maximum de 115 ch et le châssis est ajusté pour une agilité optimale en cas d'obstacles urbains fréquents avec la cartographie DSS correspondante. Le DTC et le DWC sont réglés sur des valeurs élevées pour une sécurité maximale. L'ABS est réglé au niveau 3.

Contrôle de traction Ducati (DTC)

Le DTC, élément clé du Ducati Safety Pack de la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak, est un système constamment mis à jour et intégrant désormais les données de la plate-forme IMU afin de détecter efficacement le patinage des roues arrière et l'angle d'inclinaison. En quelques millièmes de seconde, le DTC peut utiliser les données fournies par les capteurs pour détecter et contrôler le patinage des roues arrière, ce qui augmente considérablement les performances et la sécurité active. Le système offre à l'utilisateur la possibilité de choisir entre huit niveaux différents. Chacun d'eux est programmé de telle manière qu'il offre une tolérance pour le patinage de la roue arrière qui correspond à la capacité de conduite respective (divisée en 1 à 8).

Commande de roue Ducati (DWC)

Le Ducati Wheelie Control a été développé et adapté aux propriétés de la Multistrada V4 Pikes Peak afin de pouvoir effectuer avec encore plus de précision les manœuvres impulsives courantes dans la conduite sportive. Ce système, qui s'intègre parfaitement dans les modes de conduite Ducati, peut être réglé sur 8 niveaux différents. Il analyse l'état de conduite de la moto, détecte tout soulèvement de la roue avant et contrôle le couple et la puissance pour maximiser en toute sécurité l'accélération.

Système de freinage Bosch Brembo avec ABS en virage

La Multistrada V4 Pikes Peak est équipée de l'ABS de virage Bosch 10.3ME, qui a été calibré dans le but d'améliorer encore les caractéristiques de conduite de la moto. Il est réglable en 3 niveaux, chacun étant associé de série aux différents modes de conduite, et constitue un élément important du Ducati Safety Pack.Grâce au processeur de contrôle ABS, la Multistrada Pikes Peak dispose d'un système de freinage combiné (Electronic Combined Braking System) , qui a été optimisé au niveau 3 pour les modes de conduite Urban et Touring.

Dans les modes de conduite Sport et Race, l'ABS est réglé sur le niveau 2. Le conducteur peut encore augmenter la sportivité en sélectionnant le niveau 1 dans le menu. Dans ce cas, la fonction ABS (sans virage) n'est active que sur l'essieu avant et désactivée sur la roue arrière, afin que la roue arrière puisse dériver lors d'un freinage dans une conduite plus sportive.

La technologie

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak a hérité de la technologie radar de la Multistrada V4. Les radars sont des systèmes d'assistance avancés qui soutiennent la conduite et la rendent plus confortable, car ils sont capables de reconstituer la réalité autour de la moto. Cette solution technique gère deux fonctions : Adaptive Cruise Control et Blind Spot Detection. Il faut souligner que les systèmes intelligents adaptatifs sont une aide pour le conducteur du véhicule et doivent toujours être contrôlés ou réglés par le conducteur.

Les systèmes avancés ne sont pas des systèmes de conduite autonome et ne remplacent donc pas le conducteur. Ducati est toujours soucieux de la sécurité sur route et sur piste et souligne que le conducteur est et reste responsable de la conduite et doit toujours se comporter avec prudence et se comporter de manière appropriée pour les différentes situations environnementales.

Régulateur de vitesse adaptatif

Le radar avant, parfaitement intégré à la Multistrada Pikes Peak, contrôle la fonction Adaptive Cruise Control (ACC), qui ajuste automatiquement la distance (sélectionnable sur quatre niveaux) aux autres véhicules grâce à un freinage et une accélération contrôlés lorsque le véhicule est à une vitesse entre 30 et 160 km/h est parcouru. Ce système, issu du secteur automobile, a été développé en tenant compte de la dynamique et de l'ergonomie d'un véhicule à deux roues. En particulier, les pouvoirs de décélération et d'accélération du système ont été limités pour garantir que le conducteur puisse garder le contrôle du véhicule dans n'importe quelle situation. L'ACC peut être démarré et réglé à l'aide des boutons correspondants sur l'unité de commande gauche. Grâce au DQS, le conducteur peut monter ou descendre les rapports sans que l'ACC ne se désactive pendant les phases d'accélération et de décélération. Le système ACC permet une conduite plus confortable, en particulier sur les longs tronçons d'autoroute.

Détection d'angle mort (avertissement d'angle mort)

Le radar logé sous le feu arrière peut détecter et signaler les véhicules en approche dans ce que l'on appelle l'angle mort, c'est-à-dire dans la zone non visible directement par le conducteur ou via le rétroviseur. Le système BSD (Blind Spot Detection) signale cette situation grâce aux LED sur les rétroviseurs. Le système BSD signale également lorsque des véhicules s'approchent par derrière à grande vitesse. Dans les deux cas, lorsque l'utilisateur appuie sur le clignotant pour changer de voie, le système BSD clignote, signalant une situation potentiellement dangereuse. À l'aide d'un menu spécial, l'utilisateur peut régler la luminosité du système sur trois niveaux différents.

Aide à la traction du Vehicle Hold Control (VHC)

Le système Vehicle Hold Control (VHC) de dernière génération permet au conducteur de démarrer plus facilement, même dans des situations difficiles, comme dans une pente, car il module la pression de freinage au démarrage, afin que le conducteur puisse se concentrer sur la conduite l'accélérateur et l'embrayage peuvent se concentrer.

Système mains libres (entrée sans clé)

La Multistrada V4 Pikes Peak dispose d'un système de démarrage mains libres qui garantit les normes de sécurité les plus élevées. Grâce à ce système, le conducteur peut simplement laisser la clé dans sa poche et démarrer le moteur avec le bouton prévu directement sous le pont de fourche.

Phares et clignotants

Bien entendu, la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak est équipée de série de phares et feux arrière à LED. Le phare a des feux de jour et des feux de virage. La fonction Ducati Brake Light est intégrée dans le feu arrière. En cas de freinage brutal, le feu arrière signale l'état du ralentissement brutal en clignotant automatiquement. Les clignotants, également équipés de la technologie LED, s'éteignent automatiquement après avoir tourné grâce au système d'extinction automatique.

Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), disponible en tant qu'accessoire pour la Multistrada V4 Pikes Peak, permet une surveillance constante de la pression d'air dans les deux pneus.

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Stéroïdes dans la moto de tourisme : Ducati Multistrada V4 Pikes Peak
Crédit photo: Ducati

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