Lundi 14 juin 2021
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Grande partie: la nouvelle Suzuki GSX-S1000 (2021) est là!

Temps de lecture env. 5 Minutes

GSX S1000 M2 AccessoryAction 6 Pièce lourde: la nouvelle Suzuki GSX S1000 (2021) est arrivée!

Crédit photo: Suzuki

Bensheim, le 26 avril 2021 - la nouvelle Suzuki GSX-S1000 est encore plus radicale grâce à de nombreuses révisions techniques et visuelles. Avec des performances moteur optimisées, des systèmes d'assistance avancés et un design minimaliste et radical, le vélo de sport nu se concentre sur des performances absolues avec la meilleure maniabilité.

Conception radicale

L'aspect agressif de la nouvelle Suzuki GSX-S1000 dégage un potentiel de puissance et de performances tout en soulignant l'agilité d'une moto de sport. L'avant est caractérisé par un revêtement minimaliste aux contours nets qui renferme une unité de phare futuriste composée de deux phares à LED hexagonaux groupés verticalement. L'avant mince contraste avec le réservoir de carburant musclé. Le langage de conception précisément défini se poursuit sur la banquette nouvellement conçue jusqu'à l'extrémité arrière ultra-mince, qui est fermée par un feu arrière à LED étroit.

Quatre cylindres haute performance

Grâce à une révision approfondie, les performances de la moto de sport nue sont désormais encore plus radicales. Le quatre cylindres en ligne extrêmement puissant de 999 cm1000, dont la disposition de base est basée sur l'unité de la légendaire GSX-RXNUMX, a été encore optimisé. La puissance de sortie dans la plage de vitesses inférieure à moyenne, qui est la plus fréquemment utilisée dans la conduite quotidienne, est désormais encore plus puissante. Une courbe de couple plus plate et plus équilibrée avec une sortie de couple cumulée plus élevée représente une puissance constante sur toute la plage de régime du moteur et assure une agilité accrue à des régimes moteur moyens et élevés.

Bien entendu, les valeurs d'émission correspondent à la norme actuelle Euro 5. Des profils de came d'échappement et d'admission plus plats, qui réduisent la levée de soupape et le chevauchement de levée de soupape, contribuent à la puissance de sortie plus puissante. De plus, la disposition de la boîte à air a été modifiée et le système d'échappement entièrement repensé, qui combine un look contemporain et épuré avec un son inspirant. Grâce au volume du réservoir, qui est passé à 19 litres, la nouvelle GSX-S1000 dispose d'une autonomie accrue.

L'attrait de la vraie agressivité

Équipée d'un ADN victorieux, éprouvé sur piste de course et mûrie sur la route, la nouvelle GSX-S1000 a été transformée en un ensemble encore plus serré et plus net, conçu pour conquérir les rues:

Ride-by-Wire : Les nouveaux corps de papillon ont un diamètre adapté et sont équipés d'un ECM 32 bits. Cela permet un contrôle plus précis des papillons des gaz, qui réagissent de manière sensible à chaque commande du système de conduite électrique (e-gas), quelle que soit sa taille.

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Trois modes de conduite: Avec ses trois modes de conduite, le sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) offre les caractéristiques de performance parfaites pour chaque application - que ce soit sur circuit, en tournée ou dans la vie de tous les jours. La puissance maximale du moteur est disponible dans les trois modes, mais le comportement de réponse et les caractéristiques de couple lors de l'accélération varient en fonction du mode respectif.

Contrôle de traction en cinq étapes: Le système de contrôle de traction Suzuki (STCS) dispose désormais de cinq modes et soutient parfaitement le conducteur dans les conditions routières les plus variées. Le système peut être complètement désactivé pour une utilisation sportive.

Système de changement rapide bidirectionnel: Le système de changement de rapport rapide bidirectionnel de série permet des montées de rapports sans embrayage avec presque aucune interruption de la puissance de traction pour une accélération rapide et douce, tandis que la fonction blipper lors de la rétrogradation avec le frein moteur est une expérience de changement de vitesse extrêmement agréable. Le système de changement rapide bidirectionnel fonctionne de manière transparente avec le SDMS.

Capteur GSX S1000 M2 QuickShift. b Pièce lourde: la nouvelle Suzuki GSX S1000 (2021) est là!

Système d'assistance d'embrayage Suzuki (SCAS): L'embrayage à glissement assure une décélération plus douce en réduisant spécifiquement l'effet du frein moteur lors de la rétrogradation. La nouvelle fonction d'assistance augmente la pression d'embrayage lors de l'accélération. Cela permet l'utilisation de ressorts plus souples, ce qui réduit sensiblement la force d'actionnement.

Système de démarrage facile Suzuki: Le système Suzuki Easy-Start permet de démarrer le moteur d'une simple pression brève sur le bouton de démarrage sans avoir à le maintenir enfoncé.
Châssis: Le châssis de la nouvelle Suzuki GSX-S1000 est conçu sans compromis pour une maniabilité et une contrôlabilité optimales. L'épine dorsale de l'ensemble ultra-léger et compact est un cadre en aluminium à double longeron, dont la disposition combine une bonne tenue de route avec une maniabilité agile. Le conducteur gagne en confiance avec un style de conduite sportif grâce au bras oscillant en aluminium extrêmement résistant à la torsion.

Équipement Full LED: Des phares doubles distinctifs disposés verticalement aux feux arrière minces en passant par les micro-clignotants, tout le système d'éclairage et de signalisation de la nouvelle Suzuki GSX-S1000 est équipé d'une technologie LED avancée pour une visibilité et une visibilité de première classe.

Cockpit haut de gamme: Dans le cockpit, le pilote dispose d'un écran LCD avec une disposition claire et intuitive. La vaste gamme d'informations sur le tableau de bord configurable individuellement est structurée de manière logique.

De nombreuses options de personnalisation: Suzuki propose une large gamme d'accessoires d'origine avec lesquels la nouvelle Suzuki GSX-S1000 peut être adaptée à votre style de conduite personnel et aux différents domaines d'application.

Châssis hautes performances

Le châssis haute performance est équipé de composants de haute qualité. La fourche de 43 millimètres de KYB dans un design à l'envers offre 120 millimètres de débattement. La configuration de la fourche à suspension, qui peut être ajustée en termes de précharge du ressort et d'amortissement du rebond et de la compression, est conçue pour un style de conduite sportif, mais ne manque pas du confort nécessaire.
La jambe de force centrale à levier avec amortissement du rebond réglable et précharge du ressort réagit de manière fiable aux différentes surfaces de la route et garantit une expérience de conduite agile et stable. Il offre 130 millimètres de débattement sur la roue arrière. Les jantes légères à six branches en alliage léger sont équipées de deux pneus radiaux avec le Dunlop SPORTMAX Roadsport spécialement développé pour la nouvelle Suzuki GSX-S1000. Le nouveau profil se caractérise par une adhérence optimisée sur sol mouillé, une usure réduite et une température de fonctionnement plus rapide.

Roue de pneu arrière GSX S1000 M2 Pièce lourde: la nouvelle Suzuki GSX S1000 (2021) est arrivée!

Ergonomie

Le nouveau guidon à butée avec une adhérence plus large et un décalage révisé réduit l'effort requis pour diriger et contribue ainsi à une meilleure contrôlabilité et à moins de fatigue. De plus, le nouveau guidon associé au nouveau siège conçu pour un style de conduite sportif, un corps mince et une articulation étroite du genou permettent une position assise confortable et droite.

Variantes de couleur - prix - disponibilité

La nouvelle Suzuki GSX-S1000 est disponible en trois variantes de couleur: dans la couleur principale `` Metallic Triton Blue '', qui représente l'identité de la marque Suzuki, en `` Glass Mat Mechanical Grey '', une nouvelle couleur de thème, et en `` Glass Sparkle '' Noir'. Le vélo de sport nu sera disponible chez les revendeurs agréés en Allemagne à partir de fin juin. Le prix de vente conseillé de Suzuki Deutschland GmbH est de 12.900 XNUMX euros, plus les frais de transfert.

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