Prototype TRIUMPH TE-1 - achèvement du projet du vélo électrique!

Temps de lecture 7 Min.

Récemment mis à jour le 6 décembre 2022 à 12h23

L'avenir des deux-roues britanniques promet un enthousiasme électrique : après environ deux ans de développement, TRIUMPH annonce l'achèvement réussi du projet de mobilité électrique TE-1. Le prototype a terminé ses essais routiers - la quatrième et dernière phase du projet - avec brio. Les résultats publiés soulignent le potentiel des vélos zéro émission - à la fois pour le plaisir de rouler et pour l'avenir de l'économie britannique.

Prototype TRIUMPH TE-1

Avec la TRIUMPH TE-1, les partenaires du projet s'étaient fixés des objectifs sportifs non seulement atteints par le prototype, mais dépassés dans de nombreux domaines. Comparé aux motos électriques actuellement disponibles, le TE-1 maîtrise de plus longues distances, se recharge plus rapidement, pèse moins - et reste toujours incontestablement TRIUMPH partout. Le TE-1 combine l'ergonomie, la géométrie et la répartition du poids d'un Speed ​​Triple avec les dimensions et l'impression visuelle d'un Street Triple. Le prototype offre l'expérience de conduite typique de la marque et une maniabilité neutre et combine cela avec une réponse de l'accélérateur et une courbe de couple très similaire à celle d'un Speed ​​​​Triple 1200 RS - complétée par une nouvelle bande sonore électrique de caractère.

Les données de performance du prototype TE-1 en un coup d'œil :

• Autonomie de 161 km (100 miles): une augmentation significative par rapport à l'autonomie réelle qui peut être atteinte avec les motos électriques disponibles aujourd'hui (sur la base de tests en direct et de projections)
• Puissance de pointe de 130 kW (177 ch) : Le prototype TE-1 offre une accélération impressionnante de 3,6 à 0 km/h en 100 secondes et de 6,2 à 0 km/h en 160 secondes
• 20 minutes de temps de charge (0-80%) : un très bon résultat, nettement plus rapide que les motos électriques comparables disponibles aujourd'hui
• Poids de 220 kg : la TE-1 est jusqu'à 25 % plus légère que les motos électriques comparables actuellement disponibles et offre ainsi un excellent rapport puissance/poids

PHASE 4 DU PROJET TERMINÉE

La collaboration entre TRIUMPH, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. et WMG (Université de Warwick) a commencé il y a environ deux ans. Soutenus et parrainés par l'Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) via l'autorité nationale de l'innovation Innovate UK, les partenaires du projet se sont fixé pour objectif de définir des processus et des normes pour une moto électrique pratique de fabrication britannique. Le vaste programme de tests en direct, qui comprenait de nombreuses évaluations des performances de la moto sur route et sur piste, a fourni une contribution importante pour le réglage final du prototype TE-1, qui a maintenant atteint tous les objectifs du projet.

L'accent était mis sur la capacité de charge et les performances et donc sur l'autonomie réelle de la batterie. Maintenant qu'il a terminé les quatre phases de test, le TE-1 ouvre la voie à un avenir électrique passionnant, fabriqué en Grande-Bretagne. Le prototype final combine habilement les caractéristiques de la marque TRIUMPH en matière de maniabilité, de performances et de style.

Nouvelle référence d'autonomie de 161 kilomètres

La TRIUMPH TE-1 dépasse la gamme réelle des motos électriques comparables déjà disponibles sur le marché. Avec une distance totale de 161 km - basée sur des tests officiels - le prototype a ainsi atteint tous les objectifs de capacité énergétique fixés pour la batterie développée par Williams Advanced Engineering. Une fonction de freinage récupératif a également été intégrée avec succès. Néanmoins, il existe encore un potentiel d'optimisation supplémentaire ici - à la fois dans le freinage régénératif et dans l'efficacité de la transmission et du groupe moteur-générateur - qui permettrait des distances encore plus longues avec une seule charge de batterie.

Performances inspirées de la Speed ​​​​Triple 1200

Le niveau de performance du TE-1 est similaire à celui de l'actuel Speed ​​Triple 1200 : le prototype délivre une puissance maximale de 130kW (177ch) et un couple maximal de 109Nm. Cela garantit une réponse immédiate, des performances fluides et contrôlées sur toute la plage de régime et une expérience de conduite absolument exaltante. Il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et ne prend que 6,2 secondes de 0 à 160 km/h.

Avec d'autres ajustements de l'électronique, y compris le contrôle de traction et le contrôle des roues, l'équipe s'attend à ce que les performances puissent être encore améliorées. En exploitant tout le potentiel de couple, une accélération encore plus rapide à partir d'un départ arrêté pourrait être obtenue. Le champion de Daytona 200, Brandon Paasch, a participé à la phase finale des tests, à la fois pour évaluer les performances du moteur et pour le réglage final du prototype sur la piste.

« La réactivité du TE-1 est incroyable. Il a beaucoup de couple et si vous ouvrez un peu l'accélérateur, vous obtenez immédiatement beaucoup de puissance, ce que j'apprécie bien sûr en tant que pilote de course. J'aime le couple complet et quand la moto démarre puissamment immédiatement, c'était donc une expérience formidable pour moi », a déclaré Brandon Paasch. « J'ai été capable de presser la chose complètement et c'est incroyablement rapide. Ça tire comme un fou !"

Temps de chargement révolutionnaire : de 20 à 0 % en seulement 80 minutes

A peine à la colonne, prêt à repartir. Grâce aux progrès de la batterie et de la technologie de charge, dirigés par Williams Advanced Engineering (WAE), le TE-1 charge sa batterie de 20 à 0 % en seulement 80 minutes. Cela a atteint avec succès les objectifs ambitieux d'Innovate UK, l'agence gouvernementale de recherche et d'innovation qui soutient le financement de la R&D menée par les entreprises et la croissance des entreprises britanniques.

Léger sur la balance : poids total de seulement 220 kilogrammes

Le TE-1 brille par son rapport puissance/poids, car avec seulement 220 kg, il pèse jusqu'à 25 % de moins que les motos électriques comparables actuellement disponibles. En termes d'encombrement, le véhicule d'essai est comparable à une Street Triple, mais possède l'ergonomie, la géométrie et la répartition des masses d'une Speed ​​Triple. Le TE-1 apporte beaucoup de puissance sur l'asphalte, tout en restant agile et compact.

"J'aurais aimé avoir le TE-1 à Daytona. Cette accélération dans ce châssis, comment il se situe dans les virages… wow ! », déclare Brandon Paasch. "Je pense que ce serait aussi un très bon vélo pour la route simplement parce qu'il est si agile et agile et qu'il se sent si léger."

TRIUMPH typique : expérience de conduite et maniabilité

La réponse de l'accélérateur et la courbe de couple du TE-1 sont très similaires à celles du Speed ​​​​Triple 1200 RS. Cela est également évident lors de la conduite sur la piste de course. Comme en témoignent les pilotes d'essai : En termes de performances et de maniabilité, le prototype n'est en rien inférieur aux modèles sportifs actuels à trois cylindres de TRIUMPH. Malgré des performances et des accélérations excitantes, le TE-1 reste agile et maniable. Il est idéal pour les virages, offre une puissance uniforme et l'expérience de conduite caractéristique de TRIUMPH avec une conduite neutre et sûre - plaisir de conduite garanti.

Son électrisant : un nouveau monde sonore pour TRIUMPH

Une bande-son incomparable et immersive qui donne la chair de poule crescendo : le son pur et plein de caractère du prototype TRIUMPH TE-1 est plus attrayant et excitant que n'importe quelle moto électrique comparable actuellement sur le marché. La raison de la résonance frappante est un engrenage primaire nouvellement développé avec un engrenage hélicoïdal.

À mesures de bruit, qui ont été réalisés dans les laboratoires d'essais du prestataire de services de développement Mira près de Londres, le TE-1 a satisfait avec succès à toutes les normes applicables des tests d'homologation R41 pour les scénarios plein gaz, croisière et trafic urbain.

100 % une TRIUMPH, avec un ADN de conception caractéristique

Pas de doute : le TE-1 est immédiatement reconnaissable comme un TRIUMPH. Le design rayonne de puissance et de performance même à l'arrêt et combine habilement des éléments de l'histoire de la marque avec une touche moderne et tournée vers l'avenir. Après quelques touches finales sur la carrosserie et la livrée dans la phase 4, le prototype a maintenant son aspect définitif. Du cadre en aluminium aux phares jumelés distinctifs en passant par l'avant effilé, le TE-1 est 100 % incomparable TRIUMPH : confiant, emblématique, concentré.

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Crédit photo: motos triomphe ltd

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