Salle comble : le Yamaha Ténéré 2023 World Rally 700 !

Tout a commencé en 1979 lorsque Yamaha a remporté son premier Rallye Dakar avec brio. Le noyau de l'esprit d'aventure, le Ténéré, est entré sur le marché en 1983. Leur réservoir de carburant généreux, leur châssis robuste et leur moteur à couple élevé les ont rapidement attirés l'attention des amateurs de vélo d'aventure. C'était un vélo qui ouvrait de nouveaux horizons et faisait des voyages dans des endroits lointains une véritable aventure. Au fil des ans, divers membres de l'équipe Yamaha ont participé au Rallye Dakar annuel et des noms tels que Jean Claude Olivier, PDG de Yamaha Motor France, et la légende du désert Stéphane Peterhansel ont marqué les annales de l'histoire du rallye. Peterhansel a aidé son nom à perpétuer le livre des records avec ses six victoires sur des motos Yamaha.

Yamaha Tenere 700 Rallye Mondial

Maintenant, Yamaha rend hommage à ces motos et à leurs pilotes. Le Ténéré 700 World Rally est une nouvelle édition qui allie l'héritage de la course aux performances modernes. C'est le nouveau vaisseau amiral de la série Ténéré. Pour ceux qui s'embrouillent un peu avec les noms : Oui, Yamaha a certainement épuisé toutes les possibilités avec la combinaison des mots : Raid, Rally et World. Il y a maintenant six modèles différents à choisir. Le plus récent ajout, le Ténéré 700 World Rally se présente dans des couleurs de course d'usine inspirées du Dakar de Stéphane Peterhansel en 1993. Comme le World Raid, il dispose d'une fourche avant inversée KYB et de deux réservoirs de carburant disposés latéralement d'une capacité totale de 23 litres.

Silencieux Akrapovič en titane

Une nouveauté est le silencieux en titane Akrapovič et le siège plat en deux parties, l'écran TFT couleur de cinq pouces avec connectivité pour smartphone, l'ABS à trois niveaux et un amortisseur de direction Öhlins réglable, déjà connus de l'édition World Raid , sont conservé. La conception du nouveau Ténéré 700 World Rally est identique à celle des pilotes Yamaha Alessandro Botturi et Pol Tarrés lors de leurs opérations de course en 2023. L'utilisation de l'échappement plus léger réduit le poids de 220 à 219 kilogrammes (prêt à rouler). Le mythe du Ténéré perdure et continue d'offrir des chapitres passionnants dans l'histoire du motocyclisme.

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Crédit photo: Yamaha

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