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Récemment mis à jour le 6 décembre 2022 à 12h23
Dernièrement, on a beaucoup parlé des systèmes d'échappement à volets et des systèmes d'échappement sport, et nous aimerions vous informer des points les plus importants concernant l'approbation et les conditions générales de ce sujet. Quelles sont les choses interdites et que devez-vous prendre en compte lorsque vous construisez vous-même un échappement? Cela dépend s'il s'agit d'un système d'échappement à volet ou d'un système d'échappement normal et constant, qui ne change pas de volume pour obtenir l'approbation légale de la route pour l'échappement. Dans les médias sociaux, il y avait toujours la rumeur que les systèmes d'échappement à volets étaient généralement interdits, ce n'est pas le cas. Le cadre juridique a toutefois été renforcé ces dernières années et les possibilités d'acceptation individuelle d'un système d'échappement par les auditeurs du TÜV ont été considérablement réduites.
2016 - Réforme de l'ordonnance sur la mesure du bruit
Il est nécessaire que le système d'échappement respecte le bruit de la route et le bruit à l'arrêt. Le bruit de roulement est prescrit par la réglementation européenne et se situe entre les décibels 74 et 75. Il existe une distinction entre les voitures anciennes et neuves, et entre les voitures et les camions. Il est important pour les syntoniseurs que 2016 procède à une réforme de la réglementation de la mesure du bruit au cours de l'année. Avant 2016, il était possible de mesurer le bruit de la conduite entre 50 et 60 km / h en accélérant à fond en troisième vitesse, la plupart du temps à des révolutions 3.750. Cela signifie que les systèmes d'échappement des volets pouvaient être bruyants jusqu'à 45 km / h et devaient ensuite être plus silencieux à partir de la mesure du bruit de conduite. Cependant, les systèmes d'échappement ont été autorisés à être plus fort à des vitesses plus élevées.
Jusqu'en 2016, il était encore possible de faire enregistrer un système d'échappement à volets par homologation individuelle. Mais ne vous inquiétez pas, les anciens systèmes déjà saisis restent valables. Cependant, les systèmes installés plus tard (systèmes d'échappement à volets) ne sont plus légaux et de nombreux fabricants ont donc dû passer à une homologation CE. L'approbation CE est le dernier recours qui est légalement offert aux fabricants de systèmes d'échappement de voitures de rechange. Depuis lors, cela signifie qu'une unité de commande a toujours été installée, qui respecte le bruit de conduite et le bruit à l'arrêt indiqués dans le document d'immatriculation du véhicule, quel que soit le mode de conduite et le mode de volet d'échappement dans lesquels vous vous déplacez actuellement. Par exemple, avec l'ancienne Ford Mustang de 2015, qui était encore mesurée selon l'ancienne spécification, la spécification pour l'homologation CE est que le bruit de conduite peut être maintenu entre 50 et 60 km/h, et le bruit à l'arrêt peut également dépasser le 87 Ne dépassez pas les décibels. Il faut toujours avoir une réduction de volume à 3.750 XNUMX tours par minute pour que la voiture soit à l'arrêt et mesure du bruit de conduite n'est pas trop fort.
Quelles options ABE sont disponibles pour les systèmes d'échappement à volets?
Un ABE classique de KBA pour l'Allemagne n'est pas fourni pour les systèmes à amortisseur. L'un n'offre qu'une possibilité d'homologation de type CE ou de mesure du bruit selon la nouvelle méthode de mesure du bruit des véhicules américains. Mais c’est aussi l’essentiel, c’est pourquoi les systèmes d’échappement sont si coûteux, car une approbation CE remplit des dossiers entiers, et le contrôleur ainsi que le volet ont également leur prix. C’est un effort bureaucratique incroyable de légaliser un système d’échappement à volet, c’est pourquoi un système d’échappement correct et légal n’est pas disponible sous 2.500-3.000 Euro. Toute offre en dessous de cette limite de prix n'est pas recommandée et est souvent soit peu sérieuse, soit le fabricant n'a pas encore découvert le sens du travail économique et il devrait probablement bientôt être cassé.
Que faut-il remplir pour obtenir une augmentation constante du bruit? Dans le cadre d’une acceptation unique d’un système d’échappement sportif sans volet, il est toujours possible, dans certains cas, d’obtenir une immatriculation. Cela peut également augmenter le niveau de bruit, car il existe une valeur de tolérance de décibels 5. Toutefois, il n’est plus possible d’augmenter le niveau de bruit dans les nouveaux systèmes d’échappement de registre, puisqu'un système approuvé par la CE doit respecter le volume spécifié par le fabricant dans l’immatriculation du véhicule obligatoire. Un standgeräuscherhung peut encore être réalisé légalement uniquement avec des systèmes à volet installés avant la date limite. En fait, un système approuvé par la CE n’est pas destiné à être enregistré dans l’immatriculation du véhicule. Certains inspecteurs du TÜV le saisissent, mais il n’ya aucune différence juridique entre le fait de l’avoir enregistré ou si vous portez la note avec l’approbation de la CE. ,
Dès que vous modifiez d'autres éléments du véhicule, vous devez demander une acceptation complète, par exemple, si vous changez le collecteur et le filtre à air. Mais il n’ya pas vraiment beaucoup d’alternatives juridiques sur le marché ici. Le cas échéant, on établit un rapport de combinaison dans lequel les valeurs de bruit sont mesurées en relation avec le système d'échappement. Et si vous avez de la chance, les limites sont rapidement dépassées. Sinon, l'effort, l'effort et l'argent ont été vains. Vous pouvez même mesurer le résultat avec un mètre dB. Mais ne touchez pas aux bonnes affaires. Si vous voulez la bonne valeur, un appareil de mesure calibré est essentiel. En termes de prix, cependant, il est facile de se déplacer avec de bons appareils de mesure de la base de données dans la gamme à quatre chiffres.
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.
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