Lundi 10 mai 2021

Rarement: des écrous à oreilles ont été utilisés pour cela sur les voitures classiques!

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Surtout sur classique Fil parlé roues étaient sur des voitures classiques antérieures comme la Jaguar E-Type (également sur les véhicules de MG, Morgan, Austin Healey, etc.) Écrous à oreilles installé pour la fixation de la roue. Cependant, il était difficile d'ouvrir et de fermer, quoique rapidement. En gros, un marteau a été frappé sur les ailes de la mère afin de resserrer la roue. Après un certain temps, les noix semblaient démolies en conséquence. Mais même à l'époque, il y avait et il y avait des outils spéciaux pour cela. De nos jours, avec un cliquet ¾ et une rallonge, l'écrou papillon classique peut être ouvert et fermé à l'aide d'une pièce d'adaptation et il n'est pas endommagé dans le processus et même serré avec le couple correct. Si le véhicule avait un tel système d'écrou à oreilles installé à l'époque, cela signifiait qu'une variante était incluse Verrouillage centralisé est installé. Ils étaient particulièrement bien connus ici Roues à rayons Borrani des années 50. Le fabricant milanais Ruote Borrani a créé de véritables jalons dans la technologie du cyclisme. Sous la forme d'un design innovant avec Anneau de jante en aluminium pour une réduction de poids extrême et en même temps de bonnes valeurs de résistance.

À l'époque, les voitures de sport reposaient sur des écrous à oreilles

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Ferrari, Maserati, Lamborghini, Iso, Facel Vega, Aston Martin et de nombreuses autres marques respectées s'appuient sur ce type de jante. À cette époque, une Mercedes 300 SL pouvait également être commandée avec des jantes dites de gouvernail et un verrouillage central et avec des écrous à oreilles qui dépassaient du côté de la carrosserie. Et même aujourd'hui, les voitures classiques avec des jantes normales peuvent être converties au look chic des jantes à rayons, y compris les écrous à oreilles. Il existe différents kits de conversion disponibles en ligne. Une conversion ultérieure sur une jante avec écrou papillon est susceptible de se révéler pour une diminution dans le cas d'un organisme de test, cependant rendre les choses difficiles. En raison du risque élevé de blessures, l'homologation concerne les véhicules autorisés sur la route presque impossible.

interdit pour une bonne raison

Et il y a de bonnes raisons pour lesquelles les écrous à oreilles sur les voitures classiques utilisées dans la circulation routière sont interdits. Depuis quand c'est le cas, malheureusement, il n'a pas été possible de faire des recherches. Un exemple frappant est que Mort accidentelle la danseuse et chorégraphe américaine Angela Isadora Duncan, qui le 14 septembre 1927 était la passagère d'un Amilcar ouvert (c'était peut-être aussi une Bugatti Type 35 ou 37) a été tuée lorsque son foulard en soie s'est pris dans un écrou à oreilles de la roue de la voiture de sport et l'a étranglée. Les écrous papillon semblent être interdits sur les voitures classiques, à juste titre. Néanmoins, l'achat d'écrous à oreilles d'origine est particulièrement intéressant pour les fans de voitures classiques qui ont leur article préféré ne vous déplacez pas sur la voie publique.

Brève information sur les écrous à oreilles!

Écrou à oreilles fil de jantes à rayons Conversion Oldtimer Industrie Rare: des écrous à oreilles ont été utilisés pour cela sur les oldtimers!Écrous à oreilles ou noix ailées ont été développés autrefois afin de pouvoir réaliser des assemblages vissés sans perdre de temps et sans outils supplémentaires. Ces écrous à oreilles étaient également utilisés sur les voitures anciennes. Cependant, selon les dernières normes de sécurité, les écrous à oreilles sont n'est plus autorisé sur le véhicule. Les écrous à oreilles sont toujours utilisés dans la construction mécanique, mais seulement là où ils sont pas sortir et peut être attaché en raison d'un risque possible d'enchevêtrement. Cependant, les écrous à oreilles sont également autorisés en génie mécanique pas peut être utilisé n'importe où.

Caractéristiques des écrous à oreilles

En raison des deux ailes fixées à l'extérieur, les écrous à oreilles se distinguent des autres écrous. Sinon, comme tout autre écrou, les écrous à oreilles sont équipés d'une bague avec un filetage interne au milieu. Les deux petites ailes qui peuvent être facilement saisies avec les doigts sont frappantes. Les écrous à oreilles étaient répandus au début de l'histoire de l'automobile. Aucun outil n'était nécessaire pour assembler les pièces maintenues ensemble par les boulons et les écrous. Les écrous à oreilles selon DIN 315 et la norme américaine, qui sont similaires à DIN 315, sont toujours populaires aujourd'hui. Les deux ne diffèrent que par leur apparence. Les ailes de l'écrou selon DIN 315 sont rondes et grandes. Les écrous papillon américains anguleux et légèrement plus petits. Les écrous à oreilles sont en acier zingué ou en acier inoxydable A2 ou A4. Les écrous à oreilles en acier inoxydable ont un niveau de protection contre la rouille particulièrement élevé. Cependant, ceux-ci ne sont pas recherchés par les fans de voitures classiques. Ils recherchent des écrous à oreilles en acier galvanisé, la forme originale des écrous à oreilles.

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