Ces éléments de réglage proviennent de la Formule 1!

Récemment mis à jour le 26 décembre 2022 à 08h56

Plus vous plongez dans le monde du tuning, plus vous vous rapprochez du sport automobile professionnel. De nombreux éléments de l'hippodrome sont également utilisés dans le réglage des voitures de série. La Formule 1 n'est pas seulement considérée comme la première classe du sport automobile en raison des exigences imposées aux pilotes, mais aussi en raison du travail innovant des développeurs et des ingénieurs. Qu'il s'agisse d'un turbocompresseur, d'un réglage de puces ou d'une injection directe, presque toutes les options de réglage courantes proviennent du sport automobile. Nous voyons quelles innovations de Formule 1 sont courantes sur la scène du tuning aujourd'hui.

Spoiler - de l'aérodynamique à l'optique

Une voiture de course sans spoiler est difficile à imaginer. Sur la piste de course, les ailes avant et arrière assurent la régulation de la portance et de l'appui et une meilleure aérodynamique est créée. Dans la scène du réglage, les spoilers appartiennent bien sûr aussi pour. Dans la plupart des cas, ils sont utilisés dans ce domaine pour l'amélioration visuelle, mais plus le mécanicien amateur est ambitieux dans le réglage de son véhicule et plus les vitesses sont élevées, plus le réglage aérodynamique est bien sûr important. Un becquet appuie littéralement le véhicule sur le sol et assure ainsi une meilleure adhérence.

Le frein à disque prévaut

La Formule 1 a toujours été pionnière en matière de développements techniques et d'innovations. Cela s'applique aux performances du moteur, à l'aérodynamique et aux précautions de sécurité. Des réalisations telles que les freins à disque ou l'ABS, ASR and Co. proviennent à l'origine du sport automobile ou de la Formule 1. Bien que les freins à disque aient été utilisés auparavant dans l'équipement militaire, la Formule 1951 a été utilisée pour la première fois dans une automobile en 1. Cette forme de freinage a maintenant également été utilisée. dans la circulation routière imposée et ne devrait manquer à aucun coureur.

Transmission séquentielle - de la F1 à la rue

La transmission joue également un rôle important pour les fans de réglage. Surtout si d'autres modifications améliorant les performances ont déjà été apportées, les amateurs de puissance doivent également faire attention à la transmission. La transmission séquentielle, telle qu'on la retrouve aujourd'hui dans de nombreuses voitures de sport automatiques, est également originaire de la Formule 1. Depuis 1986, les ingénieurs de McLaren travaillent sur une transmission séquentielle. En 1991, l'innovation a fêté ses débuts et s'est imposée dans le sport automobile sur le long terme. Un levier de vitesse dans une voiture de Formule 1 est inimaginable aujourd'hui

Le réglage du moteur provient de la Formule 1

D'autres développements tels que l'injection directe, le turbocompresseur ou le réglage des puces ont également leur origine dans la Formule 1. Le fait que dans la Formule 1 les changements de règles et les limites de consommation obligent à plusieurs reprises les ingénieurs à effectuer des changements conduit à des développements constants. Le turbocompresseur assure, par exemple, que l'air aspiré est amplifié et que le moteur devient ainsi plus puissant.

La technologie hybride a également été poussée de plus en plus loin par les courses de Formule 1. Mercedes-AMG est l'un des pionniers dans ce domaine. L'équipe de course britannique avec le constructeur de moteurs allemand domine la Formule 1 depuis des années et sera à nouveau l'un des favoris des paris sportifs pour le championnat du monde des constructeurs au cours de la saison à venir. La propulsion hybride ou la récupération d'énergie a été promue par Mercedes. C'est avant tout une question d'efficacité. Parce que les meilleures performances possibles doivent être obtenues avec le moins de carburant possible. Bien sûr, cette approche est également souhaitable dans le trafic routier. Les véhicules hybrides sont de plus en plus courants sur les routes.

Le transfert de technologie est toujours d'actualité

Mercedes montre également que la technologie est toujours là aujourd'hui. Cela est particulièrement vrai pour l'efficacité thermique. Cela décrit la quantité d'énergie réellement alimentée par le carburant. Alors que le TE n'est que d'environ 30% dans une voiture normale, Mercedes le gère pour atteindre un rendement thermique d'environ 6% avec le V1 turbo hybride de Formule 50. Il en va de même pour la technologie hybride. Alors que la mémoire du premier système hybride pesait encore plus de 2009 kg en 100, il pèse désormais un peu moins de 20 kg - et cela avec des performances de presque 100%.

Les données de course aident au développement du véhicule

De nos jours, une voiture de Formule 1 est équipée de centaines de capteurs qui enregistrent une grande variété de données. Il s'agit notamment des forces centrifuges, des températures, de la pression ou de la résistance de l'air. Les pneus sont également surveillés par un système infrarouge. Ainsi, le poste de commande a toutes les données de télémétrie en un coup d'œil. Le comportement de certaines attitudes et évolutions sous les contraintes les plus élevées est bien entendu également utilisé dans la construction de véhicules de série et le raffinement des véhicules. Les tuners de véhicules tels que AMG travaillent en conséquence en étroite collaboration avec le département des courses.

Des modifications optiques telles que les spoilers et les tabliers aux performances accrues du moteur en passant par les turbocompresseurs et le réglage des puces, le réglage professionnel des véhicules de sport et de loisirs va de pair. Après tout, professionnels et amateurs partagent une passion pour la course.

Nous avons publié d'innombrables autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous voulez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi des produits intéressants autour du sujet Automatique ainsi que Syntonisation automatique sont en ligne. Un extrait du dernier que nous avons inclus ici pour vous:

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.