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Étirement des pneus / étirement des pneus - qu'est-ce que c'est?

Temps de lecture 6 Min.

Récemment mis à jour le 29 septembre 2023 à 07h55

Étirement des pneus / étirement des pneus - qu'est-ce que c'est?

[Mises à jour: 18.09.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Si vous êtes intéressé par un nouvel ensemble de jantes et que vous n'avez pas nécessairement à l'esprit une taille standard typique telle que 7,5j x 17 pouces, vous avez peut-être déjà entendu parler du terme Étirement des pneus / étirement des pneus fait parti. Mais que signifie réellement l'étirement des pneus / l'étirement des pneus? En ce qui concerne le sujet, l'information à l'avance, de nombreuses possibilités dans ce domaine ne sont que "à l'extérieur«Le STVZO le permet. Mais seulement à titre indicatif et non à titre forfaitaire! S'il y a une approbation de pneu correspondante du fabricant de pneus, rien ne parle contre une usage légal. La taille de pneu correspondante à utiliser sur la jante est mentionnée dans le communiqué. Les dimensions exactes y sont répertoriées exactement. Incidemment, ce n'est pas le diamètre qui est pertinent pour l'étirement du pneu, mais celui largeurQue Hauteur de flanc et Largeur de jante.

Étirement de niveau 1

Comment réaliser un tel étirement ? Exemple: le pneu a la dimension 255/35 R18 et la jante a les dimensions 10 × 18 pouces. Ainsi, le pneu a une largeur de 255 mm et la jante de 254 mm. Ce format est connu sous le nom de niveau 0! Le pneu et la jante sont presque identiques et le pneu est très droit sur la jante.

Étirement des pneus / étirement des pneus - qu'est-ce que c'est?

Pour obtenir un étirement du pneu, vous pouvez utiliser le la largeur du pneu und der Hauteur de flanc dans une certaine mesure "jouer". Par exemple, en voulez-vous un Étirement de niveau 1 atteindre, puis vous tirez un pneu 10/18 R245 sur la jante 35 × 18 pouces susmentionnée, ou si vous voulez rester avec le 255, alors vous devez Réduire la hauteur des flancs et mettre un 255/30 R18, par exemple. Les deux cas permettent un étirement de la stade 1. Il s'agit d'une variante répertoriée dans la plupart des rapports et qui peut donc également être utilisée légalement et qui a l'air bien. À tout Problèmes d'espace dans le passage de roue c'est peut-être une façon de résoudre le problème.

Étirement de niveau 2, souvent encore mobile

Étirement des pneus / étirement des pneus - qu'est-ce que c'est?

En principe, vous pouvez atteindre cela stade 2en prenant les dimensions du pneu plus loin vers le bas modifié. Basé sur notre jante 10 × 18 pouces, par exemple avec le format de pneu 235/35 R18, 245/30 R18 ou 255/25 R18. Plus les changements sont importants, plus les changements sont importants, bien sûr circonférence de roulement. Cependant, ceci est crucial pour la précision de l'affichage de la vitesse et devrait doit être strictement respecté. Vous devez également vous rappeler que la paroi du pneu kleiner devient et avec lui le confort de conduite et garde au sol diminuer. Contemporain erhöht aussi la possibilité en termes de Dommage sur la jante. Un possible protection flanc (Rim Rib) sur le pneu a alors pratiquement aucun effet.

Stretch niveau 3 et stretch niveau 4

Étirement des pneus / étirement des pneus - qu'est-ce que c'est?

Encore et encore, à partir de notre jante 10 × 18 pouces, vous atteignez le stade 3 , et de dimensions encore plus réduites du pneu. Par exemple avec 225/35 R18, 235/30 R18 ou 245/25 R18. Le niveau 3 réduit la taille des pneus du niveau 0 de trois unités. À ce stade au plus tard, la question de l'autorisation de la circulation routière doit être examinée très attentivement. Généralement niveau 3 plus dans le trafic utilisable car, outre la portée, il y a aussi la possibilité de Glissement du pneu s'ouvre sur la jante.

Souhaitez-vous aller plus loin et en obtenir un Étirement des pneus de niveau 4 atteindre c'est ainsi qu'on parle de japonais Style Sudani. Ici, le pneu est si éloigné l'un de l'autre que la hauteur du flanc est à peine là et que le rebord de la jante touche partiellement la route. Le niveau 4 est atteint avec en conséquence fortes réductions de la largeur des pneus / de la hauteur des flancs.

étirement négatif des pneus pour plus de performances

Si vous appréciez la haute performance, vous devez vous assurer que le pneu est sur la jante peut bouger. Ceci peut être réalisé avec un "étirement négatif du pneu". Ceci peut être réalisé en partant du niveau 0 (Exemple: 255/35 R18 et jante 10 × 18 pouces) les dimensions du pneu ne sont pas réduites, mais erhöht. Ici, il entre dans la plage négative. Par exemple Étape 1: 265/35 R18 ou 255/40 R18 sur la jante 10 × 18 pouces. Étape 2 est proportionnellement plus élevé mais alors pour le circuit ne convient plus. Ici, le pneu devient instable et le comportement de conduite se détériore considérablement. Cela a aussi l'air moche. Et ça aussi circonférence de roulement est à observer ici à nouveau. L'ensemble du sujet est bien expliqué à nouveau dans la vidéo suivante par Douanes de Berlin-Ouest, à partir de laquelle nous avons également nos informations.

PS: Incidemment, vous pouvez atteindre tous les niveaux, même si vous laissez le pneu le même, mais modifiez la largeur de la jante en conséquence. Donc 12 × 18, 13 × 18 etc. Comme mentionné, le diamètre joue pas important!

Étirement des pneus / étirement des pneus - qu'est-ce que c'est?
Style Sudani

Zusammenfassung:

Le concept d'étirement des pneus, également connu sous le nom d'étirement des pneus ou de tirage des pneus, a gagné en popularité ces dernières années, notamment auprès des passionnés d'automobiles à la recherche d'un look unique. Le processus consiste à installer un pneu plus étroit que la jante, ce qui donne un «étiré« Regardez les pistes. L'objectif principal à Étirement des pneus est basé sur la largeur du pneu, la hauteur du flanc et la largeur de la jante, et non sur le diamètre. L’idée ici est d’atteindre différents « niveaux » d’étirement en ajustant les dimensions. Le niveau 0 signifie par exemple que le pneu et la jante ont des dimensions quasiment identiques. Le niveau 1, souvent mentionné dans les homologations de pneumatiques et donc souvent légal, apporte déjà un léger étirement. Avec des niveaux comme 2 et 3, le tronçon devient plus intense, mais peut affecter la légalité de la route et les caractéristiques de conduite. Au niveau 4, également connu sous le nom de style soudanais du Japon, l'étirement est extrême et peut faire toucher le rebord de la jante à la route. Pour ceux qui privilégient la performance à l’esthétique, il existe une « élasticité négative des pneus ».

Ici, le pneu n'est pas étiré, mais est plus large que la jante, ce qui conduit généralement à une meilleure dynamique de conduite, mais est visuellement moins attrayant et peut avoir un impact négatif sur le comportement de conduite à des niveaux « négatifs » extrêmes. Il existe de nombreuses informations et opinions sur le thème de l’étirement des pneus, à la fois positives et négatives. Avant de choisir un tel style, vous devez vous assurer qu'il est conforme à la réglementation STVZO et qu'il existe une approbation des pneus par le fabricant. Dans ce contexte, un tableau d'étirement des pneus pourrait être utile pour vérifier les dimensions exactes et les combinaisons de pneus et de jantes.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Étirement des pneus (Les autres termes / mots clés sont: étirement négatif du pneu, étirement négatif du pneu, étirement négatif du pneu, étirement négatif du pneu, étirement des roues, étirement des roues, étirement des pneus, tirage des pneus, étirement des pneus, pneu extensible, étiré, étirement, étirement de niveau -1, niveau -2 stretch, niveau 0, niveau 1, niveau 2, niveau 3, niveau 4, niveau XNUMX, niveau XNUMX, principe de niveau, principe de niveau, Sudani Style, Tire-stretch, Tire-stretching, Tyrestretch) de la catégorie Autotuning.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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