Défauts, symptômes et nettoyage des buses d'injection!

Thomas Wachsmuth 3 novembre 2020 Guide de réparation et de réglage de voiture, Conseils, produits, informations & Co.

Temps de lecture 9 Min.

Récemment mis à jour le 20 septembre 2023 à 09h32

J'ai noté la injecteurs ou les soupapes d'injection sont là pour fournir au moteur la quantité exacte de carburant avant la combustion. Dans le cas des buses d'injection, les moteurs diesel sont également appelés injecteurs. Cependant, il arrive souvent que les injecteurs du Coca ou sont généralement contaminés, entraînant leur usure ou leur obstruction. Cela peut se produire avec les moteurs à essence et diesel. Si vous avez de la chance, les problèmes peuvent passer additifs être à nouveau éliminé.

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informations récapitulatives

Avantages de l'injection de carburant?

En raison des nombreux avantages, c'est à la fin des années 80 qu'ils ont été utilisés jusque-là carburateur ont été remplacés par la nouvelle injection d'essence. Les buses d'injection modernes sont des électrovannes contrôlées électroniquement avec une très grande précision. Ce processus était autrefois effectué mécaniquement. le unité de commande du moteur relie les buses d'injection à d'autres composants et capteurs essentiels à la combustion. Le plus grand avantage de l'injection d'essence est que la consommation de carburant est considérablement réduite par une telle injection en raison du rendement plus élevé. De plus, régulé par l'injection catalyseurs être installé, ce qui entraîne des gaz d'échappement épurés. (retour à la vue d'ensemble)

Injection de collecteur vs. Injection directe

Il y a au moins un injecteur pour chaque cylindre d'un moteur. Les buses d'injection sont soit situées dans le conduit d'admission (dans ce cas on parle d'une injection de tubulure d'admission) ou dans la chambre de combustion du cylindre (c'est ce qu'on appelle l'injection directe), où ils sont responsables de l'atomisation du carburant. Certains modèles modernes, par exemple l'Audi R8 V10, ont également une combinaison d'injection de collecteur et d'injection directe. Si les deux variantes sont installées, les deux injections alternent afin de réduire les oxydes d'azote, ce qui est finalement perceptible grâce à une meilleure fourniture de puissance. Cependant, une surpression doit être prévue pour qu'une atomisation correspondante puisse être effectuée. La pression avec injection dans le collecteur d'admission est comprise entre 3 et 6 bars, tandis qu'avec l'injection directe, elle peut même aller jusqu'à 350 bars. Ceci n'est surpassé que par les moteurs diesel à rampe commune modernes: avec ces moteurs à injection directe, la pression peut atteindre un incroyable 2500 bars. (retour à la vue d'ensemble)

Pourquoi les injecteurs peuvent être défectueux

Les buses d'injection présentent des alésages extrêmement fins, qui peuvent s'encrasser assez rapidement et présenter ainsi des défauts à long terme. Cela peut être le cas, par exemple, si du carburant non filtré a été utilisé. Ces problèmes doivent cependant être résolus rapidement, car la consommation de carburant augmente et les performances optimales ne sont plus assurées. Avec l'injection directe, il peut même endommager d'autres composants. Par exemple, il peut arriver que des trous brûlent dans les pistons, car aucun brouillard ne se forme, mais un vrai jet qui brûle sur le fond du piston. Dans le cas des injecteurs directs, les bords des buses d'injection peuvent s'effilocher sur le long terme, ce qui nuit également à une injection efficace. La raison la plus courante d'un défaut, cependant, est la cokéfaction des buses, qui dans certains cas peut finalement conduire à une défaillance permanente. Les autres défauts qui peuvent survenir sont des dépôts causés par des additifs, des connexions de câbles endommagées à l'unité de commande et des courts-circuits dans les bobines d'électrovanne situées dans les buses d'injection. De plus, les bagues d'étanchéité peuvent s'user, ce qui peut entraîner une perte de carburant. (retour à la vue d'ensemble)

Comment les buses d'injection défectueuses sont-elles visibles?

La perception d'un défaut dépend du nombre de buses d'injection défectueuses et également de la gravité des dommages. Les symptômes d'un défaut peuvent être, par exemple, des baisses de performances plus ou moins prononcées, un mauvais comportement des gaz d'échappement, des difficultés de démarrage, une augmentation de la consommation de carburant, une marche au ralenti agitée, l'éclairage temporaire ou permanent du Témoin de contrôle du moteur ou même un cognement du moteur et des ratés de combustion. Comme déjà mentionné, un défaut des buses d'injection doit être rectifié immédiatement, car les dommages consécutifs peuvent parfois être énormes. Par exemple, si du carburant non brûlé pénètre dans le convertisseur catalytique ou Filtre à particules ces composants peuvent être gravement endommagés voire détruits. Si le carburant lave le film d'huile sur la paroi du cylindre, cela peut provoquer un grippage du piston. Ainsi, comme vous pouvez le voir, les injecteurs cassés ne doivent pas être négligés et dès que vous ressentez les symptômes ci-dessus, vous devez vous rendre à l'atelier le plus tôt possible. (retour à la vue d'ensemble)

Nettoyage des buses d'injection avec nettoyant du système d'injection

Dans les véhicules plus anciens en particulier, le nettoyage des buses d'injection peut assurer un meilleur comportement d'injection et souvent un meilleur comportement des gaz d'échappement. Si les buses d'injection doivent être nettoyées avec un nettoyant pour système d'injection, il est essentiel de noter quel nettoyant a été approuvé par le constructeur du véhicule. Après tout, l'additif s'écoule ensuite dans tout le système d'alimentation en carburant et doit également résister aux pressions élevées. (retour à la vue d'ensemble)

Nettoyage des buses d'injection dans un bain à ultrasons

Si les buses d'injection sont particulièrement sales et peuvent être facilement retirées à cette fin, comme c'est le cas pour l'injection dans le collecteur d'admission, un nettoyage dans un bain à ultrasons est recommandé. Ici, il peut également être avantageux de nettoyer ou même de remplacer les microfiltres, qui sont souvent situés au-dessus des buses. De nouvelles bagues d'étanchéité doivent également être installées en même temps que de nouvelles buses d'injection. (retour à la vue d'ensemble)

Faites nettoyer les buses d'injection par un professionnel

Si vous ne souhaitez pas nettoyer vous-même les buses d'injection ou les injecteurs, un nettoyage professionnel est également possible, ce qui est proposé par certaines entreprises. Si vous choisissez ce type de nettoyage, les vannes sont également activées - les buses s'ouvrent et se ferment, ce qui améliore l'efficacité du nettoyage. Les entreprises qui se sont spécialisées dans ce nettoyage sont également en mesure de déterminer le modèle de jet des buses et peuvent également vérifier le débit et le débit. (retour à la vue d'ensemble)

Combien coûte le nettoyage des buses d'injection?

Le coût final du nettoyage des injecteurs dépend du type d'injecteur, du moteur et du type de véhicule. Si les injecteurs de collecteur d'admission sont nettoyés, c'est le moins cher et coûte environ 20-30 euros pour une buse. Avec l'injection directe, les coûts sont compris entre 30 et 80 euros. Les injecteurs dits piézoélectriques sont souvent installés dans un moteur diesel, et le nettoyage coûte entre 60 et 85 euros par injecteur. A noter que des coûts supplémentaires d'installation et de retrait des buses s'ajoutent à ces prix, ce qui est plus cher avec les injecteurs directs, car les buses sont généralement plus difficiles à atteindre ici. S'il s'agit d'un moteur diesel, ses injecteurs bloqués ne peuvent être retirés qu'avec un outil spécial. En fonction du nombre de buses et de la facilité d'accès, le temps de travail peut facilement dépasser 6 heures. Incidemment, les buses sont parfois détruites si elles sont anormalement bloquées. (retour à la vue d'ensemble)

Inspection des buses d'injection par un atelier

Les ateliers permettent de vérifier les injecteurs sans les retirer. Cela fonctionne, par exemple, en lisant la mémoire des défauts et en vérifiant les connexions des câbles avec un multimètre. Un test de pression de carburant peut également être utilisé pour vérifier que d'autres composants fonctionnent correctement - par exemple, une pompe haute pression défectueuse ou un régulateur de pression de carburant endommagé. (retour à la vue d'ensemble)

Combien coûtent les nouvelles buses d'injection?

Encore une fois, les coûts sont différents. Les soupapes qui fonctionnent dans le collecteur d'admission coûtent environ 40 euros, tandis que les buses d'injection pour les injecteurs directs modernes ou les injecteurs pour les diesels à rampe commune peuvent coûter plus de 200 euros. Ceci est bien entendu particulièrement gênant lorsque plusieurs ou peut-être même toutes les buses doivent être remplacées. (retour à la vue d'ensemble)

Tutoriels: nettoyage des injecteurs

(retour à la vue d'ensemble)

Injecteurs/injecteurs défectueux ? Les symptômes, le remplacement, le nettoyage, les coûts en un coup d'œil :

Les buses d'injection sont également appelées soupapes d'injection / injecteurs, selon la conception du moteur.
Ils dosent la quantité de carburant à injecter et fonctionnent avec une extrême précision. L'injection de carburant est soit indirecte (par exemple dans le collecteur d'admission) soit directement dans le cylindre respectif (injection directe). Ils sont activés par l'unité de commande du moteur, qui calcule la quantité de carburant nécessaire dans chaque cas sur la base de diverses valeurs mesurées telles que la température du moteur, la température de l'air d'admission, la charge, etc.

Les défauts sont causés, entre autres, par des fuites ou des dépôts de carburant.
Rendez-vous dans un atelier au premier signe.
Symptômes / signes de buses d'injection ou d'injecteurs cassés
- augmentation de la consommation de carburant
- Le moteur se coupe pendant la conduite
- odeur de carburant à l'intérieur
- cogner la combustion du carburant
- augmentation des valeurs des gaz d'échappement dans le cadre du contrôle général
- Le moteur ne démarre pas
- Perte de puissance / véhicule accélère mal
- pot d'échappement noir
- fumées bleutées
- Rugueux fonctionnement du moteur / ratés d'allumage
- Le témoin de contrôle moteur (MKL) s'allume
- Des entrées de mémoire de défaut telles que "Quantité d'injection hors tolérance", "Rapides cylindre x" etc. sont disponibles
- Les quantités d'injection des différentes buses peuvent être vérifiées à l'aide d'un logiciel de diagnostic

Peut-on confondre les buses d'injection défectueuses avec quoi ?
- selon le symptôme avec des ratés de combustion, une bobine d'allumage défectueuse, des bougies défectueuses, etc.
- Tout d'abord, le dépannage doit être effectué dans un atelier
causes possibles des injecteurs défectueux
- les dépôts de carburant (Les injecteurs se bouchent en raison d'un mauvais carburant ou d'une contamination dans le système)
- Les fuites, par exemple dues à l'usure liée à l'âge (La buse d'injection "s'égoutte")
- pompe à essence haute pression défectueuse (par exemple, lorsqu'il a "mangé", des copeaux métalliques pénètrent dans le système et bouchent les buses d'injection/injecteurs)
séries connues avec des problèmes fréquents
- Audi A6 4F (moteur 3.0 TDI)
- Audi A4 B7 (moteur 3.0 TDI)
-Mercedes Vito (W639 CDI)

Continuer à rouler avec des injecteurs/injecteurs défectueux ?
- Peut endommager le convertisseur catalytique ou endommager le moteur
- Si un injecteur fuit en direction de la chambre de combustion et « goutte à l'intérieur », le piston est sollicité à certains endroits et peut casser
Effets des buses d'injection défectueuses sur l'HU ?
- avec des buses d'injection défectueuses, la formation du mélange est défectueuse
- Les valeurs limites des gaz d'échappement ne sont généralement plus respectées
- Le contrôle général n'est pas passé avec des buses d'injection défectueuses
Injecteurs / injecteurs et leur remplacement / nettoyage
- Le nettoyage ou la réparation des buses d'injection défectueuses n'est pas recommandé, mais c'est beaucoup moins cher
- une buse d'injection défectueuse doit toujours être remplacée par une pièce neuve
- Le simple remplacement de la ou des buses défectueuses est généralement suffisant
- Si possible, cependant, toutes les buses doivent être remplacées
- La procédure exacte pour retirer l'injecteur défectueux varie en fonction de la conception du moteur
- Des outils spéciaux sont généralement nécessaires
- Suivant véhicule, démontez d'abord le capot moteur et les éléments environnants tels que la tubulure d'admission, la tubulure d'admission, la voie ferrée
- Si la buse ou l'injecteur ne peut pas être retiré, il doit être percé
- Après le démontage, le(s) nouveau(x) buse(s) peuvent être remontés
- Le filtre à essence doit être changé en même temps
- Les nouvelles buses d'injection doivent être apprises à l'aide d'un testeur de diagnostic

Injecteurs / swap injecteurs, le coût
- Les coûts des matériaux varient
- les injecteurs de moteurs Otto Coût (essence) entre 30 et 400 euros par buse d'injection
- les injecteurs de moteurs diesel coût entre 250 et jusqu'à 1.400 euros par injecteur
- Frais de main d'œuvre de l'ordre de 80 à 500 euros par buse
- Les fabricants de pièces détachées sont Pierburg ou Bosch
La réparation des buses d'injection / injecteurs ne coûte généralement qu'environ la moitié des coûts de matériaux par rapport aux pièces neuves
- Dépose et pose d'une buse d'injection ou d'un injecteur entre une et quatre heures
- cela dépend si la buse d'injection / injecteur peut être retirée sans problème (retour à la vue d'ensemble)

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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