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Downpipes - pour que le turbo génère une puissance plus importante et plus rapide
Si plus de puissance est demandée à la voiture turbo, les tuyaux de descente sont une solution modérée. Ces tuyaux de descente constituent généralement une source d'énergie importante dans les véhicules à turbocompresseur. Les tuyaux de descente font partie du système d'échappement. Ils connectent la sortie turbo avec le catalyseur. Si la forme et le débit de cette section de tuyau sont améliorés, le turbo sera un peu plus puissant. Des tuyaux de descente modifiés, adaptés au type de turbocompresseur, permettent au turbo de monter en puissance plus rapidement et de développer un peu plus de puissance à vitesse maximale.
Certains modèles améliorent les performances car ils simplifient le trajet et augmentent ainsi le débit de gaz à travers le chargeur. Ils ont également une taille et une forme différentes de celles du tuyau de descente standard, ce qui peut également entraîner un gain de performances. La meilleure raison d'acheter un tuyau de descente est que le gain de performance soit perceptible sur une large plage de RPM. Bien qu'il soit généralement admis que l'installation d'un tuyau de descente ajoute "seulement" 10 à 20 chevaux, ce gain est perceptible chaque fois que le turbo entre en action. Cela conduit à une augmentation forte et clairement perceptible des performances.
Différents types de tuyaux de descente donnent des résultats différents. Plus la séparation entre les gaz contenus dans la «wastegate» et les gaz d'échappement est grande, plus le débit total de gaz d'échappement dû à la combustion est rapide et efficace. Pour augmenter les performances via le tuyau de descente, les ingénieurs ont mis au point diverses solutions techniques.
- L'option la moins chère est le tuyau d'abaissement à plaque vierge, dans lequel la soupape de décharge est complètement recouverte.
- Un tuyau de descente en forme de cloche est un tube ouvert en forme de cloche qui recueille pratiquement tout le gaz du turbo et le laisse s'écouler dans les gaz d'échappement. Il est avantageux que cette construction puisse être installée presque universellement dans presque tous les véhicules turbo. L'inconvénient est le prix nettement plus élevé.
- Split Bellmountain Downpipe est une construction en forme de cloche avec un séparateur permettant de séparer les gaz résiduels de la soupape de décharge séparément du flux de gaz d'échappement principal. Ce composant est utilisé dans des cas particuliers, pour lesquels un ingénieur du véhicule doit estimer les avantages.
- Le tuyau de descente à double conception sépare également le débit des gaz d'échappement du turbo et utilise les gaz d'échappement en guise de purge. En raison de cette séparation, les gaz ne sont pas mélangés immédiatement, ce qui permet un flux d’échappement plus régulier.
Les tuyaux de descente sont généralement proposés avec un diamètre de tuyau décalé. Certains fabricants font également référence à la charge maximale, qui correspond généralement au moins à 300 à 400 PS. Généralement, il existe deux principaux types de tuyaux de descente. Le tuyau de descente suspendu et le tuyau de descente Catless, où le Catless fonctionne sans catalyseur et n’est donc pas disponible en Allemagne. Les tuyaux de descente bloqués peuvent améliorer les performances à condition qu’ils remplacent un tuyau de descente standard et soient liés de manière catalytique à une unité tout-en-un. Toutefois, l’augmentation des performances n’est pas aussi importante que celle décrite, car les catalyseurs modernes réagissent plutôt restrictivement. D'autres modifications apportant des améliorations supplémentaires en termes de performances incluent les collecteurs d'échappement, les prises d'air de puissance et les syntonisateurs électroniques qui redistribuent la synchronisation des étincelles et le débit de carburant. Pendant ce temps, il y a des tuyaux de descente qui sont réglés sur un ton spécial. En conséquence, le moteur est à peine audible ou le son est plein et dur à la limite de ce qui est autorisé.
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