Mardi 11 mai 2021

The Wastegate - maintenant aussi en version électronique!

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Wastegate électronique bypass Wastegate 1 Le Wastegate maintenant aussi en version électronique!

Une soupape de décharge électrique - également connue sous le nom de soupape de dérivation - est une variante améliorée du contrôle de la pression de charge précédente pour la génération de gaz d'échappement. La soupape de décharge fait partie d’un turbocompresseur. La soupape de décharge assure que les gaz résultants s’écoulent dans la turbine d’un turbocompresseur. Pour remplir cette tâche, la soupape de décharge se trouve entre le turbocompresseur et le moteur. La soupape de décharge électrique n'a pas besoin d'être contrôlée séparément par le conducteur de la voiture. Il dirige à partir d'une pression de suralimentation correspondante de sorte que les gaz d'échappement puissent s'échapper directement à travers les gaz d'échappement. Et une décharge électrique n'est pas seulement utilisée pour le plaisir. Parce que l'installation d'un turbocompresseur a pour conséquence qu'un régime moteur élevé est impliqué. Après tout, le compresseur intégré doit fournir beaucoup d’air pour entraîner la turbine. En conséquence, le frottement augmente et la limite mécanique du moteur est bientôt atteinte. La soupape de décharge empêche cela, car la soupape veille à ce que les performances du moteur restent dans les limites. La pression de charge qui en résulte dans le turbocompresseur peut endommager le moteur ou en détruire le turbocompresseur. Ceci est également empêché par la soupape de décharge électrique.

Wastegate électrique de Turbosmart

Le but du dispositif est d'éviter une augmentation de la pression de suralimentation dans le turbocompresseur. Le hayon augmente également l'efficacité du turbocompresseur. Le turbocompresseur est protégé en même temps. Ce type de wastegate est une wastegate interne. Il y a aussi une corbeille externe comme conception. Sa construction est identique à une wastegate interne. Par rapport à la soupape interne, la variante externe n’est toutefois pas installée à l’intérieur du carter turbo. Ce type de composant est situé à l'extérieur et sa taille est variable. La différence fonctionnelle par rapport à la soupape de décharge interne réside dans le fait que les gaz d'échappement sont renvoyés dans les gaz d'échappement. Par conséquent, ne circulez pas dans l'atmosphère par les gaz d'échappement.

presque toujours un assemblage simple

Un portillon électrique peut être ajouté à tout moment. La soupape de décharge électrique séduit par ses temps de positionnement réduits, ses températures de fonctionnement plus élevées et son étanchéité accrue. De plus, les pièces sont également compatibles CAN-BUS. Cela garantit l'intégration dans le système de diagnostic embarqué de la voiture. Les exigences sans cesse croissantes en matière d'efficacité des voitures neuves et de leurs turbocompresseurs font de plus en plus disparaître la réglementation antérieure au moyen d'une cellule de pression. Un contrôle rapide et indépendant de la pression de suralimentation est possible avec un actionneur électrique, qui peut être réglé avec précision. Un actionneur électrique de soupape de décharge assure la meilleure interaction possible entre le moteur à combustion et le turbo, en particulier dans les moteurs à la réduction de taille. Il peut atteindre rapidement n'importe quelle position de la soupape de décharge, complètement indépendant des systèmes de dépression ou de surpression. Grâce à une force de fermeture élevée, une fuite minimale et une accumulation de pression de suralimentation plus rapide sont ainsi garanties. Il existe déjà des versions extrêmement compactes et d'un poids inférieur à 250g, particulièrement léger. Des angles de réglage allant jusqu'à 160 ° et plus, ainsi qu'une plage de températures de service de -40 ° C à + 160 ° C, sont des valeurs suffisantes. PS: Vous pouvez trouver encore plus d'informations dans notre grand turbocompresseur spécial!

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