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Récemment mis à jour le 11 septembre 2023 à 12h40
Les véhicules électriques ont énormément gagné en popularité ces dernières années à mesure qu'ils deviennent plus abordables. D'autre part, l'interdiction de la vente de nouveaux moteurs à essence à partir de 2030 imite également l'achat d'une voiture électrique. Bien que les plans ne signifient pas la fin des ventes de voitures à essence et diesel d'occasion, le moment est venu de décider de passer à l'électrique maintenant ou de le conserver pour plus tard.
L’un des principaux inconvénients du passage à la voiture électrique est que dans certaines régions, il n’y a pas assez de bornes de recharge. Et même si l’électricité nous permet depuis longtemps de travailler à domicile, de regarder des films et d’utiliser une application de casino en ligne, il n’existe toujours pas autant de chargeurs de voiture que nous le souhaiterions. Ensuite, réfléchissez au nombre de chargeurs, au coût de fonctionnement de la voiture et à d’autres points importants.
nombre de chargeurs
Il est difficile de prédire combien de chargeurs seront nécessaires pour répondre à la demande en 2030. Bien que le conducteur se trouve rarement à plus de 40 km de la borne de recharge dans de nombreuses grandes villes, le problème des bornes de recharge reste d'actualité dans les petites régions. Cependant, il convient de garder à l'esprit que leur nombre augmente très rapidement.
Outre le fait que le nombre de bornes de recharge augmente, le gouvernement fédéral s'occupe également de ce sujet. Afin d'apaiser la peur des conducteurs longue distance, l'Allemagne veut mettre en place un réseau national de bornes de recharge rapide le long de l'autoroute. Cela permet aux conducteurs de recharger leurs batteries à 30-80 % en 100 minutes. L'autonomie qu'une voiture peut parcourir sans recharger dépend naturellement du modèle et de la batterie. Cependant, la plupart des modèles ont déjà une autonomie de 200 à 500 kilomètres (124 à 310 miles).
Disponibilité des chargeurs dans les stations-service
Alors que la plupart des conducteurs de VE se rechargent à la maison ou au travail, la conversion des stations-service traditionnelles est l'épine dorsale pour soutenir la transition de l'essence et du diesel à l'électricité. Les principaux fabricants de carburant ont déjà commencé à ajouter des bornes de recharge dans leurs stations pour faciliter la vie des conducteurs de véhicules électriques. Plus tôt les grandes chaînes de stations-service commenceront à introduire des chargeurs dans leurs stations-service, plus les gens seront susceptibles de passer de l'essence aux voitures électriques.
Les voitures électriques produisent-elles moins de dioxyde de carbone ?
Une autre préoccupation des automobilistes allemands est que la fabrication des batteries est un processus très énergivore. En fait, la production d'une voiture électrique génère plus d'émissions de carbone que la production d'une voiture conventionnelle. En Europe, cependant, ces émissions de production plus élevées sont compensées par une moyenne de deux ans de possession d'un véhicule électrique. De plus, une voiture électrique génère trois fois moins d'émissions sur l'ensemble du cycle de vie d'une voiture qu'une voiture à moteur à combustion. Cependant, il convient de noter que les avantages climatiques sont bien moindres dans les pays où la majeure partie de l'électricité utilisée pour charger les batteries provient de combustibles fossiles plutôt que de sources renouvelables.
Par exemple, l'électrification de l'industrie automobile peut réduire les émissions de carbone dans l'environnement, mais les pays doivent développer le secteur des énergies renouvelables pour que l'effet soit significatif. Bien que les coûts d'exploitation des véhicules électriques soient nettement inférieurs à ceux des véhicules à essence, de nombreux automobilistes hésitent à passer aux véhicules électriques en raison du prix élevé. Raison suffisante pour de nombreux acheteurs potentiels, car tout le monde n'a pas simplement l'argent pour une bonne voiture électrique. Le coût initial d'un véhicule électrique est généralement plus élevé que celui d'un équivalent essence ou diesel. Peut-être que d'ici 2030 leur prix tombera au niveau des voitures traditionnelles, mais pour l'instant il ne reste plus qu'à surveiller le marché et à préparer la transition vers les véhicules électriques.
Bien sûr, c'était loin de là!
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Pourquoi votre article est-il dépourvu d'informations importantes telles que la durée moyenne de charge d'un véhicule électrique ou si la charge peut être effectuée par temps extrêmement froid ou chaud sans problème ? Combien de temps les lignes attendront-elles un virage lors d'un «remplissage» de VE (et de la recharge réelle) par rapport aux stations-service où vous pouvez remplir complètement le réservoir de votre véhicule à moteur à combustion avec de l'essence en 10 minutes ou moins et être dans votre façon?