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L'adaptateur de verrouillage central - rare mais il y en a un!

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 25 février 2022 à 01h46

L'adaptateur de verrouillage central - rare, mais il existe!
©T-Tool Precision GmbH

Le verrouillage central de la jante provient de la course et est rarement utilisé sur les véhicules de série départ usine. Et s'ils le font, vous pouvez généralement les trouver dans les listes d'options des constructeurs de voitures de sport à prix élevé. Mais il existe également la possibilité de convertir votre propre véhicule en un système de verrouillage centralisé. Un exemple de ceci est le système ZETA® Centerlock (centerlockwheels.com) de T-Tool Precision GmbH. Le verrouillage central permet de changer de roue particulièrement rapidement. Le type de changement de roue est connu, par exemple, depuis la voie des stands dans les courses de formule ou le DTM. L'arrêt au stand est rapide et la roue est changée en un temps extrêmement court. Les jantes à verrouillage central ne se trouvent donc généralement que sur les voitures de course. Cependant, il existe également des voitures avec ce type de jante qui sont homologuées pour un usage routier. La Porsche GT2 RS ou certaines Lamborghini comme l'Aventador SVJ sont bien connues. Conseil : De nouvelles jantes pour la voiture? Il est important d'y prêter attention avant d'acheter!

Adaptateur de verrouillage central

L'adaptateur de verrouillage central - rare, mais il existe!

Une telle fermeture peut également être considérée ou nommée comme une vis centrale et un écrou central. Lorsque vous ouvrez cette connexion, la roue est libérée du véhicule et peut être rapidement retirée et rapidement remise en place. Dans le cas de jantes standard, par contre, 4 ou 5 boulons de roue doivent être desserrés pour pouvoir retirer la roue. Un verrouillage central permet ainsi un énorme gain de temps, comme c'est le cas dans les courses. Le verrou central est fixé ou serré contre le sens de déplacement de la roue. Il y a donc un filetage à gauche sur le côté droit du véhicule. Cependant, comme mentionné, un tel verrou est plutôt rare dans les voitures particulières.

Cependant, il existe quelques adaptateurs disponibles dans la zone de réglage, avec lesquels un tel verrouillage central est également possible pour les véhicules avec un moyeu de roue normal. Cependant, l'adaptateur élargit un peu le décalage. En outre, il convient de clarifier la question de savoir si un tel adaptateur ou une telle fermeture a du sens pour le secteur privé ou si une jante avec un "Optique de verrouillage central«Ce ne serait pas un meilleur choix. Après tout, vous ne pouvez faire la différence que lorsque vous retirez le capuchon de moyeu. Néanmoins, vous pouvez compter sur une jante qui convient alors également sans travail de carrosserie. Avec les adaptateurs qui pourraient être rares.

Verrouillage centralisé - pas d'avantage sans voie des stands

L'adaptateur de verrouillage central - rare, mais il existe!

Ni le verrouillage central d'origine ni l'adaptateur de verrouillage central des accessoires n'ont de réel avantage en dehors de la voie des stands. Presque personne ne s'arrête dans la circulation pour changer de vélo extrêmement rapidement. Dans tous les cas, un adaptateur ne vaut pas la peine en raison du peu de temps qu'il économise. Et l'adaptateur n'est presque jamais nécessaire pour pouvoir installer une jante souhaitée très spécifique. Après tout, il y a une forte probabilité que la jante souhaitée soit également disponible avec un "Optique de verrouillage central' et la méthode de fixation tierce traditionnelle. Les jantes à verrouillage central sont considérées comme accrocheuses et sont donc intéressantes pour la zone de réglage, mais la différence avec le mannequin à verrouillage central n'est pas vraiment visible. Seules les vis conventionnelles ne sont bien sûr pas disponibles dans la version réelle. Dans le mannequin, ceux-ci disparaissent également derrière le couvre-jante.

Verrouillage central - quels sont ses inconvénients?

Seuls quelques fabricants de serrures centrales pour jantes proposent leurs articles pour le domaine du tuning ou le secteur privé juridique de la rue à. Le choix des fournisseurs Jantes avec verrouillage centralisé est donc faible. Un autre inconvénient est que le système de verrouillage centralisé nécessite généralement deux personnes pour changer la roue. La deuxième personne actionne le frein lors du changement de roue et cela en permanence. La serrure centrale n'est pas considérée comme adaptée à un usage quotidien et nécessite également des outils spéciaux pour retirer et réinstaller les roues. De nombreux ateliers de réglage ne proposent pas l'outil spécial requis. Avec un adaptateur de verrouillage centralisé, une voiture peut avoir un tel verrou, mais le conducteur ou le propriétaire du véhicule doit réfléchir à deux fois à une telle variante. Si vous êtes intéressé par un adaptateur de verrouillage centralisé, vous devriez vous renseigner auprès de votre atelier de réglage de confiance sur les fournisseurs et les avantages et les inconvénients. Surtout en ce qui concerne l'éligibilité. Si vous voulez être du bon côté et que vous voulez en même temps peu d'efforts, alors c'est la meilleure alternative factice de verrouillage centralisé. Une seule chose doit être évitée -> construisez vous-même l'optique de verrouillage central!

Nous espérons que vous avez lu le rapport d'information sur le sujet / terme Adaptateur de verrouillage central (autres noms / mots clés: adaptateur de jante, fixation de jante, écrou de jante, fixation centrale, fixation de roue, adaptateur racing, verrouillage central racing, fixation centrale, verrouillage central, adaptateur de jante verrouillage central) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est de créer le plus grand lexique d'accordage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt, nous examinerons plus en détail le prochain terme de la scène de réglage. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

un commentaire

  1. Bonjour blog tuning
    Vous pouvez également faire des adaptateurs selon mes spécifications 2x Li. Et 2x Re.
    Cercle de trous 4 × 100 boulons de fixation du moyeu M12x1,5 écrous en aluminium ouverts.
    Une brève information s'il vous plaît.

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