Samedi 8er mai 2021
Conseils

Plus de puissance grâce au système de refroidissement air-eau-air de suralimentation

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Réglage du système de refroidissement à air à air et à air Performances supplémentaires grâce au système de refroidissement à air et à air

Un refroidisseur intermédiaire augmente la puissance et l'efficacité d'un moteur. Ce refroidisseur intermédiaire peut fonctionner à l'air ou à l'eau. Dans un refroidissement par eau, la chaleur du moteur est transmise à un circuit de refroidissement séparé. Le refroidisseur intermédiaire air-eau-air est un type très spécial, utilisé par exemple en compétition.

Comment fonctionne un refroidisseur intermédiaire air-eau-air pour la voiture?

Système de refroidissement à air à air et à air Réglage de l'air 2 Performances supplémentaires grâce au système de refroidissement à air et à air

Dans le cas d'un système de refroidissement air-air air-air, l'effet de refroidissement d'un refroidisseur intermédiaire refroidi par air est encore accru par pulvérisation d'eau. À cette fin, un certain effort de conception est nécessaire, ce qui peut permettre, entre autres ateliers de réglage. Cela vaut la peine d’augmenter considérablement la performance. Aussi à la maintenance ultérieure, le titulaire doit réfléchir. Par conséquent, il y a le Air-eau-air intercooler presque seulement en course. L’un des défis du réglage est que les véhicules plus performants doivent toujours satisfaire aux critères d’homologation usuels en matière d’homologation légale, et donc que d’autres pièces du véhicule, telles que la carrosserie et les freins, sont adaptées à la puissance supplémentaire. Toutefois, le système de refroidisseur intermédiaire air-air est manifestement à la hausse, car il est désormais intégré dans les véhicules de production, y compris la Subaru Impreza WRX STi.

Système de refroidissement à air à air et à air Réglage de l'air 4 Performances supplémentaires grâce au système de refroidissement à air et à air

Quel est l'effet du refroidissement par air de suralimentation?

Le système de refroidissement de l'air de suralimentation réduit la température de l'air d'admission de l'air de combustion fourni. Cela augmente en raison de la compression dans le turbocompresseur. Le refroidisseur intermédiaire est situé entre le compresseur et la soupape d'admission. L'air du refroidisseur a une masse plus importante au même volume (comme l'air plus chaud) et contient donc plus d'oxygène, ce qui augmente le pouvoir de combustion. Avec un intercooler La performance du moteur peut être considérablement améliorée avec une meilleure efficacité. Physiquement, cela est dû à une température initiale plus basse dans le processus dit de Carnot (Conversion de l'énergie thermique en énergie mécanique et inversement dans le moteur à piston). En intercooling, la consommation peut être réduite, ce qui améliore les émissions d'échappement. Par conséquent, les refroidisseurs intermédiaires pour les moteurs modernes et puissants sont pratiquement indispensables. Les coûts des systèmes de refroidisseur intermédiaire air-eau-air devraient diminuer dans le futur, de sorte que ces refroidisseurs particulièrement efficaces pourraient être installés beaucoup plus en série à l'avenir. Actuellement, ils sont toujours une priorité de la scène de réglage.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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