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Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h19
Si le Lichtmaschine d'une voiture est défectueuse, la batterie se mettra également en grève après un court laps de temps. Nous vous indiquons les signes et défauts typiques. Lisez comment vérifier vous-même le LiMa. Dans chaque voiture, un générateur est responsable de la production d'électricité et c'est l'alternateur ou le LiMa en abrégé. Cette désignation a été définie à l'époque où l'alternateur ne produisait que la lumière du véhicule. L'alternateur d'aujourd'hui fournit désormais à tous les consommateurs d'électricité d'une voiture l'énergie dont ils ont besoin pour fonctionner correctement. Bien que l'alternateur ne soit pas un consommable, les défauts ne sont pas rares et l'alternateur lui-même n'en est pas toujours la cause. Voici une présentation comprenant les étiquettes de saut pour l'article:
- Fonction du LiMa dans le véhicule
- Fonctions d'un alternateur
- Coût d'un alternateur
- Puissance d'alternateur
- Témoin lumineux de charge - indications d'un défaut
- Quand le LiMa est-il défectueux?
- Qu'est-ce qui casse habituellement?
- Vérifiez l'alternateur avec un multimètre
- Régulateur d'alternateur défectueux
- Vérification de la courroie trapézoïdale et de la transmission par courroie
- Tutoriels pour changer le LIMA
Fonction du LiMa dans le véhicule
Le générateur convertit l'énergie mécanique du vilebrequin en électricité grâce à ses mouvements rotatifs internes. Le champ d'excitation est généré par un rotor de la taille d'un poing et qui est généralement converti en une tension alternative triphasée. Celui-ci est alimenté dans le réseau de bord. Le générateur conduit principalement courroie du ventilateur ou une courroie trapézoïdale à nervures qui est reliée au LiMa via la poulie de courroie. L'alternateur charge également la batterie de démarrage pendant la conduite. L'alternateur utilise une puissance de moteur d'environ 4-6 ch pour produire de l'électricité. Pour ce faire, bien sûr, il utilise du carburant. Pour cette raison, les alternateurs modernes sont contrôlés selon les besoins, de cette manière la conversion d'énergie est beaucoup plus efficace. Dans le cas d'une forte accélération, la puissance du générateur est d'abord réduite, réduisant ainsi la résistance. En phase de dépassement lorsque le moteur est dû à la coupure de carburant n'utilise aucun carburant, le LiMa doit alors fournir plus de puissance, donc la résistance est augmentée. (retour à la vue d'ensemble)
Fonctions d'un alternateur
Aujourd'hui, l'alternateur est généralement un générateur triphasé. Tout en conduisant, cela génère de l'électricité qui est utilisée par tous les consommateurs électriques du véhicule. Par exemple la ventilation, la lunette arrière chauffante, la radio, etc. Le calculateur moteur a également besoin d'impulsions de courant pour fonctionner correctement. Le LiMa charge également le batterie de démarrage allumé pendant que vous conduisez. Comme nous le savons tous, une batterie est le réservoir d'énergie de la voiture et, pour ainsi dire, constitue le secours du générateur, même pendant la conduite. Si le moteur à combustion ne fonctionne pas, la batterie se décharge si des consommateurs tels que le feux de position, la radio ou le Chauffage de stationnement sont activés. Le chauffage de stationnement a également besoin d'électricité, ce qui est particulièrement fatal sur les courts trajets. Parce qu'à un moment donné, le courant de la batterie n'est plus suffisant pour démarrer le moteur. (retour à la vue d'ensemble)
Coût d'un alternateur
Si l'alternateur est défectueux, le neuf coûte environ 130 à 450 euros, selon le modèle de véhicule, la puissance du générateur et le fabricant de l'alternateur. Mais bien sûr, il y a aussi des frais d'installation entre 80 et 350 euros. Le prix des alternateurs puissants refroidis à l'eau, en revanche, peut dépasser 650 euros. Un alternateur de remplacement usagé est recommandé pour réparer une voiture plus ancienne. Les alternateurs remis à neuf sont parfois disponibles pour aussi peu que 30 euros. A cet effet, cependant, une caution pour l'ancienne pièce est facturée, qui est remboursée lorsque l'alternateur défectueux est envoyé ou retourné directement. Lors de l'achat d'un LiMa, vous devez vous assurer que toutes les pièces nécessaires (par exemple le régulateur d'alternateur) sont inclus dans le package ou que ceux-ci sont en plus achetés. Les revendeurs agréés proposent des générateurs de remplacement de qualité d'origine. Pour cela, vous ne payez que 55 à 75% du prix des nouvelles pièces. (retour à la vue d'ensemble)
Puissance d'alternateur
L'alternateur moderne d'aujourd'hui fournit une puissance suffisante à des régimes de ralenti entre 650 et 900 tr / min pour alimenter les consommateurs de la voiture en électricité. Les générateurs triphasés sont plus puissants, plus fiables, plus petits et plus légers qu'auparavant. Ils pèsent environ 8 à 11 kilogrammes. La puissance de l'alternateur est adaptée aux consommateurs de la voiture. Un maximum de 10% de performances en moins est toléré si tous les consommateurs de la voiture sont activés en même temps. La batterie du véhicule peut alors combler ces 10 pour cent. En raison de l'augmentation constante du nombre de consommateurs électriques dans nos voitures, le courant de charge des alternateurs a augmenté de plus en plus. Les alternateurs d'aujourd'hui génèrent de 100 à 250 ampères, selon le type de véhicule. De plus, les fonctions de confort étendues disponibles dans notre voiture moderne sont également des pantographes. Et c'est aussi la technologie moteur moderne telle que la pompe haute pression pour l'alimentation en carburant et les électrovannes sur les injecteurs qui tirent l'électricité. (retour à la vue d'ensemble)
Le témoin de contrôle de charge fournit des informations sur un défaut
L'un des «outils» importants qui vous aide à vérifier le fonctionnement de votre alternateur est intégré dans le champ de vision du pilote. C'est le voyant de charge de votre tableau de bord. Le symbole de la batterie s'allume à la mise du contact et s'éteint lorsque tout va bien. Cependant, s'il s'allume toujours lorsque le moteur est actif et que le véhicule est à l'arrêt, cela peut indiquer que les consommateurs qui sont allumés ne reçoivent pas la puissance requise et que la batterie est actuellement utilisée pour soutenir le système. Un pas rapide sur la pédale d'accélérateur devrait alors éteindre la lampe témoin, alors tout irait bien. S'il continue de briller, cela pourrait être un signe que votre LiMa est défectueux. (retour à la vue d'ensemble)
Quand le LiMa est-il défectueux?
Les alternateurs triphasés ne nécessitent aucun entretien et durent généralement toute la vie de la voiture. Si un alternateur est cassé, cependant, le courant de la batterie est progressivement aspiré. Le moteur peut alors même s'arrêter pendant la conduite, car le calculateur moteur et la pompe à carburant ont besoin d'électricité pour fonctionner correctement. Les conducteurs doivent être sceptiques si leur voiture démarre difficilement le matin même s'ils ont parcouru une longue distance la veille. Si tel était le cas, la batterie de démarrage devrait être complètement chargée. (retour à la vue d'ensemble)
Qu'est-ce qui rompt généralement avec l'alternateur?
- L'usure des balais de charbon dans le régulateur d'alternateur
a.) Symptômes: le voyant de charge est allumé et la batterie n'est pas chargée.
b.) Solution: Renouveler le régulateur ou les balais de charbon - Régulateur d'alternateur défectueux
a.) Symptômes: la batterie est surchargée et devient chaude. La batterie est trop faible. Le voyant de charge devient plus lumineux plus la vitesse est élevée. Dans le pire des cas, les lampes brûlent.
b.) Solution: Remplacer le régulateur d'alternateur. - Roulements défectueux sur la transmission par courroie ou roue libre défectueuse
a.) Symptômes: Des bruits peuvent être entendus de l'entraînement de la courroie tels que sifflements, grincements. La batterie ne se recharge pas. Votre témoin de charge est allumé.
b.) Solution: Vérifiez la transmission par courroie et la roue libre et remplacez les roulements si nécessaire - Connexions de câbles défectueuses ou corrodées
a.) Symptômes: la tension de charge est trop faible. Tension différentielle entre LiMa et batterie.
b.) Solution: Vérifiez les lignes et les connexions et remplacez-les si nécessaire. - La tension de la courroie trapézoïdale est trop faible
a.) Symptômes: voyant de contrôle de charge scintillant, la courroie trapézoïdale glisse et grince.
b.) Solution: Tendez la courroie trapézoïdale ou remplacez-la. - Court-circuit des diodes ou interruption
a.) Symptômes: À l'arrêt, la batterie se décharge avec la diode positive défectueuse.
b.) Solution: Débranchez la batterie et remplacez ou réparez l'alternateur. - Enroulement défectueux du LiMa
a.) Symptômes: le voyant de charge de la voiture est allumé et la batterie ne se charge pas.
b.) Solution: Remplacez ou réparez l'alternateur. - Redresseur défectueux dans l'alternateur
a.) Symptômes: la batterie ne se charge pas et le voyant est allumé.
b.) Solution: Remplacez ou réparez l'alternateur.
Voici comment vérifier l'alternateur avec le multimètre
L'alternateur est facile à vérifier. Avec le multimètre (disponible en magasin à partir de 20 euros environ) vous pouvez vérifier la tension de charge de votre alternateur. Faites ce qui suit:
- Réglez la plage de tension du multimètre sur 15 ou 20 V.
- Connectez la pince noire à la terre et la pince rouge au pôle positif.
- Avec le moteur éteint, le multimètre doit lire la tension de la batterie de la voiture de 12,2 à 13,6 volts (Si la tension est inférieure à 12 volts, il est conseillé de charger le courant avec un chargeur.)
- Allumez le moteur, puis la tension de charge doit être d'environ 13,4 à 14,8 volts au ralenti.
- Répéter la mesure à 4000 tr / min, la tension doit rester constante.
Si la tension n'atteint pas les valeurs à la mise en marche du moteur (après quelques secondes), cela indique un défaut de l'alternateur. Pour exclure tout dommage au câblage, vous devez répéter la mesure sur les contacts de l'alternateur. Si le multimètre montre une différence significative, vous devriez faire vérifier le câblage! Si la tension à 4000 tr / min augmente fortement au-dessus de la valeur affichée au ralenti, on peut supposer un défaut du régulateur d'alternateur. La batterie de la voiture pourrait alors surchauffer et votre électronique embarquée pourrait être endommagée. Dans votre atelier, le mécanicien vérifie également votre alternateur avec un oscilloscope et interprète correctement les courbes de valeurs mesurées. (retour à la vue d'ensemble)
Régulateur d'alternateur défectueux
Le régulateur d'alternateur ou le régulateur de tension est intégré dans le générateur. Il doit maintenir la tension du générateur constante à tout moment pour s'assurer qu'il n'y a pas de fluctuations de tension qui pourraient endommager les composants électroniques à l'intérieur du véhicule. Le régulateur maintient la tension du générateur à environ 14 volts. Cela signifie que la tension est inférieure à la tension de gazage de la batterie de démarrage. Les deux balais de charbon du régulateur d'alternateur sont peut-être usés. Ensuite, ils sont visiblement raccourcis. Dans un véhicule plus ancien, les balais de charbon peuvent être remplacés, ce qui ne coûte que quelques euros. Si le régulateur d'alternateur doit être entièrement remplacé, cela coûte 20 à 80 euros. Le temps d'installation est ajouté et, selon l'accessibilité, est de 10 minutes à une heure. Parfois, des unités supplémentaires doivent être retirées afin de remplacer le régulateur d'alternateur, vous devez donc contacter un atelier. (retour à la vue d'ensemble)
Vérifiez la courroie trapézoïdale et l'entraînement par courroie
La tension d'une courroie trapézoïdale et la roue libre de la poulie peuvent être vérifiées rapidement. Si le roulement est endommagé, vous entendrez un grincement-grincement à la mise en marche du moteur, qui provient directement de la roue libre de votre LiMa. Si la courroie trapézoïdale est défectueuse, vous pouvez parfois retirer la poulie d'un générateur intégré et remplacer le roulement. Le remplacement vous coûtera entre 20 et 60 euros. (retour à la vue d'ensemble)
Voici quelques tutoriels sur le changement de LIMA!
Réparer l'alternateur, réviser, changer le générateur, retirer + installer
TUTORIEL / INSTRUCTIONS D'ALTERNATEUR DE CHANGEMENT VW GOLF 2
Changer l'alternateur et la roue libre | VW AUDI SEAT SKODA
Alternateur/générateur défectueux en résumé :
- Alternateur (le générateur est souvent aussi appelé "Lima")
- il convertit une partie de l'énergie d'entraînement en énergie électrique lorsque le moteur tourne
- l'énergie obtenue est utilisée pour charger la batterie de la voiture et pour alimenter les consommateurs électriques
- un alternateur défectueux ne peut plus alimenter en électricité les consommateurs électriques de la voiture
- si la capacité de la batterie de la voiture est épuisée, le moteur s'arrêtera
- Symptômes / signes d'un alternateur défectueux
- La batterie ne se charge pas correctement
- Le témoin de batterie/témoin de contrôle de charge s'allume en rouge
- Le véhicule démarre mal / ne démarre pas du tout
- Le démarreur tourne lentement
- Le véhicule s'éteint en roulant
- des bruits étranges lorsque le moteur tourne - Il est possible de confondre un alternateur défectueux avec
- batterie de démarrage défectueuse
- ceinture côtelée déchirée - Il est déconseillé de continuer à rouler malgré un alternateur défectueux (la voiture doit être garée et remorquée jusqu'à un atelier)
- Le moteur risque de s'arrêter car, entre autres, les centrales ne sont plus alimentées (L'assistance de direction et de freinage échoue également) - La réparation ou le remplacement de l'alternateur / générateur est possible
- La réparation est possible si, par exemple, seule la roue libre du générateur doit être changée ou si les diodes de redressement, les régulateurs de charge ou seulement d'autres composants électriques tels que les câbles ou les prises doivent être changés
- En règle générale, l'alternateur est complètement remplacé
- En option, un alternateur remis à neuf peut être installé en pièce de rechange - Dépose de l'alternateur (L'emplacement de l'alternateur peut varier)
- Il peut être nécessaire de démonter le pare-chocs et les phares
- Démonter la ceinture striée
- Retirez toutes les autres unités entraînées telles que les compresseurs de climatisation
- Desserrer les vis de fixation de l'alternateur
- Remplacer le générateur
- Réaliser la réinstallation
- Pour des raisons de sécurité, tous les travaux doivent être effectués par un atelier spécialisé - coûts approximatifs pour le changement de lima (Appareil de Bosch, Mapco, Magneti Marelli, Hella)
- Frais de matériel pour l'alternateur et la courroie trapézoïdale 100 à 1.000 euros
- Pièces de rechange (révisées) à partir d'environ 250 euros
- Durée entre une et cinq heures
- Frais de main d'oeuvre de 100 à 500 euros
- Coûts totaux de l'ordre de 200 à 1.500 XNUMX euros
Changer d'alternateur - Instructions pour VW Passat / Golf / Audi A3 / A4 / A6 / Octavia
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