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Réglage moteur classique? Puis avec arbre à cames de sport

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 14 février 2020 à 03h08

Réglage moteur classique? Puis avec arbre à cames de sport

Si vous voulez régler votre voiture, il y a plusieurs façons de le faire. Si vous souhaitez que votre voiture fonctionne mieux que le modèle de série, vous devez examiner le moteur et ses composants. En intégrant de nouvelles pièces conçues pour améliorer les performances, vous pouvez vous attendre à un meilleur son, une meilleure accélération et souvent un V. plus élevé. heureux. Un élément important est le Arbre à cames, Cela fait partie de la commande mécanique du moteur et peut être facilement remplacé par un arbre à cames de sport.

Réglage moteur classique? Puis avec arbre à cames de sport

Quelle est la différence entre un arbre à cames de sport et un arbre à cames normal?

Les pièces de la série sont conçues pour la circulation quotidienne. Un modèle standard garantit que vous maintiendrez une vitesse moyenne élevée sur les autoroutes sans aucun problème. Il garantit que le régime moteur est aussi bas que possible, de sorte qu'il y ait un soulagement. Cela augmente la durée de vie du lecteur. Les charges sur l'arbre lui-même sont également faibles. Un arbre à cames sport, d'autre part, assure des régimes plus élevés, ce qui augmente les performances du moteur. Un ralenti auquel cette valeur baisse n'est plus possible. Avec les arbres à cames sport, les soupapes s'ouvrent plus longtemps et plus large, c'est pourquoi plusieurs soupapes d'admission sont pour la plupart ouvertes en même temps. Le terme technique pour cela est "chevauchement des valves". Les cylindres peuvent donc être remplis plus facilement, c'est pourquoi le degré d'efficacité de l'entraînement augmente si vous décidez d'installer un arbre à cames sport.

Quel type d'arbre à cames de sport convient au trafic routier?

Réglage moteur classique? Puis avec arbre à cames de sportLors de l’achat d’un arbre à cames sport, vous devez tenir compte du fait que TÜV cela diminue, Seulement alors pouvez-vous prendre votre voiture sur la route. Un arbre à cames de sport, stable au ralenti et dont la qualité de l'échappement est faible, même à charge partielle, constitue le meilleur choix. Les arbres à cames sport avec une petite levée de soupape sont particulièrement adaptés à cet usage. Pour les moteurs de soupape 2, le point mort haut ne doit pas dépasser 2,3 mm. Si un moteur de vanne 4 est installé, une levée de vanne de 1,5 mm est l'option la plus sûre. S'il s'agit d'un moteur de vanne 4 avec compensation hydraulique, la valeur standard est 1,1 mm. Si vous utilisez un moteur de vanne 2 avec cette spécification, le nombre de mm 1,9 ne doit pas être dépassé. Ce n’est que de cette façon que le ralenti est sûr avec des vitesses stables dans la plage inférieure possible.

Quels arbres à cames de sport sont adaptés à la course?

Des arbres à cames sport avec un plus grand angle d'ouverture sont nécessaires ici. Cela peut encore améliorer les performances. Des vitesses de pointe plus élevées résultent de la compétitivité de la voiture sur la piste. Vous devez tenir compte du fait que les voitures qui ont été converties de cette manière ne sont pas approuvées pour un usage routier. Dans tous les cas, vous devez toujours demander si un pignon réglable doit être installé. C'est généralement le cas!

Réglage moteur classique? Puis avec arbre à cames de sport
Arbre à cames de sport de course

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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