Fonctionnement de la bande de protection de jante (FSL)

Par définition est un bande de protection de jante ou FSL pour faire court, c'est ce que cela ressemble. Il sert à protéger la jante. Cependant, elle est sur le pneu et non, comme on pourrait s'y attendre, sur le rebord. Le FSL est spécial Lèvre en caoutchouc, destiné à éviter les rayures sur la jante en cas de chocs de trottoir. Le bouclier de jante se compose d'un renflement en caoutchouc ou d'un anneau en caoutchouc surélevé sur le pneu. Celle-ci est située au Mur de pneus ou plus exactement au Paroi latérale du pneu. Le renflement en caoutchouc dépasse du rebord de la jante et amortit les attaques du trottoir. Bien sûr, le trottoir n'est pas le problème ici, mais plutôt le conducteur. De nombreux fabricants de pneumatiques savent donc que la couverture est justifiée. La fonction est donc située sur le pneu et c'est pour ça qu'il s'appelle "Protection de jante pour pneus».

Pourquoi tous les pneus n'ont-ils pas de protège-jante ?

• À Jantes en acier un pneu avec FSL est hors de question. Ils peuvent même constituer une menace. Un problème peut survenir en combinaison avec des enjoliveurs. Ainsi il peut arriver que les enjoliveurs tombent car ils ne sont pas bien en place.
• pneu avec un profil plus élevé offrent essentiellement un haut niveau de protection pour la jante même sans FSL. C'est une raison suffisante pour laquelle il n'y a pas de protection de jante spéciale.
• Question sur la norme : La désignation d'un protège-jante peut varier selon le fabricant. des exemples pour cela sont MFS, FR, FSL ou RPB, pour en nommer quelques uns. Ces abréviations désignent un pneu avec la concavité de gomme correspondante. Cependant, il n'y a pas de norme car chaque fabricant utilise sa propre abréviation.
• Les prix des pneus avec housse intégrée sont généralement légèrement plus élevés que ceux des modèles conventionnels. Le supplément peut être de 10% à 15%.

Protection contre les collisions BBS

Le Protection contre les collisions BBS représente la version de luxe du protège-jante, pour ainsi dire.Il est fait de haute qualité, poli acier inoxydable fabriqué. L'anneau de protection est collé sur le bord du rebord de jante. Cela peut être à la fois volonté aussi bien que après le montage du pneu fait. Cependant, le prix d'une protection anti-collision BBS est élevé et avoisine les 21 EUR pour une jante de 100 pouces par pièce. Et la protection est pas nécessairement (mais généralement oui) convient à tous les types de jantes. Il convient parfaitement aux modèles BBS CH-R / CH / RX-R / CM / CH-R2 / XR. Le gros avantage est le collage très simple et à haute résistance pour un maintien et une protection stables et un ajustement optimal, en particulier sur les jantes BBS. De plus, la protection contre les collisions BBS a une fonction spéciale Conception BBS.

ANNEAU DE JANTE, NERVURE DE JANTE OU BANDE DE PROTECTION DE JANTE - similitudes et différences

Les bandes de protection de jante, les protecteurs de jante, les fonds de jante ou les nervures de jante sont synonymes. ils ont tous désignent le bourrelet de caoutchouc décrit. Il faut faire la distinction entre les soi-disant lames de jante. Ceux-ci sont flexible Anneaux de protection de jante, le nachträglich peut être attaché aux roues. Certains d'entre eux sont également disponibles dans des couleurs accrocheuses. Ils sont visuellement beaux à regarder. Cependant, il reste encore beaucoup à rattraper en termes d'efficacité en termes de blindage des jantes en alliage léger.

l'étiquetage des jantes de protection des pneumatiques

L'étiquetage des pneus avec protection de jante est malheureusement non standardisé. Cela signifie : de nombreux fabricants, de nombreuses abréviations ! Habituellement, l'indice est cependant sur le mur latéral note si le pneu a un FSL. Les propres abréviations du fabricant sont utilisées pour cela.

Un aperçu des abréviations peut être trouvé ici:

Avantages des bandes de protection de jante

• La protection de jante est particulièrement utile pour les véhicules qui circulent beaucoup en ville. Dans les rues étroites et les parkings à plusieurs étages, il peut arriver rapidement que l'on oublie un trottoir ou que l'on se méprenne sur celui-ci et la mésaventure est là.
• Les nervures de jante sont particulièrement courantes sur les pneus UHP à profil bas (pneus à profil bas) trouver. Ces pneus se caractérisent par des bandes de roulement particulièrement larges et des flancs très bas. En raison de leur conception, ils sont donc plus sensibles aux obstacles sur les allées, les parkings ou similaires.
• Un FSL est particulièrement recommandé pour ceux de haute qualité jantes en alliage, roues forgées ou Flux forgé roues avec des coûts d'acquisition élevés. Afin d'assurer la conservation de la valeur, le conducteur doit toujours manipuler le véhicule avec soin.

• Une bande de protection arrive aussi souvent pneus hors route pour utilisation. Sinon, les dommages seraient inévitables lors de la conduite hors route avec des bosses et des obstacles.
• Les bandes sont également souvent utilisées sur les camionnettes de livraison, les cars postaux ou les remorques. Le flanc renforcé offre une protection supplémentaire devant les bordures.
• La protection garantit que les jantes en alliage semblent aussi intactes que possible.
• Dommages aux jantes corrosion favoriser. Au fil du temps, cela peut également affecter d'autres composants.
• Les jantes sont moins sujettes aux dommages et peuvent prendre un coup ou deux.

Dans ces cas, un FSL n'est pas nécessaire !

Avec des pneus hauts profils (flancs), un FSL n'est pas absolument nécessaire, car le caoutchouc dépasse du contour de la jante. En conséquence, il forme une couverture protectrice naturelle contre les influences extérieures. Un FSL n'est pas non plus absolument nécessaire sur les véhicules qui roulent peu ou uniquement dans les zones rurales.

Inconvénients d'un FSL

• En combinaison avec Jantes en acier un FSL est sous-optimal, car il encourage les enjoliveurs à tomber.
• Le Prix est nettement plus élevé.
• Les protecteurs de pneus ne protègent que jusqu'à un certain point. Quiconque est vraiment mauvais pour se garer ou gratte le trottoir à pleine vitesse ne pourra pas aider même avec un économiseur de pneus.

anneaux de jante

Faire une autre variante anneaux de jante Cet accessoire peut également être attaché après assemblage. Les anneaux de jante servent à protéger la jante, mais ils peuvent également causer des dommages déjà survenus couvrir. Ils sont disponibles dans de nombreuses variantes de couleurs. Des combinaisons de couleurs frappantes peuvent également être choisies si vous aimez attirer l'attention. En termes de prix, ils sont généralement inférieurs à 50 euros par ensemble. Cependant, sur un véhicule de haute qualité avec des jantes coûtant plusieurs milliers d'euros, les anneaux en plastique sont souvent considérés comme une protection inférieur à partir.

Les pneus avec nervures de jante sont disponibles en tant que pneus d'été, pneus d'hiver et pneus toutes saisons. Lorsque vous recherchez les pneus pour la saison respective, vous devez simplement faire attention à l'abréviation correspondante.

Utilisation de chaînes à neige avec protection de jante

Dans certains cas doit il est obligatoire d'attacher des chaînes à neige au véhicule. Le non-respect de cette consigne peut entraîner une amende de 100 €. la chaînes à neige doit bien sûr être adapté à votre propre combinaison de roue et de pneu et idéalement sur un protection de jante intégrée caractéristique. Les jantes en aluminium en particulier souffrent beaucoup de l'utilisation de chaînes à neige. Un protecteur de jante peut traiter la plupart des bosses et des rayures sur les jantes en acier ou en aluminium empêcher. Divers systèmes sont utilisés pour cela. D'une part, une protection de jante empêche le glissement de chaînes à neige, d'autre part peut également être un harnais placé sur les jantes et il empêche le métal d'être endommagé par les chaînes. Et à un Protecteur de protection de jante d'autre part, il s'agit d'un revêtement intégral de la jante en aluminium. Cela évite le contact direct entre la jante et la chaîne à neige.

Bien sûr, c'était loin de là!

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