Votre moteur et votre boîte de vitesses sont montés sur caoutchouc dans le châssis. Si, au contraire, ils étaient vissés à fond, des vibrations et des bruits massifs seraient transmis au corps et donc aussi à l'intérieur. Dans les véhicules conventionnels à usage routier, cela aurait également pour conséquence que tôt ou tard les vibrations détruiraient les composants environnants ou le moteur et la transmission elle-même. Tout au plus, cela est acceptable pour une voiture de course pure. Dans un tramway, de telles vibrations ont non seulement un impact négatif sur les occupants, mais également divers raccords à vis et à clips comme à desserrer sous des vibrations permanentes.
Support de couple pour le moteur
Si vous ne voulez toujours pas empêcher complètement les mouvements du moteur et de la transmission, mais souhaitez toujours les réduire, alors il vaut la peine d'installer un bras de couple pour le moteur. Comme son nom l'indique, cette pièce supporte le moteur contre la carrosserie afin qu'il ne puisse pas tourner si facilement dans les supports moteur sous charge ou lors des changements de vitesses. Le résultat est une réponse plus directe, car la force se déplace plus rapidement vers arbre de transmission fluides, une meilleure maniabilité de votre transmission, car la mécanique se tord moins et une sensation de conduite plus sportive, car votre moteur, qui représente une grande partie du poids total, a une connexion plus forte avec le reste de la voiture. Le choix du support exact est toujours un compromis: Autant de dureté que nécessaire et autant de connexion que possible.
Les valeurs de rivage de 70 à 90 sont courantes
Les éléments d'un tel bras de torsion sont principalement en plastique, dont le degré de dureté est mesuré en Shore. Plus la valeur est élevée, plus il est difficile. Les bras à couple normal pour le conducteur de route sportif ont une valeur Shore de 70 à 90. Selon le modèle et le moteur, le support remplace la pièce standard existante plus souple et est simplement vissé en place en standard. Si votre moteur n'a pas de bras de couple en standard, il existe souvent des pièces universelles qui ressemblent à un amortisseur de hayon et sont vissées entre le bloc et le dôme. Peu importe le système que vous choisissez, après l'installation, vous remarquerez immédiatement un changement, toute la voiture se sent plus compacte, solide et simplement plus d'une seule source, très probablement la capacité de changement de vitesse de la transmission s'est également améliorée à haute vitesse.
Inscription dans les documents du véhicule?
L'inspecteur n'est probablement intéressé par de telles conversions que lorsque le HU vibre tellement que l'inspecteur ne peut plus tenir son presse-papiers. Sinon s'applique: Lorsqu'il n'y a pas de demandeur, il n'y a pas de juge. Une connexion plus solide sert principalement la sécurité routière et la majorité des bras de torsion sont livrés directement avec un ABE ou une marque électronique. Si nécessaire, contactez simplement un inspecteur au préalable et discutez des faits et de la conversion envisagée.
Bras de couple - résumé à nouveau
Objectif et finalité:
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Installation:
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construction:
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Alternatives? Moteur plus dur et / ou des paliers de transmission, L'effet est fondamentalement le même. d'abord: Roulements de moteur à réglage électrique (Porsche, Audi, Mercedes). Ces supports de moteur sont ajustés par l'unité de commande en fonction de la situation de conduite. Cela signifie que la connexion aurait pu être très douce et agir comme une connexion rigide à l'instant suivant, individuellement en fonction du changement de poids, de l'angle de direction ou de la demande du conducteur (bouton sport).
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