Cartouches de chat de sport automobile comme alternative au convertisseur catalytique de sport ?

Une augmentation des performances est-elle prévue pour le véhicule qui dépasse celle conventionnelle? Reprogrammation doit aller au-delà, la mise à niveau inclut le turbocompresseur / à la Compressor bien sûr un aussi Sports système d'échappement, afin de pouvoir émettre les gaz d'échappement d'une manière adaptée à l'espèce. Et un tel système d'échappement est alors généralement utilisé en combinaison avec des tuyaux de descente installé, mais seulement dans les cas les plus rares catalyseur de sport apporter. Pour un vrai tuning FBO (Full Bolt On) mais un plus efficace et plus volumineux intercooler, un optimisé tuyauterie d'air de suralimentation, une carte appropriée et un système d'échappement ou un tuyau de descente à débit optimisé ne manquent pas. Ce dernier est généralement également inclus Catalyseurs métalliques 300 cellules, mais en aucun cas pour tous les types de véhicules et seulement dans les cas les plus rares pour moins de 2.000 XNUMX euros "par pièce". Si deux sont alors nécessaires, par exemple avec un V8, cela coûte à lui seul environ 4.000 XNUMX euros sans installation ni modifications supplémentaires. Après tout, le platine, le palladium et le rhodium ne deviennent pas moins chers. Bien que le souvent intégré permette chat de course 300cpi continuent généralement à se conformer à la norme d'émission prescrite pour la voiture (par exemple pour les véhicules Euro 5), mais beaucoup craignent les coûts.

Les cartouches Cat comme alternative ?

S'il n'y avait pas un soi-disant cartouche chat universelle, à peu près sous la forme d'un Catalyseur de cellules 300 pour souder dans le tuyau de descente ou pour construire un post-cat à haut débit, une alternative ? Notre réponse : Oui et non! Une telle cartouche de convertisseur catalytique, en combinaison avec le système d'échappement approprié, garantit sans aucun doute que le volume accru de gaz d'échappement et la température des gaz d'échappement plus chaude associée peuvent être évacués correctement. De cette façon, les pics de surcharge sont évités même avec une pression de suralimentation plus élevée. Et ces cartouches de chat sont certainement meilleures pour l'environnement qu'un tuyau de descente sans chat. De plus, ils peuvent également empêcher l'échappement ne sonne pas mince, comme si aucun chat n'était installé. Mais la variante supposée plus respectueuse de la loi n'est que exceptionnellement munis de tous les documents rendant envisageable une inscription par acceptation individuelle. Selon certains fournisseurs, le convertisseur catalytique individuel pour l'auto-installation résiste même à une norme EU6, mais comme il ne le fait presque jamais approbation CEE ou autrement légal dans la rue, peut ne pas avoir de succès l'acceptation individuelle, afin de ne pas être conduit sur la route.

pire encore : 200 cellules ou moins...

Et il est presque impossible pour les véhicules modernes d'en avoir un Cartouche chat 200 cellules utiliser légalement. Ici, les fournisseurs disent généralement que les variantes de la série 200 répondent au plus aux exigences Euro 3 et, au mieux, maîtrisent brièvement la norme d'émission Euro 4 ou peut-être 5 à la température de fonctionnement. Cependant, comme cela dépend d'innombrables facteurs d'influence, on peut dire qu'une opération légale dans ce pays est de 99,9 % enfermé dehors. Des variantes avec Cellules 100 nous n'avons même pas besoin d'en parler. Presque toutes les cartouches pour chats sont donc utilisées comme Produit de sport automobile offert et chaque fournisseur de bonne réputation souligne que l'exploitation sur la voie publique n'est pas autorisé, sans acceptation par un inspecteur TÜV. Ainsi, le permis d'exploitation du véhicule expire conformément au §19 StVZO ! C'est un peu différent avec une moto. Il existe des produits qui, même avec ABE (Type A1) EURO-4 peut être livré. En résumé, en termes de réglage pour Véhicules routiers (voitures) sont dit être une cartouche de chat ne doit pas être utilisé sur la voie publique.

petite exception - certains véhicules plus anciens

Diverses cartouches de convertisseur catalytique de sport en métal d'une capacité de 100/200 CPSI ou plus pour le soudage dans le boîtier du convertisseur catalytique d'origine, comme déjà mentionné, atteignent la norme d'émission - EURO 3. Par rapport au convertisseur catalytique d'origine, elles ont une résistance nettement plus élevée aux influences mécaniques et aux températures élevées. Une telle cartouche de chat est disponible, par exemple, avec l'approbation européenne (E24, E9, E3) et le fait qu'il s'agit de l'approbation européenne Norme d'émission EURO 3 Remplit. En d'autres termes, il correspond aux directives européennes EURO 3 directive 98/69 / EG [12] pour tous les véhicules, valables depuis l'an 2000. Le véhicule a-t-il donc uniquement la norme EURO 3 départ usine, alors peut-être qu'une entrée peut être faite et que la cartouche de chat peut être utilisée légalement. Renseignements: Notre contribution porte sur la usage exclusif à partir de cartouches de catalyseur, c'est-à-dire pas en combinaison avec d'autres catalyseurs (post-cat, etc.).

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