Voiture modifiée? Quand l'acceptation du changement est-elle requise?

En cas de modifications structurelles ultérieures de la voiture, l'acceptation des modifications par un inspecteur est obligatoire. Les classiques qui rendent une telle acceptation nécessaire incluent l'abaissement, le réglage des puces, l'utilisation de systèmes d'échappement sport et de roues spéciales, le montage de spoilers ou d'un attelage de remorque, parfois le déjouage des fenêtres, l'utilisation d'autres phares, etc. Le test garantit que La licence d'exploitation est conservée si les pièces ont été correctement installées.

Base légale pour l'acceptation du changement

Les bases légales sont dans le FZV (Règlement d'immatriculation des véhicules). Les modifications sont notées dans les documents du véhicule. Le propriétaire du véhicule doit pour les modifications des certificats de test d’acceptation tels que ABE et ABG (Approbations de pièces des fabricants) et soumettre le rapport des pièces du service technique accrédité (TÜV, GTÜ, DEKRA, KÜS, etc.). Une mise en œuvre immédiate de l'acceptation du changement est requise par la loi après le réglage. Certaines modifications ont déjà été approuvées dans les véhicules nationaux ABE ou dans les réceptions de type CE. Les homologations CE et CEE / ONU peuvent également démontrer l’exactitude des modifications techniques apportées à certaines pièces du véhicule. Si ces certificats ne sont pas disponibles ou qu'aucun changement n'a été accepté, le permis d'exploitation du véhicule sera annulé. Également l'exécution de l'acceptation du changement par un aaS (expert officiellement reconnu) est requis par la loi.

Quelques exemples de la nécessité d'accepter le changement

Le classique de la garde au sol après un abaissement est contraire à la croyance populaire non définie en centimètres dans le StVZO. Il existe plutôt des exigences générales selon lesquelles le § 30 StVZO (règlements généraux de construction et d'exploitation). Celles-ci exigent notamment que les véhicules et les installations de circulation lors de la conduite au-dessus de nids-de-poule, de bosses, de Prüfgruben, d'ascenseurs ou de bordures abaissées ne soient pas endommagés. L’absence d’exigences légales remplace les comités d’experts par des valeurs indicatives définies dans le VdTÜV. Brochure 751 sont répertoriés. En conséquence, le véhicule abaissé avec un conducteur et un réservoir de carburant plein devrait toujours pouvoir franchir un obstacle de 80 mm de haut et 800 mm de large sans contact. Cependant, comme la base juridique fait défaut, des écarts sont justifiés dans des cas individuels justifiés.

Le conducteur serait responsable de tout dommage. Avec le populaire Reprogrammation est de faire attention à la qualité. Les émissions d'échappement doivent alors être conformes aux normes légales, le système de freinage doit résister aux performances les plus élevées. Dans le domaine des lumières supplémentaires, les conversions sont interdites, ce qui entraîne une confusion des images de signaux, en particulier la nuit. Ils s'appliquent à la HU en tant que EM (manque considérable), le véhicule ne reçoit pas d'autocollant de test. Par conséquent, les conducteurs doivent consulter avant de telles modifications, puis faire effectuer l'acceptation des modifications. Pour ce qui est de l’éclairage, entre autres, des enseignes lumineuses de l’entreprise, des feux ou des réflecteurs jaunes, tournés vers l’avenir, éclairés "Bibendum"Nommez des étiquettes / symboles ou des projecteurs avec une lumière bleue ou autre couleur qui brille avec la lumière environnante. Tout n'est pas permis! Si une acceptation de modification a réussi, vous en obtenez une Forme, qui confirme la légalité de l'utilisation des voies publiques et la sécurité routière du véhicule.

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