Points importants pour les conducteurs diesel à basse température!

Est-ce contre moins 20 degrés, qui, comme nous venons de l'apprendre, peut également prévaloir en Allemagne pendant les mois d'hiver, Véhicules diesel tout à fait Problème se produire. Vous n'êtes pas toujours avec le soi-disant Diesel d'hiver du côté sûr et la voiture protégée. Comme déjà à moins 7 degrés dans le diesel Cristaux de paraffine commencent à se former, il est facilement possible que Système de carburant ainsi que Kraftstofffilter sabot. Le diesel d'hiver promet un remède à cet égard à moins 20 degrés. Malheureusement, la réalité est généralement très différente si l'on considère que les cristaux se forment avant la marque des -20 degrés. Cela peut potentiellement entraîner des dommages coûteux, entre autres injecteurs venir nuire. Pour cette raison, certains constructeurs automobiles ont leur propre Systèmes de chauffage intégré pour éviter de tels dommages dus au gel. Malheureusement, l'équipement technique tombe souvent en panne à des températures très basses.

Problèmes de froid glacial - pourquoi?

Paraffine garantir un diesel propre combustion und gute Propriétés lubrifiantes. Si les températures chutent trop, cependant, les paraffines formeront des cristaux et s'agglutiner. Aussi appelé Gélifiant ou Floculation du carburant. Ces grumeaux se coincent dans le filtre à carburant, les grumeaux agrandis obstruent à leur tour les buses et les conduites. Pour cette raison, le diesel est particulièrement efficace en hiver additifs présent, ce qui devrait exclure l'agglutination.

Fournit une protection antigel

Le meilleur plan d'action à cet égard est un garage chauffé, le diesel y restera fluide. Mais aussi un garage non chauffé ou un endroit abrité ne doivent pas être méprisés. Cela suffit souvent pour avoir des températures de 10 à 15 degrés plus élevées qu'à l'extérieur sans protection.

Une autre possibilité pour rendre le diesel plus résistant au gel est d'ajouter Additifs. Des additifs spéciaux sont ajoutés pour garantir que le diesel d'hiver conserve autant que possible ses propriétés liquides. La méthode la plus simple est Benzin ajouter, cependant, la protection n'est que marginale et le Lubricité laisse également beaucoup à désirer. Les additifs modernes sont fabriqués de manière à pouvoir être facilement appliqués. Ce sont surtout des produits comme un Protection contre le froid diesel frigorifiques Protection contre le froid diesel ERC ou un Additif diesel ERC. Ce sont des ressources déjà disponibles dans le diesel d'hiver de toute façon. Mais en plus petites quantités. Un approvisionnement supplémentaire d'un tel antigel peut augmenter encore le point de congélation, possible jusqu'à 30 degrés moins. Mais vous devez toujours vous concentrer sur le rapport de mélange faites attention aux spécifications.

Aussi régulier Entretien des Filtre à carburant est important. L'eau s'accumule régulièrement dans le filtre à certains intervalles, ce qui est facile Geler peut. Par conséquent, il doit être vidangé régulièrement. Le non-respect de cette consigne peut geler l'eau et réduire les propriétés bénéfiques du filtre minimiser.

Que faire si vous êtes déjà constipé

Si le diesel est déjà sensuel, vous êtes trop Si des articles en paraffine sont présents, le système d'alimentation en carburant doit être dégivré. La meilleure chose à faire est de garer la voiture dans un atelier et à Température ambiante. Mais ne conduisez pas, mais remorquer laisser. Dès que tout le système est réchauffé, le diesel peut à nouveau couler. Dans ce cas, le filtre à carburant usagé doit absolument traverser remplacé un nouveau filtre werden.

Erreurs à éviter

Incidemment, vous ne devriez jamais faire cela avec vous Föhn essayez de décongeler. Quiconque essaie de dégivrer les lignes et les buses avec un sèche-cheveux ou même un pistolet thermique court un risque un feu gâchette. Si c'est une nouvelle voiture, alors vous devriez ne jamais ajouter d'essence. C'était une pratique courante avec les modèles plus anciens, mais cela devrait certainement l'être avec les véhicules modernes évité devenir. Les voitures hautes performances et techniquement modernes sont spéciales sensible et au pire ça pourrait être irréparable panne de moteur se produire.

En cas de doute, toujours ça Experts demandez à être du bon côté. L'utilisation d'un atelier de réparation automobile coûte, mais est la meilleure à long terme méthode moins chère. Un irréparable panne de moteur coûte beaucoup plus cher qu'une inspection en atelier. Il est donc conseillé d'avoir une voiture avant la saison froide Winterfest pour l'avoir fait. Ce faisant, le carburant et tous les autres liquides Fabriqué à l'épreuve du gel.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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