Lundi 2 août 2021
Conseils

Les conducteurs novices devraient (encore) s'en passer !

Temps de lecture env. 7 Minutes

Pilotes novices Tuning 3 C'est une meilleure option pour les pilotes novices (encore) !

Bien sûr, toute personne qui vient de recevoir la petite carte de contrôle avec la photo d'identité "flatteuse" doit absolument s'abstenir d'épuiser la limite d'alcool avec une simple gorgée de bière - il faut savoir que des règles différentes s'appliquent aux débutants que pour les vétérans. Cependant, il y a encore beaucoup au-delà des exigences légales stipulées que les nouveaux titulaires de permis de conduire avec des ambitions de réglage devraient garder la main, du moins pour le moment - par raison et pour le bien de leur portefeuille.

REGLER LE PILOTE QUOTIDIEN

Pilotes novices Tuning 4 C'est une meilleure option pour les pilotes novices (encore) !

Oui, exactement, le blog tuning vous conseille d'acheter votre voiture pas pour syntoniser. Mais cela n'a certainement rien à voir avec un changement d'avis soudain, mais une vraie raison :

  1. De nombreux conducteurs novices ont peu ou pas de routine de tournevis. En conséquence, vous bricolez rapidement des choses qui ne fonctionnent pas ou irritez le TÜV.
  2. La même chose s'applique à la conduite de routine - un becquet avant coûteux et un bas de caisse soigneusement peint sont très douloureux s'ils sont démolis en raison d'un manque de routine de direction.
  3. Lors du réglage, il est très facile de se perdre complètement. Si vous n'avez pas de routine, vous pouvez rapidement vous retrouver dans un masque avant complètement démonté, même si vous devez être au travail dans une heure.

Le meilleur moyen : laissez vos mains de réglage sur le conducteur quotidien et offrez-vous plutôt un véhicule amateur bon marché et radié. Il peut être vissé (apprendre) sans pression, il peut être essayé à cœur joie, sans que la voiture doive être entretenue ou après chaque transformation (sans ABE) devoir se rendre au TÜV pour l'immatriculation. Après quelques mois ou années, cela peut être fait en un seul lavage - et grâce à Daily Driver, il existe même une alternative pour un usage quotidien.

OBTENEZ UN VÉHICULE DE MASSE COMME PREMIÈRE VOITURE

Polo, Classe A, Série 1 et Co., surtout lorsqu'elles sont utilisées, sont encore décrites par beaucoup comme des voitures idéales pour les débutants. Agréable et compact et vous pouvez trouver des pièces détachées et des ateliers partout. C'est la théorie.

L'assurance automobile fait des économies Les débutants devraient (encore) s'en passer !

Dans la pratique, cependant, les débutants devraient garder les mains sur ces voitures de débutant typiques. La raison peut être trouvée dans la pratique du calcul de l'assurance automobile : Plus un modèle a été vendu et plus il est conduit par des débutants, plus les assureurs doivent payer pour les accidents et autres. Beaucoup de ces voitures sont en conséquence élevées dans la classe de type - et donc l'un de ces points de coût que les conducteurs peuvent vraiment s'adapter.

Mieux : choisissez un véhicule assez atypique qu'on ne trouve pas des centaines de milliers de fois dans les rues. Cela présente aussi souvent des avantages en termes de prix d'achat et parfois de coût de remplacement et de réglage des pièces.

CHOISISSEZ UN VÉHICULE GRAND PUBLIC SUPER BON MARCHÉ

Une autre chose qu'il est souvent conseillé aux conducteurs novices de faire : un véhicule d'occasion typique avec un TÜV résiduel comme premier véhicule. S'il y a des égratignures et des bosses, cela ne fera de mal à personne. C'est peut-être vrai, mais si vous payez des centaines de milliers de kilomètres de moins pour votre première voiture que pour un tout nouveau smartphone, vous ne devriez pas vous attendre à ce que la voiture démarre tous les matins et effectue toutes les tournées stoïquement.

Pilotes novices Tuning 1 C'est une meilleure option pour les pilotes novices (encore) !

Dans la pratique, de tels véhicules (en tant que conducteurs quotidiens) ne causent pas seulement beaucoup de problèmes, ils coûtent également d'énormes sommes d'argent en frais d'atelier. Mieux vaut dépenser un peu plus, garder les yeux et les oreilles ouverts lors de l'achat et prendre une voiture qui n'a qu'à ouvrir le capot pour les inspections au moins jusqu'au prochain rendez-vous TÜV.

ÉCONOMISEZ DE L'ARGENT POUR LE TRAFIC CLUB

Une fois que vous avez quelques années de routine de conduite, d'autres choses vont souvent de pair avec cela. Vous connaissez de bons ateliers, vos amis et vous-même avez de l'expérience avec les barres de remorquage et les cordes, peut-être que quelqu'un a même une remorque de voiture avec un permis de conduire BE ou, grâce à un statut professionnel amélioré, vous vous offrez une nouvelle voiture avec une garantie de remorquage de le fabricant.

Souvent, il n'y a rien de tout cela pour les jeunes avec un nouveau permis de conduire. Mais parce qu'à cet âge, vous avez généralement plus de dépenses que de revenus, les euros que ACE, ADAC, AvD et Cie veulent chaque année pour l'adhésion semblent être de l'argent facile à économiser. Mieux vaut ne pas penser comme ça, car la première panne nocturne quelque part au milieu de nulle part est inévitable. Et puis ça rapporte vraiment de pouvoir composer un numéro, donner son numéro de membre et attendre une dépanneuse professionnelle.

Il ne s'agit pas nécessairement d'une adhésion à vie, mais au cours des premières années, il est vraiment logique de ne pas se passer de l'automobile club.

S'OPPOSER AUX CONTRLES DE POLICE

Dans la vie de tout automobiliste - surtout si son véhicule s'écarte de l'état standard - vient le moment où il voit une personne vêtue de bleu foncé agiter une truelle rouge et blanche. Et toujours, même si trois certificats supplémentaires sont agrafés aux papiers du véhicule pour toutes les entrées, on se sent en quelque sorte pris au piège.
Les experts en tuning savent qu'ils peuvent facilement survivre à de tels contrôles s'ils restent amicaux, remettent les documents du véhicule et le dossier avec les ABE et autres certificats, puis se détendent et regardent les fonctionnaires essayer de trouver des détails qui ne sont pas conformes à la réglementation. "Au revoir, bonne journée" et ça continue.

Pilotes novices Tuning 2 C'est une meilleure option pour les pilotes novices (encore) !

En tant que débutant, cependant, surtout si vous n'avez vraiment rien fait, vous avez rapidement le sentiment d'être suspecté à tort - pourquoi la « direction de course » devrait-elle vous faire signe du contraire ? Avoir ce sentiment, c'est bien. Cependant, l'utiliser comme excuse pour être arrogant avec le vêtu de bleu n'est pas acceptable. La plupart des contrôles routiers ont un quota à respecter, dont certains sont annulés par hasard et parce que la voiture et le conducteur correspondent à une caractéristique.

Bien sûr, cela prend du temps et est ennuyeux, mais les agents ne peuvent généralement pas s'en empêcher. Par conséquent: Restez cool, répondez honnêtement et uniquement avec des travaux de réglage qui ont été approuvés ou autrement sanctionnés. Alors même les flics de mauvaise humeur ne peuvent rien dire d'autre que « Bon voyage ».

PRISE EN CHARGE FINANCIÈRE POUR LE TUNING

Nous voulons être honnêtes : Tuning et thrift s'excluent mutuellement. Bien sûr, ceux qui font le travail eux-mêmes peuvent économiser beaucoup - et présentez votre voiture avec nous. Mais le matériel coûte de la lèvre du spoiler avant au kit de coilover au spoiler arrière et tous les outils sont de toute façon engagés. Et ce ne sont certainement pas seulement les choses du noble tuner qui entrent vraiment dans l'argent. Un kit de coilover de marque pour la Golf 7 ? Il commence à un bon 1000 euros. C'est déjà cher individuellement, mais au total c'est moins cher. Et beaucoup de travaux de réglage s'appuient les uns sur les autres : les coilovers et les jantes standard ont généralement l'air modestes. Tout comme un tablier avant épais avec un pare-chocs arrière standard.

La tentation est particulièrement grande pour les débutants d'emprunter de l'argent. Précisément parce que le revenu mensuel est généralement aussi faible à cet âge. Notre conseil : aussi agréable que soit le tuning, ce n'est pas quelque chose qui devrait établir une carrière endettée. Beaucoup d'entre eux mettent des années à perfectionner leurs voitures de toute façon. Pendant cette période, l'argent pour les achats nécessaires peut également être économisé - sans que la partition Schufa et Cie, qui sont également nécessaires pour d'autres étapes importantes à cet âge, en souffrent. Par exemple pour le premier appartement comprenant l'ameublement ou l'achat d'un véhicule de base décent.

OVERDATE IL SUR LE VOLANT

Il est à espérer que les législateurs et la police ont non seulement intensifié mais aussi puni toute la scène depuis plusieurs années grâce à la mauvaise conduite de certains - et que le catalogue sera bientôt à nouveau resserré. Cela seul devrait garantir un comportement de base : en public, les tuners devraient conduire comme si l'examinateur du permis de conduire était assis à côté d'eux.

Trackday Rennstreckentag Racing day e1595914401962 Les conducteurs novices devraient éviter cela!

Cependant, il existe encore des endroits où il est possible de marcher sur le gaz légalement. Des journées de piste sur les hippodromes, par exemple. Mais même ici, les débutants doivent faire preuve d'une retenue maximale. Oui, même si vous avez déjà parcouru quelques milliers de kilomètres :

  1. Sur de tels itinéraires, vous conduisez à la limite. C'est quelque chose de complètement différent que dans la rue.
  2. La scène se rassemble à l'occasion. Cela crée une pression des pairs, peut-être même une accélération plus spectaculaire, pour prendre le virage que l'homme de devant.
  3. Le réglage est coûteux et implique beaucoup de travail.

Pour le dire très clairement : rien ne fait plus mal que de jeter une voiture qui a été amoureusement construite dans la rambarde du Nürburgring and Co. parce que vous vous êtes surestimé - alors que des milliers de personnes l'ont entendue crier et siffler, gardez les caméras des téléphones portables allumées et YouTube and Co. sera enregistré pour l'éternité.

Non, les nouveaux arrivants devraient laisser à d'autres le plaisir des véhicules réglés lors des journées de piste - ou simplement construire un véhicule spécial pour ces moments, où la perte ne fait pas autant mal qu'avec une voiture de réglage qui a été conçue avec passion.

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Bien sûr, c'était loin de là!

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