tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Continental fournit également une nouvelle version du CrossContact Extreme E pour la troisième saison de la série de courses tout électrique Extreme E, qui débutera les 11 et 12 mars avec le Desert X Prix à Neom, en Arabie saoudite. les ingénieurs de pneus de Continental ont mis l'accent sur une proportion encore plus élevée de matériaux durables. Dans l'ensemble, le nouveau CrossContact Extreme E est désormais composé d'environ 43 % de matières premières recyclées et renouvelables. Entre autres choses, on utilise ici la silice, qui a été obtenue à partir de la cendre des balles de riz, un résidu de l'agriculture. En plus de l'acier et de la suie recyclés, Continental utilise également du fil de polyester fabriqué à partir de bouteilles en plastique PET recyclées. Outre l'utilisation accrue de nouvelles solutions durables, le fabricant de pneus a pu réduire le poids total du pneu CrossContact Extreme E de deux kilogrammes. Cela conduit à des économies d'émissions pendant le transport.
Encore une fois la technologie ContiRe.Tex dans les pneus CrossContact Extreme E !
La troisième génération du nouveau CrossContact Extreme E utilise la technologie ContiRe.Tex développée par Continental. Il utilise du fil de polyester obtenu sans aucune étape chimique intermédiaire à partir de bouteilles en PET usagées qui ne sont pas autrement recyclées. Les bouteilles utilisées pour la technologie proviennent exclusivement de régions sans boucle de recyclage fermée. Le polyester fabriqué à partir d'environ 30 bouteilles en PET recyclées se trouve dans chacun des 60 pneus que Continental fournit à chacune des dix équipes Extreme E pour la troisième saison. Le manufacturier de pneumatiques propose actuellement aux automobilistes trois modèles de série en cinq dimensions chacun avec du polyester issu de bouteilles PET recyclées : le PremiumContact 6, l'EcoContact 6 et le pneu toutes saisons AllSeasonContact.
Charges végétales durables
En plus du caoutchouc, des charges telles que la silice sont essentielles pour la construction des pneus. La silice, par exemple, aide à optimiser considérablement les propriétés des pneus telles que l'adhérence, la résistance au roulement et le kilométrage. Dans le CrossContact Extreme E, les balles de riz sont le matériau de départ pour la silice produite de manière durable. Les balles de riz sont un sous-produit de la production de riz et ne peuvent pas être utilisées comme aliments ou aliments pour animaux. Dérivée de la cendre des balles de riz, la silice est plus économe en énergie à produire que les matériaux traditionnels comme le sable de quartz.
La troisième génération du CrossContact Extreme E sera utilisée dans les cinq courses de la saison 2023 et est optimisée pour des performances optimales dans toutes les zones climatiques et sur toutes les conditions de surface. "Avec ce pneu, nous avons mis encore plus l'accent sur l'utilisation de matériaux durables et recyclables et sommes certains d'être bien préparés pour relever les défis de la saison 2023. De plus, nous avons pu optimiser davantage les performances de maniement et ainsi améliorer la maniabilité. Avec ses performances et sa robustesse, le pneu résistera à toutes les exigences Extreme E », déclare Nels von Schnakenburg, directeur technique Extreme E chez Continental. La taille, le diamètre et la largeur du pneu sont restés inchangés. Il s'agit de 37 x 12.50 R17 - soit 37 pouces de diamètre, 12.5 pouces de largeur et 17 pouces de jante.
L'entreprise technologique est le partenaire fondateur et le fournisseur exclusif de pneus de la série de courses tout-terrain, qui se tiendra pour la première fois en 2021. Il amène le sport automobile avec des véhicules électriques dans les coins les plus reculés de la planète pour sensibiliser les fans de sport automobile aux effets du changement climatique. La troisième saison d'Extreme E démarre les 11 et 12 mars en Arabie Saoudite. En Europe, la série de courses entièrement électriques sera diffusée par diverses chaînes de télévision et diffuseurs.
La division pneus de Continental suit une approche holistique de la durabilité à travers toutes les phases de la chaîne de valeur d'un pneu. Continental s'est fixé pour objectif de devenir l'entreprise de pneus la plus progressiste en matière de responsabilité environnementale et sociale. Pour Continental, les solutions pour l'économie circulaire sont un moyen important d'atteindre son objectif ambitieux de CO2-Atteindre la neutralité de leur chaîne d'approvisionnement d'ici 2050 au plus tard. Crédit photo: Continental
Bien sûr, c'était loin de là!
tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. Cliquez simplement sur l'un des messages suivants!
autres messages connexes
|
|
La prochaine centrale électrique TECHART sur la dernière ligne droite !
|
|
Quel point commun l'autotuning avec les casinos !
|
Audi intègre un magasin d'applications dans un grand nombre de ses modèles
|
