Économisez du carburant automatiquement - la fonction start-stop

Récemment mis à jour le 7 janvier 2022 à 12h04

Vous pouvez économiser du carburant lorsque vous vous arrêtez aux feux de circulation - du moins si vous avez installé le système start-stop automatique en usine. Ou cela peut-il être modernisé? Oui, il peut être installé ultérieurement. Cependant, on peut se demander si le coût d'une rénovation sera rentable. Une voiture a besoin de moins de carburant lorsque le moteur ne tourne pas. Il est donc logique de couper le moteur chaque fois que vous arrêtez de conduire. Le système qui en est responsable s'appelle le système start-stop. Installé en usine par exemple, BMW, Mercedes, Smart, Citroën et bien d'autres constructeurs automobiles. Le système parvient à réduire la consommation de carburant jusqu'à 15 %. Mais non seulement les propriétaires de véhicules neufs peuvent aider avec cette technologie à réduire la charge sur l'environnement et leur propre portefeuille, car les véhicules anciens, par exemple une Audi A4 de 2001, peuvent être équipés de cette technologie.

Installation seulement avec une vaste expérience

Il existe certainement des fournisseurs de systèmes start-stop adaptables. Un tel système est disponible sur certains sites pour aussi peu que 99 euros. Cependant, les instructions d'installation du système nécessitent des connaissances et de l'expérience, c'est pourquoi les profanes devraient plutôt laisser l'installation à l'atelier spécialisé. La solution d'usine est un peu plus pratique que la solution de rattrapage, car le moteur ne démarre pas automatiquement avec la solution de rattrapage. Un bouton supplémentaire doit être installé et enfoncé pour démarrer le moteur.

Start Stop - la modernisation ne vaut guère la peine

Le système start-stop réduit la consommation de carburant et protège ainsi à la fois l'environnement et votre portefeuille. Cependant, toute personne n'ayant aucune expérience en vissage et qui devrait se rendre à l'atelier pour un réaménagement ne récupérera pas les coûts de réaménagement dans un délai raisonnable en raison des économies réalisées lors des arrêts aux feux de circulation. Couper le moteur en tournant la clé de contact est une solution moins chère. Petit bec sur le bord: Le kit coûte environ 99 euros. Avec une consommation de 0,7 l / h et un temps d'inactivité annuel de 100 heures ainsi qu'un prix moyen de l'essence de 1,41 EUR / L, on arrive à une consommation de 70 litres et un coût de 98,7 EUR en un an.

Quand le système est ennuyeux! Ainsi, il peut être désactivé en permanence.

Si l'on ajoute les frais d'installation, à savoir 280 euros, alors il reste encore plus de trois ans jusqu'à ce que les frais soient amortis. L'hypothèse de 100 heures d'attente aux feux tricolores en un an est très élevée. Quiconque conduit beaucoup d'autoroutes et de routes de fond est beaucoup plus loin dans cette hypothèse. On voit donc que, même avec le bas prix du système start-stop, il faudrait un temps extrêmement long avant que l'investissement dans la technologie ne soit à nouveau amorti. Si vous voulez faire le calcul, vous pouvez lire la consommation au ralenti sur l'écran multifonction du véhicule ou demander au constructeur. De plus, la boîte de vitesses, le démarreur et d'autres composants tels que la batterie peuvent s'user plus rapidement avec un système installé ultérieurement. Si ceux-ci doivent être remplacés plus tôt en raison de la technologie start/stop, ces coûts doivent également être pris en compte. Ainsi, un tel système peut même devenir un piège à coûts. Nous déconseillons donc clairement le rétrofit.

Le système start-stop d'usine ne fonctionne plus ? Aperçu des effets et causes possibles !

• Vous pouvez lire dans le manuel correspondant quand exactement le système start-stop automatique est désactivé dans la voiture
• Le but de la fonction start-stop est de réduire la consommation de carburant et les émissions dans les phases de ralenti
• à une heure de route en ville (avec environ 25% de temps d'inactivité) permet une économie d'env. 180 ml par heure
• La fonction marche-arrêt automatique ne fonctionne-t-elle parfois pas ou plus généralement ?
  - dans de nombreux cas, la fonction start-stop est volontairement désactivée par le système de gestion du moteur (lorsque le moteur n'est pas assez chaud, lorsque la température extérieure est trop élevée ou trop basse, etc.)
  - Le comportement du système start-stop automatique varie selon le véhicule et le constructeur
  - Divers défauts sur le véhicule peuvent aussi être une raison
  - Le système start-stop automatique peut être désactivé, par exemple, s'il risque d'endommager le moteur ou d'autres composants (si, par exemple, la température de fonctionnement optimale n'a pas encore été atteinte)
  - La désactivation du moteur est également empêchée si la température intérieure réglée ne peut pas être atteinte (La climatisation / chauffage ne fonctionne que lorsque le moteur est actif)
• Raisons d'une intention de « ne pas sortir » du moteur
  - la température extérieure est trop élevée ou trop basse
  - Sinon la température intérieure souhaitée ne sera pas atteinte / maintenue
  - Le fonctionnement de la remorque est actif
  - la pente de la route est trop élevée
  - les roues tournent trop fort
  - la voiture ne s'arrête pas complètement
  - la pédale d'embrayage est actionnée véhicule à l'arrêt (avec la commande manuelle)
  - la porte conducteur est ouverte
  - la ceinture de sécurité n'est pas enclenchée
  - le capot est ouvert
  - l'aide au stationnement est active
  - la température du moteur est trop basse
  - pression trop basse dans le système de freinage
  - le cycle de nettoyage / régénération du filtre à particules diesel est actif
  - trafic stop-and-go (si une certaine vitesse n'a pas été dépassée depuis la dernière fois que vous êtes sorti, par exemple 3 km/h)
• Défauts provoquant la désactivation du système start-stop
  - la batterie est trop faible voire défectueuse

  Matériel & service	prix approximatif batterie
  Batterie	60 à 300 euros
  Dépose et pose du Lima	30 à 100 euros
  coût total	90 à 400 euros

  - l'alternateur est défectueux

  Matériel & service	prix approximatifs Lima
  Alternateur (pièce neuve / échange)	100 à 1.000 euros
  Dépose et pose du Lima	60 à 600 euros
  coût total	160 à 1.650 euros

  - une sonde de température d'eau défectueuse

  Matériel & service	prix approximatifs
  Capteur de température de liquide de refroidissement	20 à 80 euros
  Charge de travail	30 à 150 euros
  coût total	50 à 230 euros

  - un contacteur d'embrayage défectueux sur la commande manuelle

  Matériel & service	prix approximatifs
  Commutateur d'embrayage	20 à 100 euros
  Charge de travail	30 à 150 euros
  coût total	50 à 250 euros

• la fonctionnalité approximative du système de démarrage-arrêt automatique
  - Le déroulement de la fonction est en grande partie identique pour les constructeurs automobiles
  - Si la voiture est arrêtée avec le système start-stop activé, vous appuyez sur la pédale de frein, passez au ralenti et relâchez la pédale d'embrayage, puis le moteur s'arrête. Si vous appuyez à nouveau sur la pédale d'embrayage pour engager une vitesse, le moteur redémarre
  - fonctionnalité similaire dans les transmissions automatiques. Grâce au système start-stop automatique en mode "D", le moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le moteur est redémarré lorsque le frein est relâché puis l'accélérateur est enfoncé.
  - Attention : Si certains paramètres changent et nécessitent un démarrage du moteur, le moteur peut également redémarrer automatiquement pendant la phase d'arrêt. Des exemples seraient l'activation de la climatisation pendant l'arrêt ou si un capteur détecte que le pare-brise s'embue.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme Démarrer la fonction d'arrêt (autres noms / mots-clés: La fonction de démarrage-arrêt du moteur, le démarrage-arrêt automatique, le bouton-poussoir du moteur, le bouton de démarrage-arrêt, le bouton de démarrage du véhicule, le commutateur du moteur, le bouton de démarrage du moteur) est tombé en dehors de la plage d'autoréglage. Notre objectif est de créer le plus grand lexique d'accordage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt, nous examinerons plus en détail le prochain terme de la scène de réglage. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

Mais bien sûr, tuningblog a d'innombrables autres articles sur le thème des voitures et du tuning automobile en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Nous aimerions également vous fournir des nouvelles en dehors du réglage. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co nous recueillons des contributions de fabricants de voitures ou d'accessoires. Et aussi notre catégorie Sites de test, lois, infractions, informations a presque quotidiennement de nouvelles informations pour vous. Voici quelques sujets de notre wiki de réglage:

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.