mardi 23 avril 2024
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Une capote électrique peut-elle être installée ultérieurement?

Temps de lecture 5 Min.

Une capote électrique peut-elle être installée ultérieurement?

Un toit décapotable électrique est presque standard de nos jours! La version électrique est plus intéressante pour les amateurs de cabriolet que la version manuelle et peut même être installée ultérieurement dans certains véhicules plus anciens. Cependant, la mise à niveau implique un certain effort et ne conduit pas toujours au soulagement souhaité. La modernisation des toits convertibles électriques est parfois controversée dans les forums Internet car elle introduit également une nouvelle source d'erreur dans le véhicule. Ce qui suit explique plus en détail ce qui est nécessaire pour rénover un toit électrique et pourquoi il n'a pas seulement des avantages.

Notez le facteur coût-bénéfice

Une capote électrique peut-elle être installée ultérieurement?

Si vous possédez un cabriolet plus ancien et que vous souhaitez passer d'un cabriolet manuel à une version électrique, vous devriez certainement considérer le facteur coût-avantage. Dans certains véhicules, un capot électrique peut être installé ultérieurement, mais bien sûr, des pièces appropriées sont nécessaires pour le montage ultérieur. Pour les toits convertibles électro-hydrauliques, par exemple, une unité hydraulique complète, le vérin hydraulique, divers supports et raccords à fiches et de nombreuses autres pièces sont nécessaires pour la conversion. Vous pouvez trouver des instructions de conversion pour les modèles convertibles avec une capote manuelle, comme une BMW Z3, ​​sur Internet, car ceux-ci peuvent également être commandés en usine avec une version électrique. Cela permet au système OEM de la version électrique d'être installé dans un véhicule avec un toit manuel. Des compétences techniques sont bien sûr requises! Il faut absolument s'assurer que la conversion est effectuée de manière professionnelle. Il est donc conseillé de faire effectuer la conversion de la capote manuelle en une variante électrique par des professionnels afin que l'intérieur reste sec et que la capote s'ouvre et se ferme correctement sur le long terme. Avant la conversion, les coûts doivent être clarifiés et les avantages et inconvénients d'une toiture électrique doivent être pris en compte.

Hotte électrique - apporte non seulement des avantages

Une capote électrique peut-elle être installée ultérieurement?

La modernisation d'un cabriolet avec une hotte électrique n'est pas seulement avantageuse. Parce que les pièces intégrées apportent un poids supplémentaire et, dans de nombreux cas, le toit convertible doit souvent être déverrouillé et verrouillé manuellement à nouveau. Une certaine opération manuelle est toujours disponible même après la rénovation. Un toit décapotable hydraulique-électrique pour la Z3, par exemple, nécessite que le frein soit activé en permanence afin que le toit décapotable électrique puisse être actionné. Le conducteur doit donc ouvrir ou fermer le toit souple lorsque la voiture est à l'arrêt. Cette fonction doit également être mise à niveau, ce que beaucoup ignorent. Si vous souhaitez toujours moderniser un capot électrique pour votre cabriolet, vous devez faire attention aux composants appropriés pour le modèle de véhicule respectif. En raison du facteur coût-bénéfice, il n'y a pas que les partisans de la conversion au toit électrique.

kit de conversion universel pour hotte électrique

Jusqu'à présent, il n'y a pas de kit de conversion universel de la capote manuelle à la capote électrique. Étant donné que le toit est construit différemment pour chaque véhicule et que le mécanisme de pliage diffère d'une voiture à l'autre, il est presque impossible de produire une version universelle. Par conséquent, en règle générale, seules les voitures pouvant être converties en usine avec toit électrique peuvent être converties. Les solutions individuelles sont bien sûr exclues, comme l'installation du mécanisme de verrouillage électrique d'une Opel Astra F Cabriolet dans une Kadett Cabrio. Et même une VW Beetle avec un capot électrique de la Golf 1 ou 2 n'est pas impossible. Cependant, une telle conversion ne peut jamais être réalisée à l'aide d'une solution plug-and-play, mais elle est très longue et compliquée. Mais faisable! Et une fois la conversion terminée, la technologie peut souvent être effectuée avec un seul Télécommande être étendu.

Modernisation d'une capote électrique - conclusion

Si vous possédez un cabriolet plus ancien et que vous souhaitez convertir le toit décapotable du toit convertible manuel en toit décapotable électrique, vous devriez considérer le facteur coût-avantage. La conversion doit être effectuée de manière professionnelle et coûte de l'argent en conséquence. Différentes pièces, comme les vérins hydrauliques et les unités hydrauliques, doivent être installées et ont un certain poids et peuvent également devenir une source d'erreurs. De plus, avec de nombreuses variantes de modernisation, le déverrouillage et le verrouillage de la capote électrique doivent toujours être effectués manuellement. Il existe également des variantes OEM dans lesquelles la capote ne peut être actionnée que lorsque le conducteur applique les freins. A cette époque, c'était pour que le toit décapotable ne soit pas ouvert pendant la conduite et que le vent puisse le plier. De nos jours un toit convertible, par exemple dans l'actuel Aston Martin Vantage Roadster, même ouvrir ou fermer jusqu'à 50 km / h. Dans les voitures plus anciennes, le toit peut être ouvert et fermé presque exclusivement lorsque le véhicule est à l'arrêt. Dans certains cas, cela prend même beaucoup plus de temps que lors de la fermeture à la main. Cependant, un toit électrique peut être installé ultérieurement pour de nombreux cabriolets. Le propriétaire du cabriolet intéressé doit décider lui-même si le facteur coût-bénéfice justifie la rénovation d'un toit électrique.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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