Samedi 8er mai 2021
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Peur de l'orignal? Jouez en toute sécurité avec ESP!

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ESP est l'abréviation de Programme de stabilité électronique. L'ESP est conçu pour réduire le risque de dérapage de la voiture et stabiliser automatiquement le véhicule dans des situations dangereuses. L'ESP est censé contribuer à la sécurité de la circulation routière et réduire les accidents mortels causés par des dérapages incontrôlés. L'ESP est devenu connu dans le cadre du "test de l'orignal" de la Mercedes-A-Class W168. Les véhicules modernes sont souvent équipés d'ESP et à partir de fin 2014, l'ESP sera même obligatoire dans les véhicules neufs (Règlement UE depuis juillet 2009). Environ 80% des nouveaux véhicules en Allemagne ont actuellement le programme de stabilité. L'exception est de nombreuses petites voitures plus anciennes qui n'ont pas de ESP. Mais certaines petites voitures ont même offert l'ESP moyennant un supplément.

Éteindre l'ESP - à quoi ça sert?

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La désactivation de l'ESP standard n'est pas recommandée, mais la désactivation de l'ESP est toujours possible avec de nombreux fabricants. Il sera ensuite désactivé jusqu'à ce que le moteur redémarre ou se réactivera à partir d'une certaine vitesse.Toutefois, la désactivation de l'ESP ne commute l'ASR que sur la plupart des modèles (Contrôle de traction) éteint. Désactiver le système de contrôle de la traction est logique si la voiture est en montagne chaînes à neige doit commencer et, par exemple, a simplement besoin de plus de vitesse pour «creuser». Sans la coupure, les roues ne peuvent pas adhérer et le véhicule ne peut pas avancer. L'ESP n'intervient que dans des situations critiques, c'est pourquoi il n'est pas nécessaire de modifier le comportement de conduite. Cependant, l'ESP ne protège pas non plus des mauvaises conditions routières et le conducteur doit généralement toujours conduire en fonction des conditions météorologiques.

L'ESP peut-il également être installé ultérieurement?

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La réponse à la question est complexe. Des articles spécialisés indiquent que la modernisation classique n'est pas possible. La technologie ESP est compliquée à installer et pour les voitures qui n'ont pas l'ESP en standard, la modernisation n'est souvent pas économiquement viable. Dans les forums de tuning, en revanche, vous pouvez lire de temps en temps que les voitures avec ABS (sans commande de frein arrière), la mise à niveau est possible sous certaines conditions. Cependant, ces entrées sont qualifiées de demi-connaissances dangereuses et il est conseillé de ne pas aborder un tel projet sans atelier spécialisé et de demander des alternatives dans un atelier spécialisé ou directement auprès du constructeur automobile. Par exemple, vous avez souvent besoin d'un bloc ABS / ESP différent, d'un nouveau faisceau de câbles, d'un nouveau capteur d'angle de braquage, d'un capteur de taux de lacet, etc. Si vous disposez d'un véhicule donneur complet, la conversion peut être possible. Ici, vous pouvez ensuite utiliser les composants d'usine. Un kit de conversion universel tiers n'est pas disponible en raison de la complexité.

Comment pouvez-vous reconnaître ESP dans la voiture?

L'ESP dans la voiture n'est pas toujours reconnaissable, c'est pourquoi le mode d'emploi doit être consulté. Dans de nombreux modèles de véhicules, cependant, l'ESP peut être reconnu par un symbole dans la zone du tableau de bord ou par le commutateur ESP. Si vous activez le contact du véhicule, le témoin ESP s'allume souvent brièvement à côté d'autres témoins lumineux. Un signe que le véhicule est équipé du système de sécurité. Si un fabricant a installé une variante d'arrêt, l'interrupteur de désactivation se trouve toujours quelque part dans la zone de la console centrale. Soit dit en passant, ESP est également connu sous d'autres noms. DSC chez BMW et Mazda, ESC chez Chevrolet, VDC chez Alfa Romeo, VSC chez Honda, MASC chez Mitsubishi. Tous les termes ci-dessus se réfèrent au programme de stabilité.

Modernisation de l'ESP dans la voiture - conclusion

L'ESP est un programme de stabilité électronique conçu pour empêcher le véhicule de déraper en cas d'urgence. L'ESP est connu depuis le Mercedes Moose Test et est installé en standard sur les véhicules modernes depuis 2014. La modernisation de l'ESP n'est pas recommandée car la technologie est complexe et la modernisation n'est presque jamais économique. Les kits de conversion universels pour une installation plug-and-play sont (sauf pour les remorques) non disponible. Les tuners peuvent fournir des informations sur les alternatives. par véhicule donneur la mise à niveau peut être possible, mais il est souvent préférable d'acheter un véhicule avec l'ESP d'usine.

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